Mon premier Magnum ! Restauration...

[arnaud_ino]

Installation de quelques pièces neuves sur la transmission arrière :

[arnaud_ino]

AVANT :


APRES :


Disque, guide et plaquettes de frein neufs, couronne 37 dents renforcée, roulement neuf, et palier retaillé en arrondi.
Reste juste à trouver un "carré" neuf, car le mien est bien usé...

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Résultat final :

[arnaud_ino]

Reste juste la tringlerie de gaz/frein à installer et la peinture de la carrosserie à réaliser
Manque un embrayage complet, deux pièces et un ressort pour le sauve-servo, et enfin un résonateur (qui est en cours de fabrication) !

[kedal]

J'avais vu une ou deux photos sur Facebook, et là je découvre la restauration complète depuis le début.

Franchement, bravo !! Quelle superbe resto pour une superbe voiture !!

Que de travail et de recherche, pour, au final, ce résultat magnifique !!

Chapeau !

[arnaud_ino]

Merci beaucoup pour ces compliments

Beaucoup de recherches, oui.
Et beaucoup de travail... mais c'est plutôt du plaisir quand on aime la RC

[arnaud_ino]

Un peu de polissage en passant

[zorell62]

Magnifique travail !!!

[arnaud_ino]

Merci

[arnaud_ino]

Une petite mise au point d'ordre technique que je souhaite faire depuis un moment :

Quand j'ai récupéré mon Magnum, je croyais qu'il était équipé d'un simple axe rigide "tout bête".
Mais en réalité (merci JJLUX), cette pièce, visible sur les photos qui suivent, est un "RCS" (Répartition Couple Système), un amortisseur de couple développé par Siccom et monté de série à partir de 89, donc sur le Force Black :



Le principe est le suivant : la noix de cardan qui accueille le cardan central arrière est raccordée à l'axe central par un petit ressort qui a pour but d'encaisser le surcouple lors des fortes accélérations, facilitant ainsi la tenue de route et préservant la transmission



Pour finir, et pour être précis, sachez que sur mon Magnum, qui est un 88, l'équipement d'origine était en fait un différentiel central.
Celui-ci était très petit et situé sur l'avant, du fait de la proximité du moteur.



Ci-dessous, le RCS en place sur le châssis : notez la proximité du moteur. L'exemplaire visible ici avait d'ailleurs été salement entamé au niveau de la patte de fixation du carter, ce qui a été "corrigé" en plaçant la pièce dans le mandrin d'une visseuse et en passant successivement une lime, un papier abrasif fin puis de la laine d'acier "Triple 0" imbibée de WD40.
Résultat plutôt satisfaisant !

[arnaud_ino]

Le "gros morceau" qui manque encore à mon Magnum est en cours de fabrication !

[kedal]

Au top ! Il va être superbe et complet

[arnaud_ino]

Au top ! Il va être superbe et complet

[arnaud_ino]

[kedal]

Sublime (sauf les pneus avant mais je te l'ai déjà dit )

[JUJU4x2]

C’est sans doute la première fois que je te félicite en 30 ans mais tu as vraiment réalisé une magnifique restauration, bravo!

[arnaud_ino]

C’est sans doute la première fois que je te félicite en 30 ans mais tu as vraiment réalisé une magnifique restauration, bravo!

Merci Jérôme !!
Tout vient à point à qui sait attendre

[arnaud_ino]

Petit avancement en cette fin de semaine, cette pièce fabriquée sur mesure servira de renfort entre les deux supports d'amortisseurs arrière et en même temps de support de plot de carrosserie (aucun n'étant prévu à l'arrière du Magnum... )