Un Bullit génétiquement modifié

[bullit_109]

En même temps, elles sont tordues tes énigmes....
Je jette l'éponge.

[tontonOlive]

En même temps, elles sont tordues tes énigmes....
Je jette l'éponge.

Mais non elles sont très claires quand on connait la réponse

...Effectivement, l'éponge ne mène à rien pour trouver la solution

Un résumé de l'énigme :

Cette option proposée par le magasin Wings consistait à reprendre un train avant complet d'un modèle existant (autre que celui d'un Micro-Racing ou d'un Twist) pour le greffer sur le Bullit

A+ Olivier

[akiro]

Salut Olivier

J'essaie de suivre même si je poste plus rien
Même si je viens de rentrer un beau boomerang

On revient à la devinette. J'avais commencé pendant le confinement un proto Bullit avec un train av d'une voiture avec un arceau ( ma première restauration avec un arceau chromé) donc c'est peut être ça.??

[bullit_109]

En même temps, cette époque fut prolifique en tous genres et tous modèles, donc cela peut être vaste comme champs de recherche, sur le train avant qui a été greffé sur ton BULLIT...!

[tontonOlive]

En même temps, cette époque fut prolifique en tous genres et tous modèles, donc cela peut être vaste comme champs de recherche, sur le train avant qui a été greffé sur ton BULLIT...!

Ce n'est pas si vaste car il y a eu des publicités spécifiques sur cette transformation

A+ Olivier

[bullit_109]

https://rc-paper.com/details_page.php?i ... -0171&pg=4

[tontonOlive]

Finalement, tu as repris l'éponge

C'est bien de cette pub dont il s'agit

[tontonOlive]

Voici l'image de la pub dans Radiomodélisme N°171 de mars 1981 détaillant les options proposées par le magasin Wings :

[alf77]

Mais y zorrait pas ozzzé monter un train avant de Sodimo ......
a+
alain

[tontonOlive]

Mais y zorrait pas ozzzé monter un train avant de Sodimo ......
a+
alain

Mais si, mais si

[tontonOlive]

version zoom

[akiro]

Mais y zorrait pas ozzzé monter un train avant de Sodimo ......
a+
alain

Les sauvages
Il paraît que c'était pas le top déjà sur la Sodimo

[alf77]

Hé bin , cuila j'en veux pas dans ma collection , NA , un train arrière à chaine (yankee ?) et un train avant Sodimo que reste t'il du pauvre bullit ? .
a+
alain

[tontonOlive]

Il y avait également une carrosserie spécifique en plus de la Cox et de la 2cv

[tontonOlive]

Je vous trouve un peu dur

Cette pub date de mars 1981 mais il y en avait eu en juin 1980 dans Auto RCM N°0a de juin 1980 alors que le Bullit (annoncé en avril 80), tout comme Auto RCM d'ailleurs, venait de sortir et qu'aucune des autres transformations n'était parue dans la presse, point de train Micro-Racing ou MRC comme vous pouvez le constater :
Erreur de ma part, Il s'agissait du numéro Auto RCM de juin 1981 Bullit était donc sorti depuis presque 1 an



Puis une autre est parue dans Adepte N°72 de mai 1981



...Et probablement d'autres que j'ai laissé passer...

A+ Olivier

[bullit_109]

P.T..N...! j'ai trouvé l"énigme.
Y a quoi à gagné, vu que c'était la der des ders...

[tontonOlive]

P.T..N...! j'ai trouvé l"énigme.
Y a quoi à gagné, vu que c'était la der des ders...

Hello Errol,

Bravo

Tu as gagné toutes mes félicitations car il fallait prendre la peine de chercher dans la documentation

Concernant le lot du gagnant, je t'invite à te tourner vers notre cher responsable du forum qui aura, j'en suis certain, une très bonne idée de gros lot

...Je ne connais pas les détails du règlement de ce grand quizz

Tu as d'ors et déjà gagné le droit de participer à la prochaine recherche d'énigme...

J'ai déjà un modèle hors du commun sous le coude mais je pense qu'il est hors catégorie, il faudrait étendre le jeu à l'international!!

À suivre,
Olivier

[tontonOlive]

Bonsoir à tous,

Voici le train d’atterrissage de l'engin : un Bullit Wings, ça donne des ailes

J'en profite ici pour remercier le passionné qui m'a indiqué cette publicité et le slogan qui va avec



Les pneus basse pression, relativement étanches car obturés par un bouchon (le point blanc sur le flanc) pouvant être retiré pour mettre le pneu à la pression atmosphérique...

Idéal pour la compétition sur le Mont Blanc aussi bien que à la mer



A+ Olivier

[tontonOlive]

Bonjour à tous,

Voici le candidat à la greffe, on distingue bien les blessures générant la nécessité de l'opération

Les mites ont commencé leur œuvre, mais il a été récupéré à temps



A suivre
Olivier

[bullit_109]

C"est un Bullit Suisse...

[tontonOlive]

Non

Le Bullit est Français Môsieur

Par contre, le châssis est plié comme les châssis de 2cv rongés par le cancer de la ferraille

A+ Olivier

[tontonOlive]

Bonjour à tous

Pour ceux qui n'arrivent pas à supporter cette greffe, il vous faut savoir remonter dans le temps...

Vu ici même sur ce site, un pauvre Bullit réceptionné en 2014, victime de son âge...

...et votre serviteur, déçu par l'état de l'engin et par le vendeur à la description peu loquace...

...celui-ci avait fini dans le cagibi sous l'escalier



Le temps avait fait son œuvre et augurait d'une fin du type donneur d'organe

Constatez vous-même :

Portes-fusée fissurés des deux côtés...





Paliers arrières dans le même état...





Des roues avant pô d'origine...



Mais des racines montrant une volonté de continuer...



D'où l'idée : pourquoi ne pas rendre à ce pôvre Bullit son aptitude à la course telle une Auto Verte

Que ceux qui sont contre ce mariage se lèvent et sortent immédiatement

A suivre
Olivier

[alf77]

Je suis déjà dehors , si si regarde bien .
J'en ai parlé avec JMC ce weekend à la Vosgienne , il a trouvé ce kit aberrent , voir comique . Il en avait entendu parlé sans l'avoir vu , mais connaissant la solidité des sodimo ...... , sans parler du kit diff .
J'attends la suite du montage du bidule . Il y quand même deux pièces rare sur ton châssis , et un peut rechercher , moi je les ai déjà sur mon plus ancien bullit .
a+
alain

[tontonOlive]

Je suis déjà dehors , si si regarde bien .
J'en ai parlé avec JMC ce weekend à la Vosgienne , il a trouvé ce kit aberrent , voir comique . Il en avait entendu parlé sans l'avoir vu , mais connaissant la solidité des sodimo ...... , sans parler du kit diff .

Salut Alain

Si JMC en rigole, tout va bien

On fait bien des carrosseries Box-Art, pourquoi pas des châssis Pub-Art, même si la pubarte est passée depuis longtemps


Pour le kit diff, de quoi s'agit-il? Un diff sodimo sur un Bullit?

J'attends la suite du montage du bidule . Il y quand même deux pièces rare sur ton châssis , et un peut rechercher , moi je les ai déjà sur mon plus ancien bullit .
a+
alain

Les deux pièces rares sont-elles les paliers en Or massif?

Si oui, je les ai fait fondre en lingot

A+ Olivier

[alf77]

Je ne sais pas si il existait un kit pour le train arrière mais il se montait souvent des diff et transmission de yankee sur le bullit , ce qui fait que le prix total avec un train avant de micro racing ou sodimo devait dépasser celui d'un vrais yankee .
Bingo pour les pièces en or , elles ont été rapidement remplacé par du plastoc , ton bullit est un des tous premier . Les poulies étagées ne correspondent pas à ton châssis , trop récente .
a+
alain

[bullit_109]

Tes roues AV sont des roues de Nevada.
Les poulies à deux vitesse dates des premiers kit MRC.
Le mien acheté en 1981 en avait.

[tontonOlive]

Tes roues AV sont des roues de Nevada.
Les poulies à deux vitesse dates des premiers kit MRC.
Le mien acheté en 1981 en avait.

Bonsoir Errol,

Oui, tout à fait, ce sont des roues de Nevada Cross Mantua Model qui seront remplacées par les roues Sodimo avec les pneus basse pression...

Tu gagnes un point

En revanche, je dois donner le deuxième point à Alain car les poulies à deux vitesses viennent effectivement des modèles suivants avec les paliers en nylon beiges, les tout premiers châssis bénéficiaient de la double poulies choisie par JMC pour avoir un glissement plus ou moins contrôlé selon le nombre de courroies

Les derniers Super-Bullit ont également eu des double poulies, peut-être des reliquats de stocks écoulés à la fin du modèle...?

Un point partout, la balle au centre

A+ Olivier

[alf77]

Non non , la poulie double n'était pas pour jouer sur le glissement , c'était pour ne pas passer pour un c.n lors des démonstrations à cause de la casse d'une courroie .JMC avait déjà expliqué cela il y a longtemps , avec les courroies doublé la voiture continuait de rouler même avec une en moins .
a+
alain

[tontonOlive]

Non non , la poulie double n'était pas pour jouer sur le glissement , c'était pour ne pas passer pour un c.n lors des démonstrations à cause de la casse d'une courroie .JMC avait déjà expliqué cela il y a longtemps , avec les courroies doublé la voiture continuait de rouler même avec une en moins .
a+
alain

Bon alors, je passe pour un c.n maintenant

Malgré tout, deux courroies par roue, ça glisse moins qu'une seule, surtout quand il n'y a pas de gorge pour coincer la courroie sur la jante

A+ Olivier

PS: tu vas perdre ton point si tu continues comme ça

[bullit_109]

Y a eu effectivement deux modèles de poulies, un avec deux vitesses, très utile selon le circuit ou terrain où l'on roule et l'autre avec les deux gorges identique pour le doublement des courroies, dont je ne vois pas du tout l’intérêt, car les courroies cassées rarement. Certes, elles se détendaient assez vite, mais peu de casse sur ce point là.