Episode 2 : Magnum 343 TA

[arnaud_ino]

Beau travail

Pour la carrosserie, il me semble qu'elle existe en repro chez Loisirs Création.

Merci le.pat

La carro du TA n'est hélas pas dispo chez Loisirs Créations...
(c'est celle du 343 4x4 qui existe en repro)

[le.pat]

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=1 ... &source=49

C’est pas celle ci ?

[arnaud_ino]

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=1 ... &source=49

C’est pas celle ci ?

Ah mais si, on dirait bien !
J'ai dû mal chercher...

[arnaud_ino]

Remise à neuf du cardan central
Remplacement du morceau de fil (d'ailleurs assez astucieux) et de la goupille qui s'échappe.

Pour cela, l'outil de démontage/remontage de goupilles facilite grandement la tâche
Deux goupilles du marché sont utilisées :

[arnaud_ino]

Dernier travail laborieux de la journée, le nettoyage des tiges filetées des biellettes.

Jetez un œil à la vue générale de la voiture au départ pour comparer (première photo en page 1)



J'aurais aimé obtenir mieux, mais que voulez-vous ce n'est pas du neuf

Sachez que j'ai expérimenté plusieurs méthodes pour en venir (presque) à bout : trempage dans un mélange de bicarbonate de soude + vinaigre blanc, trempage dans du coca, pour finir avec l'embout brosse laiton dans la mini-perceuse !

[arnaud_ino]

Un pare-chocs tout neuf dans une feuille de PA6 (nylon) blanc !
(le gabarit provient de la notice du Magnum Force)

[arnaud_ino]

Montage des biellettes avant et arrière :




Montage du support d'aileron :

[arnaud_ino]

Découpage et montage du pare-chocs :



Ça commence à prendre tournure !

[arnaud_ino]

Le plomb qui était avec le TA quand je l'ai récupéré va être réutilisé.
Il sera à nouveau installé devant la cellule avant, dans le pare-chocs, pour charger le train.

Je suis curieux d'en savoir un peu plus car le morceau pèse son poids... Direction la balance !

Verdict : 400 grammes !!

[arnaud_ino]

Prochaine étape, décrassage de l'OPS !

Au passage, j'en profite pour lancer un appel aux possesseurs de vieux OPS
Je recherche :
- un soufflet de carbu
- 2 vis de culasse
- 3 vis de bouchon de carter

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider

[arnaud_ino]

[arnaud_ino]

Avant / Après

[arnaud_ino]

Démontage, contrôle et nettoyage du carbu :

[arnaud_ino]

L'OPS revient de loin

Reste à trouver les 5 vis manquantes ainsi que le soufflet de carbu

La culasse est une option Siccom pour Macho, légèrement antérieure à 1986 donc.
Autrement dit, ce moteur aurait parfaitement pu se retrouver sur un Magnum TA à l'époque.

La sortie latérale va entrainer la conception d'un coude un peu particulier
Je vais attendre de recevoir la carrosserie pour voir comment ça va se passer là-dessous...





Ça, c'était AVANT :

[arnaud_ino]

[arnaud_ino]

En attendant la carrosserie...

Merci au sympathique donneur, il se reconnaîtra

[arnaud_ino]

Sur les 4 pneus récupérés avec la voiture, 2 sont complètement dégradés et irrécupérables...
En revanche, les deux autres sont encore très souples et en très bon état

Il me semble que ce sont les fameux Techno Racing. Si quelqu'un peut confirmer

Un petit bain d'acétone et ils se détachent des jantes comme par magie !
Restera à les nettoyer à la brosse.

Pour info, les deux jantes jaunes Kyosho sont dispo, si jamais quelqu'un est intéressé...

[el.macho]

Effectivement le.pat elle existe, mais avec les défauts que les siccomeux connaissent. Pas de bossage pour le pot et arrière train trop pas aux normes ... Enfin pour dépanner c'est déjà bien....

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=1 ... &source=49

C’est pas celle ci ?

[arnaud_ino]

Derniers arrivages !!

Voici la carro de chez Loisirs Créations :

[arnaud_ino]

Un soufflet de carbu d'OPS :



Merci au donneur d'organe

[arnaud_ino]

Hexagones de roues et rondelles, que du neuf !

[arnaud_ino]

Et pour finir, quatre fixations basses d'amortisseurs :




Avec tout ça, le TA devrait pouvoir bien avancer

[arnaud_ino]

Carbu complet !
Un coude d'échappement est en route.
Reste à récupérer des vis de bouchon de carter et de culasse.

Je suis également à la recherche d'un filtre papier, si quelqu'un a une bonne adresse...

[arnaud_ino]

Petit retour sur ma paire de pneus en phase nettoyage...

Les effets indésirables de l'acétone !
Heureusement, les pneus reprennent vite leur taille initiale :




Deux roues en bon état prêtes !
Reste à trouver deux autres pneus pour finir de chausser le TA...

[arnaud_ino]

Derniers arrivages :
Un sachet de vis de bouchon de carter (disponibles chez Mantua Models), et un coude OPS.






Une fois le coude en place, on se rend compte du boulot qu'il va falloir effectuer sur cette pièce.
Une fois de plus, je vais faire appel à mon sorcier des échappements !

[arnaud_ino]

Petite parenthèse technique, pour partager un produit que j'utilise souvent : le frein-filet plastique de chez 6Mik.

Il est idéal pour les filetages plastique fatigués de nos vieilles caisses, pour un montage sécurisé de pièces d'occasion par exemple.
Aussi résistant qu'un frein-filet classique pour vis métal, il est assez puissant pour résister aux vibrations lors du roulage, tout en permettant un démontage facile (un simple petit "clac" et la vis se desserre sans problème).

A avoir dans sa caisse vintage

[arnaud_ino]

Arrivage du jour, 2 servos Futaba !
Un S9301 et un S3301.
Ce dernier n'est autre que le frère jumeau du Robbe RS1000, il sera parfait pour la direction du TA (puissance, mais aussi poids sur l'avant) :






Un peu de doc :

[arnaud_ino]

Deux arrivages récents destinés au moteur :
- des vis à pas américain N5 pour la culasse de l'OPS (un gentil casse-tête à trouver quand on a pas l'habitude, merci Bruno !)
- quelques filtres à air standard qui me serviront pour mes différents modèles de l'époque

[tontonOlive]

Deux arrivages récents destinés au moteur :
- des vis à pas américain N5 pour la culasse de l'OPS (un gentil casse-tête à trouver quand on a pas l'habitude, merci Bruno !)
- quelques filtres à air standard qui me serviront pour mes différents modèles de l'époque

Salut Arnaud,

Effectivement pas facile de trouver un approvisionnement pour cette visserie.

Pourrais-tu stp nous indiquer comment tu as procédé?

Pour ma part, j'ai utilisé des tableaux permettant de déduire le type de vis grâce à la mesure de diamètre puis j'ai cherché un peu au hasard sur le site d'enchère aux USA ou en Grande Bretagne pour ma visserie Associated car les références ont évolué depuis les 70' et 80' et certains écrous ne sont trouvables que dans des vieux stocks...

A+Olivier

[arnaud_ino]

Deux arrivages récents destinés au moteur :
- des vis à pas américain N5 pour la culasse de l'OPS (un gentil casse-tête à trouver quand on a pas l'habitude, merci Bruno !)
- quelques filtres à air standard qui me serviront pour mes différents modèles de l'époque

Salut Arnaud,

Effectivement pas facile de trouver un approvisionnement pour cette visserie.

Pourrais-tu stp nous indiquer comment tu as procédé?

Pour ma part, j'ai utilisé des tableaux permettant de déduire le type de vis grâce à la mesure de diamètre puis j'ai cherché un peu au hasard sur le site d'enchère aux USA ou en Grande Bretagne pour ma visserie Associated car les références ont évolué depuis les 70' et 80' et certains écrous ne sont trouvables que dans des vieux stocks...

A+Olivier

Sans problème Olivier, j'essaye de faire ça un peu plus tard, à tête reposée !