Modérateurs : Retronews, pro-track
)
Zut, zut et re-zut, mon énigme est découverte trop vite, il y a un informateur dans l'assembléemani a écrit :Hello,
Mon petit doigt me dit que tu as acheté un superbe dragster Marrot avec un k&b 6.5 + réseau
. Pour info voici les performances de l'engin : avec un 3.5 plus de 100km/heure, avec un 6.5 KB pylon RS III 180km/heure et en travaillant la tenue de route et en poussant le moteur au nitromethane le cap des 200 km/h devrait pouvoir être dépassé. 
mais l'ADN reste... 
j'aurai dit la même chose car je le suivais de très prêt ( car depuis quelque temps je stock des pièces pour en réaliser unmani a écrit :Hello,
Mon petit doigt me dit que tu as acheté un superbe dragster Marrot avec un k&b 6.5 + réseau
. Pour la pub dans le magazine, c'est facile il n'y a qu'a lire en bas à droite : Auto RCM5 donc Février 1982. garros a écrit :Bonjour,l associated de Pierre Marrot ,le proto avec le moteur derriere l axe Et le reso qui debouchait sur le parechoc avant . quelle auto le dede nous avait mis des photos ,j aime beaucoup cette voiture.
Merci pour l'infoRCPaper a écrit :Bonjour,
Bel objet
C'est précisément ce qu'a dit son vendeurneznez a écrit :j'oubliais c'est cool qu'il soit resté en france
Alors je vous aide un peu en grossissant l'image figurant sur la pub, cela vous permettra de comparer la carrosserie avec la deuxième posée à côté du DragstertontonOlive a écrit :C'est précisément ce qu'a dit son vendeurneznez a écrit :j'oubliais c'est cool qu'il soit resté en france
Vous avancez les gars, c'est super de jouer avec vous
Un indice de plus sur la photo ci-dessous car la réponse n'est toujours pas complète, amateurs d'associated...
, il s'agit donc du Dragster personnel de Pierre Marrot.
tandis que les roues avant sont spécifiques et fournies dans le kit de base
Bonjour andré,mani a écrit :Nickel, le train av est de la RC1 et le save servo de la RC12E
. pas courant et plutôt rarissime. Comptes tu faire quelques runs ?Tu as raison, l'auto est sur une base de RC100tontonOlive a écrit :Bonjour andré,mani a écrit :Nickel, le train av est de la RC1 et le save servo de la RC12E
Il me semble qu'avec les encoches, il s'agit bien du train RC100, noir à l'origine.
Il a du être chromé pour le kit je suppose.
Les premiers trains avant de RC1 n'avaient pas d'encoche, et étaient en métal blanc (un peu comme l'inox) et de largeur un peu moins grande.
Puis les seconds étaient identiques au train de la RC100.
A+ Olivier
Oui, et le bouchon est un soufflet de carburateur, un Picco peut-êtrejmcracing a écrit :Réservoir Micro-Racing : Pierre MARROT était revendeur Micro-racing
Je ne sais pas si j'oserai, compte tenu des perfos qu'a annoncé ManiCNJJ0 a écrit :Génial, bravo
Pas grave Andrémani a écrit :Tu as raison, l'auto est sur une base de RC100tontonOlive a écrit :Bonjour andré,mani a écrit :Nickel, le train av est de la RC1 et le save servo de la RC12E
Il me semble qu'avec les encoches, il s'agit bien du train RC100, noir à l'origine.
Il a du être chromé pour le kit je suppose.
Les premiers trains avant de RC1 n'avaient pas d'encoche, et étaient en métal blanc (un peu comme l'inox) et de largeur un peu moins grande.
Puis les seconds étaient identiques au train de la RC100.
A+ Olivier
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