La Yankee 4x4 3 diff de rod

Message par **Tractoricou** » 12 Mai 2008, 17:30

exposée à Beaumont, une voiture peut etre unique ?

le.pat · Message par **le.pat** » 12 Mai 2008, 17:55

Il y en a peut être eu d'autre, mais en tout cas c'est bien la seule que l'on connaisse et elle est en très bonnes mains.

Message par **Bullitwist** » 12 Mai 2008, 18:32

Quelqu'un pourrait la dater exactement ?

Entrainement des roues par 6 pans de 17, comme le TT 4X4.

Message par **Tractoricou** » 16 Mai 2008, 15:43

Message par **Tractoricou** » 11 Juin 2008, 17:17

Message par fg » 12 Juin 2008, 09:00

Oui elle est de 1984 ,car Denis Sallé et Claude Lachat on gagné pas mal de course d'endurance avec .
Les 4 heures de poitiers ,les 4 heures de limoges ,c'était une auto très fiable.

Message par fg » 12 Juin 2008, 09:02

Pierre heintz Champion de France en 1983 sur la marque sg avait été pris commme pilote par yankee pour dévelloper la piste yankee.

garros · Message par **garros** » 30 Déc 2010, 18:06

fg a écrit :Pierre heintz Champion de France en 1983 sur la marque sg avait été pris commme pilote par yankee pour dévelloper la piste yankee.

personne n a de photos

Message par fg » 04 Jan 2011, 15:10

Il faut regarder dans un vieux auto rcm une course qui avait eu lieu au salon du sport mécanique à la porte de versaille .

Message par **TR85** » 05 Jan 2011, 20:12

a+ tof

garros · Message par **garros** » 07 Jan 2011, 18:19

derniere manche championnat de France 83 Montpellier

Message par **TR85** » 07 Jan 2011, 19:14

je remarque que celle du topic a l'amortisseur situé sur la cellule, comme un 85, d'ailleurs, cette cellule est sortie en 85
et ton essai Raymond est de 83 ?
y'aurait il eu plusieurs versions ?
a+ tof

garros · Message par **garros** » 07 Jan 2011, 19:24

c est fin 83 premier apparition ,pilote lachat et désarménien pas dépassé le quart pour l achat 5 ieme

Message par **TR85** » 10 Jan 2011, 20:22

a+ tof

Message par **denislamalice** » 10 Jan 2011, 20:35

garros a écrit :c est fin 83 premier apparition ,pilote lachat et désarménien pas dépassé le quart pour l achat 5 ieme

Cette voiture ne tirait son épingle du jeu que sur la glisse !!

garros · Message par **garros** » 10 Jan 2011, 22:20

celle de paris et celle de nuremberg sont différentes ! plus celle de monpellier
donc au moins trois models
DENIS combien aviez vous de chassis avec lachat pour vos courses d endurances .

Message par **TR85** » 14 Jan 2011, 16:32

a+ tof

Message par fg » 15 Jan 2011, 20:51

Le mustang 4x4 graupner ,j'ai le meme en version piste.

Message par **denislamalice** » 15 Jan 2011, 21:29

garros a écrit :celle de paris et celle de nuremberg sont différentes ! plus celle de monpellier
donc au moins trois models
DENIS combien aviez vous de chassis avec lachat pour vos courses d endurances .

Pour ma part absolument rien d'avance ! La voiture est toujours restée à l'état de proto et chacun l'arrangeait a sa façon !!
Heintz avait la sienne, Lachat sa version, et moi la mienne !! Mais Dès que les piste sont devenues adhérentes la Yankee n'a pu suivre face aux 4X4 roues libres !

garros · Message par **garros** » 16 Jan 2011, 03:46

denislamalice a écrit :
garros a écrit :celle de paris et celle de nuremberg sont différentes ! plus celle de monpellier
donc au moins trois models
DENIS combien aviez vous de chassis avec lachat pour vos courses d endurances .
Pour ma part absolument rien d'avance ! La voiture est toujours restée à l'état de proto et chacun l'arrangeait a sa façon !!
Heintz avait la sienne, Lachat sa version, et moi la mienne !! Mais Dès que les piste sont devenues adhérentes la Yankee n'a pu suivre face aux 4X4 roues libres !

denis merci pour la réponse .

Message par **denislamalice** » 16 Jan 2011, 08:49

garros a écrit :
denislamalice a écrit :
garros a écrit :celle de paris et celle de nuremberg sont différentes ! plus celle de monpellier
donc au moins trois models
DENIS combien aviez vous de chassis avec lachat pour vos courses d endurances .
Pour ma part absolument rien d'avance ! La voiture est toujours restée à l'état de proto et chacun l'arrangeait a sa façon !!
Heintz avait la sienne, Lachat sa version, et moi la mienne !! Mais Dès que les piste sont devenues adhérentes la Yankee n'a pu suivre face aux 4X4 roues libres !
denis merci pour la réponse .

La véritable version, et surtout l'ultime et définitive est celle présentée oficiellement à Nüremberg !

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La Yankee 4x4 3 diff de rod

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