Grand Prix de Paris sept 1975

[Bullitwist]

Reportage dans Adepte n° 9 de nov. 1975 :

[img][img]http://img43.imageshack.us/img43/4674/numriser0005w.jpg[/img]
[/img]

[garros]

joli reportage ,a remarquer entre le premier et le troisieme 18 tours ,les autres étaient a combien

[flash]

moi je vois 8 tours , mais c est avant ou après l apéro

[filipe]

ce qui m'étonne c'est d'avoir une série proto

de nos jour on a plus ca!! c'etais donc la creation de chacun je suppose

[JTS]

Bye

[Bullitwist]

Reportage (fait par Patrick Rigot _devenu ensuite importateur de Mardave et PB _) dans Radio-Modélisme n° 108, de déc. 1975 :

• 

[/img]

[Bullitwist]

joli reportage ,a remarquer entre le premier et le troisieme 18 tours ,les autres étaient a combien

Bonjour Garros,

Tu as lu ce 2ème reportage ? Il y a la réponse à ta question !

[Bullitwist]

ce qui m'étonne c'est d'avoir une série proto

de nos jour on a plus ca!! c'etais donc la creation de chacun je suppose

Bonjour filipe,

remarque et question très intéressantes .

Si ça te dit, je peux ouvrir un topic pour expliquer aux jeunes les pourquoi des noms des catégories .

A l'origine, l'EFRA a institué 3 catégories de répliques à l'échelle 1/8 de voitures de compétition réelles, en fonction des réglementations internationales "grandeur" existantes en sport automobile dans le début des années 1970 :

"Formula"

"Sports/GT" (ou "Sports/Prototypes", en raccourci : "Protos")

"Saloon".

J'ai encore le réglement EFRA de cette époque, avec schémas dimensionels, que je peux passer sur le site s'il y a des intéressés.

[webulon]

Bon souvenir pour moi (D. Rachez) cette 2ème place...je m'en souvenais même plus..