Un Yankee quarantenaire dans mon garage RC !

[arnaud_ino]

Voilà, c'est fait, j'ai un Yankee maintenant (je précise, un Yankee des 80's ) ...

Je n'en avais pas spécialement envie, mais celui-là m'est passé sous les yeux et m'a tendu les roues !
Alors je l'ai recueilli, me disant qu'un jour il pourrait me servir de monnaie d'échange contre un S----m par exemple
Et puis j'ai fini par l'adopter, je le garde finalement !

Il s'agit d'un 84x4 C ("C" pour compétition), voiture emblématique de l'Histoire de la catégorie Tout-Terrain 1/8, il est sorti en 1983 (sauf erreur de ma part).
Quarante ans d'âge


Globalement, le buggy est en excellent état général et très complet. A première vue, il me manque un écrou de roue, le plot de fixation avant gauche pour l'arceau, une couronne centrale car la mienne est endommagée, et il faudra remplacer les passe-fils en caoutchouc des plots de la platine radio.
Une visserie plus d'époque dera également être utilisée.
Pour le reste, on verra au démontage...



J'ai commandé une carrosserie et un aileron chez Loisirs Créations RC, ainsi que deux couples coniques acier (pour mettre à jour le 84x4 C) et une planche d'autocollants chez Yankee Legend



La notice d'époque



L'extrait d'un article trouvé sur retromodelisme.com



Pub Auto RCM n°18, de mars 1983, pour la première version de cette voiture, qui était reconnaissable, elle, à ses plastiques gris, contrairement au 84x4C dont les plastiques sont noirs.

A suivre...

[tontonOlive]

Salut Arnaud

J'ai l'impression que je ne suis pas seul à être pris au piège de ces engins mythiques

Habituellement, on dit "belle prise", mais ce sont ces engins diaboliques qui nous attrapent

A+ Olivier

[arnaud_ino]

Tout à fait Olivier !

[mordom25]

Hâte de voir les photos de la restauration de cette voiture qui semble en effet dans un très bel état de conservation.
La photo du catalogue de 1983 ne correspond pas à ton modèle, c'est la version "gris" comme la couleur de ses plastiques. Les différentiels ne sont pas les mêmes également. Pour autant ta version est plus ancienne que la version du catalogue de 1984. Les "oreilles" de la plaque avant de la cellule arrière ne sont pas coupées (pour laisser passer le coude du moteur). C'est assez rare pour le signaler.
Même si ce Cipolla n'est pas anachronique, ce n'est pas ce type de moteur que l'on trouvait le plus fréquemment. Si l'ECM est introuvable, un classique Picco me semblerait plus approprié.

Amicalement Dominique

[arnaud_ino]

Merci beaucoup Dominique, je vais corriger tout de suite !
Je le sais pourtant pour les plastiques gris, mais je ne les ai même pas vus

Concernant les appellations des modèles (par année), il me semble qu'elles étaient décalées d'un an (+ 1 an) par rapport à l'année de sortie (ex : le 85 sort en 84, le 86 sort en 85, ...).
Peux-tu me le confirmer et nous dire quand sont sortis le "gris" et le 84x4C ?

Pour la plaque avant de la cellule arrière, c'est peut-être une plaque arrière ?

Je note ta remarque pour le moteur. Saurais-tu dater mon Cipolla ?
... il me plaît bien ce petit Cipolla

Merci pour ton partage de connaissances

[RCPaper]

Bonsoir,
Merci messieurs pour vos partages

[Franck 11200]

Splendide ce 84X4 , qu'est-ce que j’ai pu baver et user le catalogue Yankee à cette époque avant d'acheter plus tard le 85TR .....

[arnaud_ino]

Bonsoir,
Merci messieurs pour vos partages

De rien David ! C'est un plaisir

[arnaud_ino]

Splendide ce 84X4 , qu'est-ce que j’ai pu baver et user le catalogue Yankee à cette époque avant d'acheter plus tard le 85TR .....

Merci franck

[mordom25]

Pour ne pas dire trop de bêtises je suis allé faire un tour sur le site bien connu RC PAPER ...

Pour ton Cipolla je dirais 1982 (Adepte du Radio Modélisme n°83 - Avril 1982). Je ne mets pas de lien, je vous laisse utiliser la fonction "recherches" du site de David. Vraiment top ce site ... Si ce n'est pas le moteur le plus répandu sur cette voiture, c'est bien un Cipolla qui réalise la pôle position lors du 1er championnat d'Europe TT à la Balme de Sallingy les 3 et 4 juillet 1982. Le vainqueur, Michel RODRIGUEZ, roulait sur un Enduro équipé d'un OS (Adepte du Radio Modélisme n°87 - Septembre 1982).

Pour les appellations, c'est vraiment la galère. L'Enduro 84 a été commercialisé en juin 1982 (cf article Auto RCM n°20 - Mai 1983 pour le petit résumé). En février 83 la voiture était déjà équipé des différentiels monoblocs comme ceux de ta voiture.
Dans Auto RCM n°11 - Août 1982, c'est la présentation de la version "grise" avec les corps de différentiel en plastiques (qui seront rapidement remplacé par des corps en 2 parties, en métal. Après ils seront donc monobloc).

Amicalement Dominique.

[arnaud_ino]

Pour ne pas dire trop de bêtises je suis allé faire un tour sur le site bien connu RC PAPER ...

Pour ton Cipolla je dirais 1982 (Adepte du Radio Modélisme n°83 - Avril 1982). Je ne mets pas de lien, je vous laisse utiliser la fonction "recherches" du site de David. Vraiment top ce site ... Si ce n'est pas le moteur le plus répandu sur cette voiture, c'est bien un Cipolla qui réalise la pôle position lors du 1er championnat d'Europe TT à la Balme de Sallingy les 3 et 4 juillet 1982. Le vainqueur, Michel RODRIGUEZ, roulait sur un Enduro équipé d'un OS (Adepte du Radio Modélisme n°87 - Septembre 1982).

Pour les appellations, c'est vraiment la galère. L'Enduro 84 a été commercialisé en juin 1982 (cf article Auto RCM n°20 - Mai 1983 pour le petit résumé). En février 83 la voiture était déjà équipé des différentiels monoblocs comme ceux de ta voiture.
Dans Auto RCM n°11 - Août 1982, c'est la présentation de la version "grise" avec les corps de différentiel en plastiques (qui seront rapidement remplacé par des corps en 2 parties, en métal. Après ils seront donc monobloc).

Amicalement Dominique.

Merci Dominique pour toutes ces infos

La pole pour mon Cipolla , alors je le garde !

Michel Rodriguez champion d'Europe 82, oui, le père de Nicolas Rodriguez avec qui j'ai roulé une quinzaine d'années plus tard et qui, lui, a été vice-champion d'Europe à Reims en 2005 :


1982, source Revue Adepte N°87, lien rc-paper : https://rc-paper.com/details_page.php?i ... 0087&pg=67


2005, source rcmag

Prenez quelques minutes pour cliquer sur le lien de l'Euro 82 et lire le reportage, c'est passionnant !

[le.pat]

Très bel exemplaire de 84.
La restauration devrait pas te poser trop de problème.....
Une petite chose m'interpelle, les couronnes plastiques des couples coniques. En principe la version "C" de compétition avait des couples coniques en aciers. Peut être un modèle "S" équipé de différentiels.

Pour le noms des voitures chez Yankee, il faut oublier le rapport avec l'année .
Il y a eu:
Des enduro 80 en 1980 et 1981,
Des enduro 81 en 1981,
Des enduro 82 en 1981, 1982,
Des enduro 83 en 1982, 1983,
et des enduro 84 en 1982, 1983 en version 4x2 et 4x4 sous l’appellation 84x2 et 84x4.
etc.......

[le.pat]

Arnaud, concernant la carrosserie, celle que tu as ne correspond pas à ton 84. Il te faudrait celle avec les plus grosses entrées d’air. À voir chez mantua modèle s’ils ont encore.

[arnaud_ino]

Arnaud, concernant la carrosserie, celle que tu as ne correspond pas à ton 84. Il te faudrait celle avec les plus grosses entrées d’air. À voir chez mantua modèle s’ils ont encore.

Aïe ! Mince alors...

Merci le.pat, toujours de bon conseil

[arnaud_ino]

Très bel exemplaire de 84.
La restauration devrait pas te poser trop de problème.....
Une petite chose m'interpelle, les couronnes plastiques des couples coniques. En principe la version "C" de compétition avait des couples coniques en aciers. Peut être un modèle "S" équipé de différentiels.

Bien vu pour le "S" optionné

C'est pour ça que j'ai acheté les 2 couples acier

[arnaud_ino]

Pour le noms des voitures chez Yankee, il faut oublier le rapport avec l'année .
Il y a eu:
Des enduro 80 en 1980 et 1981,
Des enduro 81 en 1981,
Des enduro 82 en 1981, 1982,
Des enduro 83 en 1982, 1983,
et des enduro 84 en 1982, 1983 en version 4x2 et 4x4 sous l’appellation 84x2 et 84x4.
etc.......

Nickel, très clair, merci

[tontonOlive]

Arnaud, concernant la carrosserie, celle que tu as ne correspond pas à ton 84. Il te faudrait celle avec les plus grosses entrées d’air. À voir chez mantua modèle s’ils ont encore.

Aïe ! Mince alors...

Merci le.pat, toujours de bon conseil

Bonsoir les amis,

Mince aussi

Je pensais avoir identifié 3 types de carrosseries pour les Enduro 84x2 et 84x4 d'après les catalogues Yankee et les différentes autos présentées sur le Musée virtuel...

Chronologiquement, la première issue de l'Enduro 83 et visible dans le catalogue 1983 sur un 84x4S :



La deuxième visible toujours dans le catalogue 1983 sur un 84x2C et un 84x4C, qui semble être celle d'Arnaud :





Et enfin la troisième avec les flanc bombés, visible dans le catalogue 1984 sur tous les modèles du 84x2S à l'Europa remplaçant le 84x4C qui n'existe plus.



Y-en-aurait-il une autre

SVP, ôtez-moi de ce doute affreux

A+ Olivier

PS : la carrosserie chez Mantua est la suivante et semble correspondre à celle d'Arnaud :

[le.pat]

La carrosserie d'Arnaud est la même que la jaune ci-dessus.

Il lui faudrait la même que la version tricolore (reproduite par Mantua Model), les ouïes latérales sont de forme carrée, alors que sur la jaune, elles ont une forme plutôt triangulaire.

A savoir qu'entre ces deux versions, il y a eu une version intermédiaire mais que l'on ne voit nul part dans les documentations Yankee.

[arnaud_ino]

[tontonOlive]

La carrosserie d'Arnaud est la même que la jaune ci-dessus.

Il lui faudrait la même que la version tricolore (reproduite par Mantua Model), les ouïes latérales sont de forme carrée, alors que sur la jaune, elles ont une forme plutôt triangulaire.

A savoir qu'entre ces deux versions, il y a eu une version intermédiaire mais que l'on ne voit nul part dans les documentations Yankee.

Hello les Amis

Eh bien, comme quoi, il fallait des précisions C'est juste que je ne voyais pas la même carrosserie comme étant celle d'Arnaud

Il nous manque donc des photos de la carrosserie intermédiaire

A+ Olivier

[mordom25]

A savoir qu'entre ces deux versions, il y a eu une version intermédiaire mais que l'on ne voit nul part dans les documentations Yankee.

[le.pat]

A savoir qu'entre ces deux versions, il y a eu une version intermédiaire mais que l'on ne voit nul part dans les documentations Yankee.

C’est bien celle-ci

[arnaud_ino]

Merci à tous !
Ça avance tout seul

Reste à trouver la chose…
ABS ou Lexan a l’époque ?

[Franck 11200]

Il me semble qu'elles étaient en ABS les premières carrosseries Yankee 84.

[arnaud_ino]

Il me semble qu'elles étaient en ABS les premières carrosseries Yankee 84.

OK, merci Franck.
Tu as eu un 84 ?

[Franck 11200]

Non malheureusement j’ai pas eu de 84, mais j'avais acheté une carrosserie ABS de Yankee qui était je pense pour 84 que j’avais monté sur mon 85TR au tout début et ensuite peut être un an ou deux après j’ai acheté celle en Lexan pour Yankee Europa.

C'était celle là la carrosserie :
https://www.casimages.com/i/19013105443 ... 2.jpg.html

[arnaud_ino]

Non malheureusement j’ai pas eu de 84, mais j'avais acheté une carrosserie ABS de Yankee qui était je pense pour 84 que j’avais monté sur mon 85TR au tout début et ensuite peut être un an ou deux après j’ai acheté celle en Lexan pour Yankee Europa.

C'était celle là la carrosserie :
https://www.casimages.com/i/19013105443 ... 2.jpg.html

Merci pour la photo