RCmagvintage

bonjour,

voici un autre modèle qui traine en épave depuis un bon moment...
en triste état a vrai dire mais j'ai bon espoir de pouvoir faire quelque chose malgré les multiples sévices innommables qu'il a subi, en particulier sur le train avant.
a croire que la torture sur RC était une pratique courante dans des temps pas si reculés
je vous laisse juger par vous même:

Bonsoir

Torture ou chirurgie réparatrice après accident grave

Les ancrages du demi train avant droit sont arrachés d'où la prothèse sur le train avant...

Il te faudrait une baignoire en meilleur état pour pouvoir tenter un sauvetage...

Bon courage pour tes recherches

A+ Olivier

Hello
Houla , y a du boulot , j'ai restauré ce même modèle , mais en meilleur état . Pour récupérer du plastique , j'ai fait des ouvertures de chaque coté de la tète du pilote et j'ai supprimé une partie du plastique coté culasse dans le but de faire un passage pour refroidir le haut moteur . Le plastique découpé a été utiliser pour reconstituer de mauvaises découpes , soudure avec un fer à souder et une panne large , ensuite ponçage et polissage .
a+
alain

la baignoire est trouvée et en attente de réception ainsi que quelques autres pièces, d'où mon espoir de pouvoir faire quelque chose pour cette pauvre chose.
par contre, un détail que je ne voit pas sur les restaurations, le mien est équipé d'une barre anti roulis arrière, ce qui ne parait pas bricolé vu les ancrages prévu dans les triangle et le renfoncement dans le châssis.
alors, pièce option, origine, ou une énième bidouille?

Un lien qui te donnera quelques infos intéressantes:

http://www.rcmagvintage.com/reviews/ret ... mantua.htm

A+ Olivier

ces Mantua c'est finalement assez rare, surtout en état. perso je les trouve plutôt sympathique

leonben0486 a écrit :la baignoire est trouvée et en attente de réception ainsi que quelques autres pièces, d'où mon espoir de pouvoir faire quelque chose pour cette pauvre chose.
par contre, un détail que je ne voit pas sur les restaurations, le mien est équipé d'une barre anti roulis arrière, ce qui ne parait pas bricolé vu les ancrages prévu dans les triangle et le renfoncement dans le châssis.
alors, pièce option, origine, ou une énième bidouille?

A tu aussi la partie supérieur de la coque ? , il manque toute la partie arrière qui doit recevoir les arceaux en alu de 5mm .
Si j'ai le temps demain soir , je te met les photos de mon modèle avec les ouvertures pour le refroidissement du moteur .
Il existe une option barres anti roulis avant et arrière pour ce modèle ainsi que les amortisseurs hydraulique .
a+
alain

oui, j'ai reçu la partie supérieur il n'y a pas si longtemps, merci a rc collector
j'ai trouver la vue éclatée sur le site de mantua. les barres anti roulis sont effectivement en option mais celle présente sur mon demon me semble être 'maison' et sera donc enlevé pour la restauration.
j'ai trouvé pas mal de pièces pour commencer, mais c'est vrai que les arceaux me pose problème car pour le moment ils restent absolument introuvable et je ne suis pas parvenu non plus a trouvé de schémas me permettant de déterminé les angles de pliage pour en re fabriquer.
si tu peut me faire un ou deux clichés, ce serai très intéressant!

écrit en minuscule sur le bord d'un autocollant, j'ai pu lire delta plastik.
une rapide recherche sur internet et je tombe sur ce site américain qui fabrique des carros moderne et vintage avec certains modeles vraiment jolis!

http://deltaplastikusa.com/index.php?route=common/home

Hello
Quelques photos de mon démon .







a+
alain

super, certains détails vont bien m'aider. par contre je connaissais pas cette implantation des arceaux, je crois que sur le mien, ils vont de l'arriere jusqu'au pare choc avant

Il me semble que les deux versions ont existé . Au départ j'ai allongé les arceaux pour les faires arriver au parechoc avant , mais le rond d'alu est de l'au4g (maintenant du "2017") , la soudure cassait . si je trouve des rond de 5mm suffisamment long , je les refais .
d'origine et de boite , ce modèle avait un moteur cipolla 3.5 "économique" , j'y ai monté un cipolla master 4 . J'ai trouvé cette épave (plus maintenant) en Allemagne , elle est prête à rouler , une batterie et du carburant , et c'est tout .
a+
alain

pourquoi souder, le cintrage n'etait pas suffisant?

Les arceaux étaient trop court pour arrivé au parechoc .
a+
alain

petit début de restauration en attendant les pièces

C'est un vrais ou un faux diff ?
a+
alain

c'est un vrai et en très bon état visuellement comme mécaniquement.
tout cet amas de ferraille démonté a l'avant allège l'auto de près de 850 grammes, l'embrayage a dut fumer quelques fois en son temps

je viens de trouver ceci on voit bien distinctement les deux versions

leonben0486 a écrit :

je viens de trouver ceci on voit bien distinctement les deux versions

Hello
Mon démon était la deuxième version , mais j'ai changé les roues et je viens de refaire les arceaux long , maintenant c'est devenu la version 1 .
a+
alain

les pièces pour le remontage sont arrivée dans la semaine, il me manque juste des infos sur le systeme de démarrage, la partie juste apres la cloche, c'est un axe traversant ? je saisi pas trop

Et si quelqu'un a la doc sur le montage, je suis preneur, car je n'ai que la couverture :/

Hello
Pour l'embrayage , il faut un écrou avec une tige longue permettant le montage du cône de démarrage . J'ai reçu du rond de 5mm ce qui m'a permis de refaire les arceaux long qui vont du parechoc jusqu'à la partie arrière de la carro . Il me manque encore la pièce en plastoc qui relit les deux arceaux ainsi que les stickers de déco . Je pense faire rouler ce tas de plastoc à la prochaine vosgienne .
a+
alain

Avez vous des noms pour les différentes sortes de pneumatique? comment appelez vous ceux qui équipent l'avant des deux versions du demon en photo ci dessus?

leonben0486 a écrit :Avez vous des noms pour les différentes sortes de pneumatique? comment appelez vous ceux qui équipent l'avant des deux versions du demon en photo ci dessus?

Les pneus avant sont des "lignés" , ça doit se trouver encore facilement .
a+
alain

je suis aussi a la recherche des stickers de déco, je vais tenter de refaire celui présent sur la Caro d'origine.
j'ai recu le chassis inferieur, il est en bien meilleur état que le précedent:





je vais enfin pouvoir commencer la restauration

la piece avec un ecrou long ce doit etre celle ci, je vois pas trop comment monter le cone dessus:



le remontage avance avec quelques découvertes grace aux pièces que j'ai recues : il existe différents types de cales moteur :



assemblage de la cellule arriere:



le moteur qui sera utiliser:

Hello
L'écrou se fixe sur le plateau d'embrayage , comme un écrou ordinaire , ensuite on glisse la cloche avec la cage à aiguilles . la différence est que au lieu de placer un circlips en bout d'axe , il faut visser un cône pour le démarreur . Regarde sur mes photos .
a+
alain

Je viens de regarder de plus prêt tes photos avant démontage , le bâti moteur a été modifier pour placer le moteur à l'horizontal , certainement pour utiliser une couronne plus petite . Je pense que ton écrou a été recouper pour entrer dans le châssis .


a+
alain

oui ce châssis a été extrêmement modifier, j'ai tout remis d'origine.
concernant cet écrou, il provient du lot de pièce que j'ai trouver et non pas du modèle initial.
la pièce fait 32mm en totalité et l'écrou mesure 12mm.
l'axe lisse fait 5mm de diamètre et l'écrou est de diamètre 10mm.
par contre pas de méplat.
peut tu me dire les difference par rapport a ta piece?

et concernant les decal j'en suis la