On passe au 4x4

Jeff64 · Message par **Jeff64** » 20 Juin 2009, 14:31

Après avoir restauré un Pr 87, je me suis attaqué à un europa racing 89 4x4.

Message par **TR85** » 20 Juin 2009, 15:31

beau travail

a+ tof

Jeff64 · Message par **Jeff64** » 20 Juin 2009, 15:32

Merci Ô maître !

Message par **TR85** » 20 Juin 2009, 15:37

tu sais j'aime la marque de Dijon

a+ tof

Message par **Producteam** » 20 Juin 2009, 15:50

Pour moi avec le support d'aileron intégré a la cellule ar , c'est un 91.

par contre c'est bien au départ un 89 car tu as les noix de transmission et les cardans de 89 ..ainsi que les bons amortisseurs de 89.

je mettrai des photos du mien , monté pour rouler et subir tous les outrages des rencontres ! , j'ai procédé a l'inverse c'est un 91 que j'ai transformé en 89 ...donc toutes les noix forgées , cardans av forgés , amortisseurs gris , le support d'aileron a disparu (question esthétique avis perso) pour recevoir la caro JAP et éviter ainsi de monter la 91 cloche a fromage !

Jeff64 · Message par **Jeff64** » 20 Juin 2009, 16:26

C'est vrai que le support d'aileron fait 91 ainsi que les jantes et les supports carrosserie.
C'est parce qu'avec ce modèle je voudrais mettre une carrosserie type 91.

Je suis entrain de terminer un autre 4x4 89 qui celui-la sera équipé de la carrosserie jap, jantes à batons, etc...

Message par **Producteam** » 20 Juin 2009, 18:59

ok , et tu veux rouler avec quel modele ?

j'adore le type 86 mais pour rouler , pas simple de trouver les pieces ... d'ou le montage 89 avec la caro jap et surtout le pot mobylette !!!

j'en ai réparé 2 cet après-midi ...tres tres malades .

Jeff64 · Message par **Jeff64** » 20 Juin 2009, 21:34

Je penses faire rouler celui en photo et un Pr 89 que je termine.

Toutefois vu la difficulté pour trouver des pièces, soit j'irai mollo, soit je le ferais tourner trés peu.

Je viens d'acheter un baja ss et celui la il paiera pour toutes les vintages qui ne feront que quelques tours de roues!

JLB3105 · Message par **JLB3105** » 21 Juin 2009, 14:37

Bel article,

J'ai moi aussi un 91, et il tourne. Un de plus sur le terrain pour les prochaine rencontres

Message par **Producteam** » 21 Juin 2009, 17:48

Je me permet de squater ton topic Jeff64 ...

mon 89 runner en cours de préparation (kité 91 !) :

d'autres moteurs en montage (picco..) pour vraiment s'éclater en tests.

Message par **TR85** » 21 Juin 2009, 18:09

oh !!!
ça c'est très beau

tu as lancé une série de pot mobylette

faudrait d'ailleurs qu'on se penche sur la chose

a+ tof

Message par **Producteam** » 21 Juin 2009, 18:22

Pour les pots , ce sont 2 restau rapide (....) enfin du sauvetage ..

tu n'en reconnais pas un ...?

Message par **TR85** » 21 Juin 2009, 18:32

si c'est le cas, tu l'as bien restauré

a+ tof

Jeff64 · Message par **Jeff64** » 21 Juin 2009, 18:55

Félicitations !

Il est super beau !

Message par **Producteam** » 21 Juin 2009, 19:01

A la prochaine rencontre vintage on va etre au moins 2 en yankee 89 ..attention VECO21 est un sacré client !

je rassure Steph , les Magnums seront aussi de sortie...

Message par **alf77** » 21 Juin 2009, 20:51

hello
mon yankee 89pr n'a pas le meme pot,le miens et en alu et plastique et il est demontable.les deux modeles ont etes montés?
a+
alain

Message par **TR85** » 21 Juin 2009, 21:01

a+ tof

Message par **Producteam** » 21 Juin 2009, 21:06

le pot composite ...moche..comme la caro 91 .

mais pour des modeles strictement d'origine en collection , c'est bien la cloche a fromage qu'il faut pour un 90 -91 et le pot composite a partir de 89 ...

Message par **TR85** » 21 Juin 2009, 21:10

c'est vrai qu'elle est moche cette carro type shaft
a+ tof

Geidemon · Message par **Geidemon** » 21 Juin 2009, 21:12

bon ca me fait pense qu'il faut que je me trouve un beau 89 moi

Message par **Producteam** » 21 Juin 2009, 21:22

RCmagvintage

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