Un projet un peu fou de 4x4 moderne à la sauce vintage !

[Tractoricou]

Voilà, une fois de plus j'ai un projet tordu qui a germé dans mon esprit malade

Suis pas trop amateur de 4x4 moderne, je fais du traction en CF pour le plaisir de rouler avec un proto

Par contre j'ai bien envie de me faire un petit délire

je voudrais tester une formule que j'avais apprécié avec mon micro racing 4x4 Cruise ( et celui juste avant )

Donc pas de différentiel central, transmission a courroie ou a chaîne
triangulation avant et si possible a bras tirés à l'arrière

pour l'arriere, soit cardans, soit chaine, soit courroies crantées ou ronde

pour le moteur faut pouvoir placer un reso homologué
je voudrais le mettre comme sur le cuise afin d'avoir un démarrage par cone

objectif, essayer de l'aligner pour le fun sur un cf et lors des 16h du rc94 en septembre 2008 avec une équipe de "vieux" de la vieille

[Productica]

J'ai déjà vu cette fiche de spécification technique.

il me semble que cela se nomme un ............... Bullitwist

Donc un vrai projet de 4 WD vintage.

[Tractoricou]

en fait ce type de train arriere

[macho]

Tu peux déjà prendre des bras arrierès de Rabbit traction

[Tractoricou]

je souhaite pas reprendre des pieces d'époque, faire "moderne" mais avec un concept ancien
donc ce sera perso ou récupéré sur des tt modernes et modifiés

[Twist]

C' est fait Eric à attrapé la grippe il à de la fièvre

[Bullitwist]

Le proto de MF69 est une bonne idée pour l'implantation du moteur et de la transmission AR.

J'apprécie beaucoup cette idée de "brainstorming" pour participer en commun à l'élaboration d'un proto sur bases Vintage.

L'idéal étant d'établir en 1er un genre de cahier des charges, pour ensuite en rester dans ses limites.

Le délire, c'est le pied, mais après il faut savoir revenr sur terre pour la réalisation et surtout pour que ça marche.

Et encore, je n'envisage pas l'aspect "commercialisation", car contraintes beaucoup plus importantes.

Soignes-toi bien Eric.

Pour te consoler, début d'angine pour moi (un bon petit Mistral glacé à 110 km/h).

[Twist]

J'ai oublier de preciser, c'est une grippe du cerveau

[Bullitwist]

Ah, OK ,

du cerveau....moteur .

[Bullitwist]

Revenons à ce délire :

il est qd même plus sage d'avoir un moteur central/AR (dans l'axe longitudinal, c'est encore mieux), que trop à l'AR.

[jimy]

et pourquoi pas un moteur central AV comme le force : un TR mais 4 roues motrices, comme ça tu reste dans les TR

[Bullitwist]

et pourquoi pas un moteur central AV comme le force : un TR mais 4 roues motrices, comme ça tu reste dans les TR

Je n'ai jamais trouvé très joli (et réaliste)_et je ne suis pas le seul_, ces culasses hautes qui dépassent des carrosseries actuelles.

Mais avec une carro étudiée pour, pourquoi pas ?

[alf77]

salut
ton projet ressemble beaucoup au mien,celui de refaire une gazelle gti en melangent des pieces de plusieurs mr.
a+
alain

[alf77]

non non,avec un chassis en au 4g plié.c'est pour refaire une gazelle identique ou presque a la premiere photo.c'est celle avec les bras tirés.
a+
alain

[Productica]

Et en bois, c'est pas facile à plier !

[glaiseux]

Revenons à ce délire :

il est qd même plus sage d'avoir un moteur central/AR (dans l'axe longitudinal, c'est encore mieux), que trop à l'AR.

donc là faut garder un couple conique ?

[Bullitwist]

Revenons à ce délire :

il est qd même plus sage d'avoir un moteur central/AR (dans l'axe longitudinal, c'est encore mieux), que trop à l'AR.

donc là faut garder un couple conique ?

Dans ce cas, oui, bien sûr. Mais c'est une idée comme une autre, peut -être pas très facile à appliquer pour faire un 4X4 ?

[Bullitwist]

Et en bois, c'est pas facile à plier !

Sauf si on peut un peu...plier .

Sinon, on peut faire des élèments raccordés par soudure fine :
le bois (d'arbre à cames) se soude très bien au chalumeau, avec des baguettes en buis .

[Productica]

Ou en utilisant les dernières technologies que l'on peut découvrir ici ou là.

[Bullitwist]

Attention qd même, avec l'utilisation du chalumeau, il y a une température bien précise à respecter, sinon le bois peut brûler soudainement .

[Tractoricou]

j'ai déjà fait un petit plan pour jeter quelques idées niveau implantation et transmission
si j'ai le temps de mettre cela au propre je vous le balance mais merci aux puristes d'être tolérant, suis pas du métier


en gros l'idée ce serait un chassis en leger V avec au centre un plat de la largeur des traverses de cellule
celles ci en alu participeraient a la rigidité du chassis et supporteraient le moteur en position arriere comme le cruise

suis pas un fan du moteur arriere mais j'aime bien le démarrage par cone ( le mecano surement aussi ) et le fait que la transmission soit ensuite simple et l'implantation radio typée piste
je voudrai en effet faire une platine intégrale qui se fixe sur la cellule avant

j'aimerai ( je reve ) lui faire une carro spécifique ( reservoir central et basse devant, haute derriere .... )

[Bullitwist]

je vous le balance

Bah, si ça ne nous plait pas,....on le balancera aussi .


Le démarrage par cône peut aussi se faire avec un moteur tansversal, le plus simple étant cependant un "Rotostart" dans le derrière.

[jimy]

super l'idée du chassis en V "avec un leger plat"

mon reve c'est le chassis en U des mico racing : super protection et rigidité top

[toutalu]

bonne annee a tous, ceci est mon premier message. jai teste durant 2007un4x4 avec moteur avant sur une base mugen super atlete, cest vrai que question esthetique il y a mieux, mais ca marche bien et la bricole j aime ca.