Bonjour Spid,spid a écrit :hello
concernant la "pâte" qui comble le volume avant du perçage / forage du vilebrequin (pour effectivement réduire le volume mort et optimiser la circulation fluidique)
des essais on été fait il y a quelques années avec un 3.5 NR sur bateau de vitesse hydro (V environ 110/115kmh)
avec puis sans pâte = résultat idem en vitesse maxi
pour l'accélération, je ne sais pas, en bateau de vitesse on tourne seulement moteur à fond
++GL
)
la précompression me semble meilleure que sur un Véco 19 
Alors, reprenons où nous en étionsGuidonJr a écrit :Tu a désormais la réponse, c'est un kit complet Mc Coy, avec même le vilo et la pâte. J'adore la taille des lumières, bonjours le gaspillage !
En tout cas, c'était le must des années 75/76, mais le tarif final était super élevé, pas permis à tous le monde, surtout en France.
Si tu a un pied à coulisse, je serais curieux de connaitre la course et l'alésage.
Préparé est un grand motMK4 a écrit :le carbu est le carbu d'origine du veco 19 ....carbu avion donc
après tu peux monter un perry 19 sans rien faire ou 40 avec un adaptateur ou en réalésant le carter
ton moteur ne semble pas préparé ...
Merci pour ta réponse Bernard, le Véco a presque 40 ans, il pouvait bien attendre un jour de plusGuidonJr a écrit :Désolé, mais j'ai pas beaucoup suivi ce week-end, d'ou mon absence de réponses à tes interrogations.
- Concernant ma réflexion sur le gaspillage, c'est juste une réflexion de passionné de motorisation. Qui dit gaspillage dit surtout mauvais rendement. Y suffit de regarder ta chemise pour voir que la moitié du mélange frais doit ressortir immédiatement par l'échappement… Bon en même temps, c'est assez logique avec un piston à déflecteur et on comprend mieux pourquoi les KB ont balayés les Veco, même préparé.
- Concernant ton carburateur, aucun doute, le gris est parfaitement en phase avec ton Veco 19 et le problème d'un pointeau touchant le différentiel est hors de propos puisque à l'époque de l'utilisation de ce type de moteur, les diffs était encore totalement inexistants en RC !
Dés 1977, le KB monopolise les circuits, les Veco ont disparu et le différentiel n'existe pas encore (sur les châssis de l'époque bien sûr)
Arrivé du diff en 78 à Monaco.
Ton moteur est parfaitement en phase avec une RC1 préparée par exemple, voir une toute première RC100.
Pour tes carbu Perry plastique, celui avec l'insert alu est de la dernière génération, monté sur les Veco 21 des années 80. J'en avais sur mon Bullit par exemple.
Les monter sur ton Veco 19 Mc Coy serait un peu décalé en terme d'époque.
Bonsoir Bernard,GuidonJr a écrit :En même temps, il faut comparer des choses comparables, nos petits moteurs sont théoriquement des moteurs de compétition, à la limite, il faudrait les comparer avec des moteurs de F1 ou Moto GP.
Content que tu ai découvert des trucs, même pour moi, je considère que les magazines et les photos d'époque sont les meilleurs témoins…
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