Restauration de mon Presto

Samu89 · Message par **Samu89** » 30 Oct 2007, 18:19

Salut à tous, je vais vous mettre des photos de la restauration de mon Presto. Je l'ai eu sur la baie, y a presque un an.

Samu89 · Message par **Samu89** » 30 Oct 2007, 18:24

J'ai eu beaucoup de mal à démonter le train arrière. J'avais une vis qui fixait la noix de cardan au planétaire toute rouillée. Même avec la perceuse ça marchait pas !! Alors j'y suis allé comme un bourin. J'ai bloqué la noix de cardan dans un étau, et j'ai tapé sur " l'axe du planétaire " (pas très compréhensible, j'avoue), et j'ai enfin eu cette *** de vis.

Pour l'instant je n'ai fait que les longerons. J'essaie de mettre les photos ce soir

Message par **alf77** » 30 Oct 2007, 18:27

hello
il y a comme un petit air de twist pour cette voiture. jolie mecanique.bonne restoration.
a
alain

Samu89 · Message par **Samu89** » 30 Oct 2007, 18:29

Pas faux

Du landjump en ont découlé le Presto et le Twist.

J'essaierai de m'appliquer comme toi pour le retaper

A+

Site internet · Message par **Stratos** » 30 Oct 2007, 18:33

tiens j'aime bien celui aussi de chassis

Fait plein de tofs hein ?

Message par **Bullitwist** » 30 Oct 2007, 18:39

alf77 a écrit :hello
il y a comme un petit air de twist pour cette voiture. jolie mecanique.bonne restoration.
a
alain

Sauf que les trains AV et AR ne sont pas identiques

, et qu'il manque leurs possiblités de réglages dans tous les sens (AV et AR)

(il suffisait d'y penser et d'avoir l'expérience de la course (ça leur est venu après le 1er CM TT).

Samu89 · Message par **Samu89** » 30 Oct 2007, 18:42

J'ai déjà plus de 70 photos, vais pas toutes les mettre

Promis j'essaierai d'en faire pas mal, mais le temps

Encore deux photos :

Voilà où j'en suis. J'essaierai de l'avancer pendant les vacances.

Sur l'autre forum j'avais fait un montage à blanc, avec mon 7.5 ici.

Message par **Bullitwist** » 30 Oct 2007, 18:48

Samu89 a écrit :Pas faux Du landjump en ont découlé le Presto et le Twist.

J'essaierai de m'appliquer comme toi pour le retaper

A+

Pour le TWIST, la philosophie de conception (française) était différente ("né dans la course, pour la course"_résultats à l'appui_) :

élaboré comme un 4X4, mais surtout pour être un vrai TT 4X2 PR performant et très fiable sans aucune modif. (l'ancêtre d'ailleurs à partir de la séparation 4X2/4X4 de fin 1982).

Message par **Bullitwist** » 30 Oct 2007, 18:55

Samu89 a écrit :J'ai déjà plus de 70 photos, vais pas toutes les mettre

Promis j'essaierai d'en faire pas mal, mais le temps

Encore deux photos :

Voilà où j'en suis. J'essaierai de l'avancer pendant les vacances.

Sur l'autre forum j'avais fait un montage à blanc, avec mon 7.5 ici.

Pas mal, pas mal

.

Il y a de la bonne idée de repartir sur 2 longerons

.

jmd80 · Message par **jmd80** » 31 Oct 2007, 00:26

ce n ai pas un presto sa

jmd80 · Message par **jmd80** » 31 Oct 2007, 01:04

excuse ne savais pas que kyosho avais sorti sa

Message par **Bullitwist** » 31 Oct 2007, 03:38

Certainement une confusion avec le "PRESTO" de ROBBE (euh, plutôt de GARBO

), jmd80 ?

Mais ça ne m'étonne pas, car très très peu connu en FRANCE et jamais entendu parlé en compète.

Une petite chronologie "PRESTO" en général serait la bienvenue

.

Mar1 · Message par **Mar1** » 04 Nov 2007, 08:31

Bullitwist a écrit :Certainement une confusion avec le "PRESTO" de ROBBE (euh, plutôt de GARBO ), jmd80 ?

Mais ça ne m'étonne pas, car très très peu connu en FRANCE et jamais entendu parlé en compète.

Une petite chronologie "PRESTO" en général serait la bienvenue .

OK I will try to do In English

INTEGRA 4WD PRESTO (VANNING) takes over where the LANDJUMP leaves off. The LANDJUMP was a competitive, but Kyosho found ways to improve it. Weight is down by 550 grams without any sacrifice in strength. If anything, the square-section 17S alloy aluminum ladder frame is even stronger. Retained is the superbly simple but effective four wheel drive system using a reliable and light weight roller chain and a robust gear type differentials front and rear. The big improvement offered by the PRESTO (VANNING) is the use of double wishbone suspension on both front and rear wheels. This is a more elegant and effective system than trailing arms, keeping the tires more nearly parallel to the road even at full suspension travel. Wishbones are fabricated of a special high-strength nylon resin reinforced by a specially developed glass fiber that permits better bonding between nylon and glass for greater strength. The result is a suspension just as strong as aluminum with less weight, thus improving performance on rough surfaces by minimizing unsprung weight. One interesting feature of the Presto body over the Vanning roll cage it is the racers choice in the early 80's since it would make maintenance much easier.

Message par **alf77** » 04 Nov 2007, 08:43

ça va pas etre facile de trouver la carro et il va faloir changer les roues. cette voiture est tres jolie.
a+
alain

Message par **Bullitwist** » 04 Nov 2007, 09:07

Thank you very much, Mar1

malgré ce que tu nous dit, la version à carrosserie tubulaire est qd même meilleure, ne serait-ce que pour assurer la rigidité de l'ensemble, protection lors des chocs violents, assurer un bon refroidissement, et surtout une facilité de surveillance et d'accès pour les petites pannes.

D'autre part, la suspension triangulée a bien apporté un plus _que l'on doit à YANKEE_ par rapport à l'ancienne à bras tirés, mais aucun réglage possible des angles (set-up), comme sur le TWIST

.

Pour la qualité des plastiques, bah, comme les autres, sauf que ceux-là sont assez massifs.

Et si on se réfère au 1er CM TT de GRENOBLE 1986, on verra que beaucoup de pilotes sur buggies "à 2 longerons utilisaient des bras en......alliage léger.

On n'a jamais pu juger de la compétivité de cette auto en FRANCE, car peu (ou même pas) distribuée et jamais vue en compétition (de plus position du réso interdite par le réglement ).

N'empêche que lorsqu'elle est sortie (un peu tard), je l'ai aussi trouvée très belle.

Cette carrosserie préfigurait le "BURNS".

Par contre le choix du nom "PRESTO" n'était pas très heureux, car déjà utilisé qques temps avant par "GARBO" (distribué par "ROBBE").

le.pat · Message par **le.pat** » 04 Nov 2007, 22:15

alf77 a écrit :ça va pas etre facile de trouver la carro et il va faloir changer les roues. cette voiture est tres jolie.
a+
alain

Mar1 la re-fabrique....

RCmagvintage

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