Buffalo(s)

[JJLUX]

Ma saison de courses 2015 etant terminee , j'attaque mes premieres restaurations hivernales .
J'ai choisi la simplicite pour commencer avec la remise en forme d'un MRC Buffalo - Je possede 2 autos , ce qui est toujours ideal pour remonter un modele nickel et eventuellement un modele runner .

La carrosserie qui est en assez bel etat et non peinte , ce qui facilitera sa restauration .



Le differentiel et la couronne sont a peine marques , ce qui temoignent d'une tres faible utilisation : c'est nickel pour faire un modele etagere !



J'ai reussi a trouver l'eclate du montage ainsi que quelques pieces neuves sous blister ( Merci Bernard et Patrick ) pour parfaire la version etagere . Elle recevra aussi des pneus Techno Racing neufs .



A bientot pour le remontage .
JJ LUX

[Tractoricou]

des pneus neuf ... belle trouvaille

si c'est possible j'aurai besoin des photos grand format des pieces sous blister

[JJLUX]

OK Eric ,
Je fais des photos avant d'ouvrir les blisters !

JJ LUX

[JJLUX]

Puisque j'ai eu le feu vert d'Eric pour ouvrir les blisters d'epoque j'ai remonte le premier Buffalo pendant le week-end . Trop facile de refaire un Tout-Terrain des annees 80 !







Il me reste a restaurer la carrosserie , ce qui va me demander plus de temps que le demontage , nettoyage et remontage de l'auto complete !



JJ LUX

[el.macho]

Bravo Jean Jacques, ton châssis est vraiment très propre comparé à celui mon runner

[GuidonJr]

Euh, ca veut dire quoi J.J. Depuis quand les fusées arrière du Buffalo sont fixées avec une vis, c'est un scandale
Bon, pour le reste, c'est pas mal, hi, hi !

[pbalpha83]

et puis ça a beau être un modèle d'étagère, je suis pas sûr que l'Ackermann soit bien réglé !!!!
ça passe pour cette fois

[JJLUX]

Euh, ca veut dire quoi J.J. Depuis quand les fusées arrière du Buffalo sont fixées avec une vis, c'est un scandale
Bon, pour le reste, c'est pas mal, hi, hi !

Bernard ,
Ce ne sont pas des vis , mais des axes filetes a chaque extremite ... j'ai hesite a les remonter , mais je vais les echanger contre les axes d'origine pour etre conforme a 100 %... C'est vrai que ces axes modifies seront mieux sur un runner . En parlant des axes sur le Buffalo , je me demande par quel miracle , les axes supportant les amortisseurs restaient en place en competition ?

JJ LUX

[el.macho]

Euh, ca veut dire quoi J.J. Depuis quand les fusées arrière du Buffalo sont fixées avec une vis, c'est un scandale
Bon, pour le reste, c'est pas mal, hi, hi !

Bernard ,
Ce ne sont pas des vis , mais des axes filetes a chaque extremite ... j'ai hesite a les remonter , mais je vais les echanger contre les axes d'origine pour etre conforme a 100 %... C'est vrai que ces axes modifies seront mieux sur un runner . En parlant des axes sur le Buffalo , je me demande par quel miracle , les axes supportant les amortisseurs restaient en place en competition ?

JJ LUX

Les pro des buff Confirmeront mais de mémoire on mettait des c.a.p un peu plus longue avec des bagues d'arrets, le mien est ainsi:

[el.macho]

Pratique semblable sur une voiture mrc "usine" ou avec des goupilles à l'arrière. Un avant goût de Rabbit
http://www.rcmagvintage.com/viewtopic.php?t=20191

[GuidonJr]

Bah j'me pose la même question à avec l'Alpha...
En même temps, vu que c'est emmanché de force dans le plastique et qu'il n'y a théoriquement aucun effort, ça peut tenir un bon moment...
Mais effectivement, en course, on utilisait soit des bagues d'arrêt, soit des goupilles de carrosserie qui allaient nickel.

[tontonOlive]

Bah j'me pose la même question à avec l'Alpha...
En même temps, vu que c'est emmanché de force dans le plastique et qu'il n'y a théoriquement aucun effort, ça peut tenir un bon moment...
Mais effectivement, en course, on utilisait soit des bagues d'arrêt, soit des goupilles de carrosserie qui allaient nickel.

Bonjour à tous,

Je me rappelle que l'axe avait tendance a se sauver sur le train avant de mon Super Bullit.

Sur l'Alpha, les 82/83 avait aussi des axes de triangles maintenus par bague d'arrêt à l'extérieur des couples avant et arrière, cela avait l'avantage de maintenir l'ensemble en bonne place.

C'est un peu ce qu'avait mis en place le fabriquant du Yumbo, le Buffalo jaune



A+ Olivier