Modérateur : Retronews
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Ca y ressemble beaucoupakiro a écrit : je pense que c'est un Baja body de chez kyosho
tontonOlive a écrit :Bonsoir à tous,
J'ai trouvé ce que c'est c't'auto:
C'est une marque bien connue en France initialement appelée SIMCA
Je précise que la photo vient de chez nos Amis Teutons (SIC)
A+ Olivier
un moteur de ce style làjmcracing a écrit :D'époque :
O S , Enya ou NGK , en 20 ou 21. Carbu "rotatif" obligatoire.
Attention, les 2 flancs en alu se déforment souvent !!!!
en échange de quelques € ou de piècesPas sûr que ce moteur utilise des roulements à billes ?????akiro a écrit :un moteur de ce style làjmcracing a écrit :D'époque :
O S , Enya ou NGK , en 20 ou 21. Carbu "rotatif" obligatoire.
Attention, les 2 flancs en alu se déforment souvent !!!!
désolé pour mon niveau plutôt proche du néant en thermique mais pouvez vous m'expliquer la différencejmcracing a écrit :
un moteur de ce style là
Pas sûr que ce moteur utilise des roulements à billes ?????
CNJJ0 a écrit :Sur l'avant du moteur vers le plateau d'hélice, il n'y a pas de surplus de matière usiné pour loger un roulement. Sur la photo, le vilebrequin du moteur tourne sur un palier bronze, c'est bien pour faire tourner une hélice mais sur une voiture avec un embrayage il ne va pas vivre vieux.
merci pour le renseignement maintenant je serai faire la différence . 
et oui pour le prix du moulin je risque pas grand chose Et bien n'hésites pas. Attention, pas trop de nitro dans ce type de moulin....akiro a écrit :merci pour votre aide
et puis il va pas tourner tout les jours mais au moins une fois pour le voir rouler .
oui c'est normal , moteur monté rapidement et donc monté à l'enversGuidonJr a écrit :Euh la y'a quand meme un probleme, soit la photo est à l'envers, soit c'est le moteur, mais une chose me semble sur, c'est que l'échappement devrait être de l'autre côté !
, mais un ????? (reconnaissable à son refroidisseur de culasse particulier, plus bas que celui de l'ENYA 21...)merci pour les conseils mais il est vrai que je suis plus habitué aux voitures électriquesGuidonJr a écrit :Un petit conseil : on ne fais jamais ca avec moteur, tant modele réduit que grandeur.
Au démontage, on note soigneusement le sens des pièces et on remonte toujours strictement identique.
Pourquoi : car il y a souvent des pièces tres similaire, mais non symétrique ou identique.
Remontées à l'envers, on risque de boucher un trou de lubrification, de faire toucher la jupe du piston, etc... Y'a 1000 pièges pour se faire avoir
Dans le cas d'une chemise ou d'un cylindre, le risque de faire une deuxième rayures là où il n'y en avait qu'une par exemple.
Bon, tant que ça tourne pas, c'est generalement pas tres grave. Mais le temps passe, on oublie, et crac... On se souvient alors que ceci, cela..
Bon, pour en revenir à ton échappement, il te faut donc trouver l'échappement type avion de ton Enya, qui sera relié via une petite durite a l'échappement noir de ton châssis.
finalement après avoir lu quelques vieux magazines j'ai décider de changer pour un moteur OS max 21GuidonJr a écrit :Un peu de patience, mais un échappement avion d'Enyavnevdevrait pas être introuvable. Éventuellement, mesurer l'écartement des trous de fixation pour voir si on peut adapter un OS ou Thunder , etc...
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