De quoi nous offrir une multitude de versions, sans compter qu'elle va évoluer quasiment chaque mois jusqu'à la PB9...
Côté moteur, je crois que celle-ci adoptera un classique Veco 19, mais j'en suis pas encore la !

Parmi les éléments spécifiques aux premières PB6/7, les paliers arrière petits trous et le disque à goupilles qui disparaitra avec l'arrivée des diffs. On peut aussi signaler la couronne 57 dents d'origine, qui s'accompagnait de 56 et 58. Avec des cloches 11, 12 et 13, cela devait permettre de changer de rapport sans démonter le moteur en changeant les deux ensembles (l'origine 12/57 ou 11/58 ou 13/56). La compétition et les progrès des moteurs pousseront à tirer plus court et l'on verra apparaitre par la suite les couronnes 60, 63 et 65 dts, d'autant que la cloche 11 dts fragile comme du verre était quasiment inutilisable.
