Montage du Kyosho Javelin 1/10 2017 ( Musée )

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merci de ces infos

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On découvre la boite

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La boite que je trouve réussite et qui représente la voiture montée.
En regardant les caractéristiques du kit sur les cotés de la boite on s'aperçoit qu'il n'y a plus le variateur mécanique originel, c'est prévu pour un contrôleur électronique.

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On découvre que comme sur L'Optima on a le choix entre la chaine ou la courroie, que la transmission est renforcée et qu'elle est équipée d'un amortisseur de couple ( slipper ).

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Oui, il y avait d'autres couleurs d'arceaux a l'epoque aussi, dispos au compte goutte (je n'en ai jamais vu en France...).

Avant la reedition, un arceau vert ou jaune d'epoque, c'etait quelques beau billets...

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Ce que l'on découvre à l'ouverture de la boite.

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Les pièces sont livrées comme à l'époque sous blisters ou en sachets.

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Les sachets du kit.

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Et le grand sachet avec l'arceau cage ( disponible dans d'autres couleurs ), le support d'aileron et le pilote à peindre.

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L'outillage, l'huile pour les amortisseurs, de la graisse, du frein filets, et absent de la photo du double face ... Bref c'est très complet.

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Les jantes qui reprennent le look de la version de 1986.
Diamètre 43,10mm, largeur 30,80mm et poids de 13gr.

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A comparer aux jantes de l'Optima qui sont identiques mais blanches.

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Les pneus conformes au look de l'époque qui sont livrés de boite en gomme jaune ( medium ). En option vous avez la possibilité de monter des gommes soft ( blanche ).
Ces pneus qui ne sont pas au standard actuel ont un diamètre intérieur de 42,50mm, extérieur de 85mm, largeur de 40mm et poids de 37gr.

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Les mousses pour les pneus d'une épaisseur de 20mm, d'un diamètre de 80mm et d'une largeur de 38mm.

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Les 2 belles planches d'autocollants.

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