RCmagvintage

franchement vous en pensez quoi?! donc 1er châssis avec un centre de gravité plus bas qu'une buggy et plus "axé" et "préparer" pour le Rally??

Maître capello a vous les studios....

hello
ce modèle est normalemet un tt , je dirais plutot pour de la piste terre as trop abimée . ce chassis existe en deux versions , alpine 310 "calberson" et datsun 240 z . j'ai l'alpine restoré et la datsun 240 z en cour de restoration .
a+
alain

Bsr,
j'ai possédé une vraie Alpine A 310 (la 4 cylindres) entre 1976 et 1978.
Quand je vois la découpe pour la roue arrière sur cette photo : quelle honte, car ne correspond pas à l'empattement !!! Pas sérieux du tout.

Rappel : Graupner n'a jamais été QUE l'importateur des produits Kyosho. Donc la marque de ce "jouet" est : Kyosho......

kyosho n'y est pour rien dans ce problème , je pense que le chassis a été bricoler
voila la mienne , pas de souci avec la carro.

pendant que j'y suis , voila la 240 z en cour de resto , il manque un support de carro et la boite radio . le support va étre fait sur le tour et pour la boite ,je vais voir si mon autre épave au fond du grenier n'en aurait pas un morceau , sinon carte plastique .

et une carro en plus .

a+
alain

Alors la question est Kyosho a-t-elle crée le premier châssis Rally (donc vraiment dédié..avec centre de gravité bas...mais TT..apparemment le but de kyosho avec ce model) de l'histoire avec ce model??

PS: heu oui en faite c'est un model que je viens de recevoir, et l’ancien proprio n'avais pas un gros alignement visuel et en plus support arrière body manquant..donc sa fait bizarre du cul

faut quand même vérifier le chassîs pour voir si il n'a pas été couper . j'ai de la chance , sur l'épave du grenier ,il y a le support de carro avant qu'il me manquais , ainsi que le fond de la boite radio et le vario mécanique .
a+
alain

je crois que lehornervosgien a les 2 versions en neuf

Superbes modèles que vous avez là, la garde au sol à l'air assez basse, faut un chemin praticable pour l'utiliser..
J'ai regardé sur youtube 2 ou 3 sessions de rallye, les mecs qui courent après leurs bagnoles pour passer les obstacles ça m'a bien fait marré .
C'est le minigolf de la RC le rallye, j'aimerai bien essayer un jour. Surtout que dans les Pyrénées y a des sentiers qui s'y prêteraient .

j'en ai bien deux,mais elles ne sont pas neuves
des voitures,je parle,bien évidemment.....

Plus je vous côtoie plus je trouve vos collections impressionnantes ...

Par rapport à la première image ; Je pense que le gars a pris les mesures en collant la carrosserie sur le parechoc avant, faudrait refaire une photo avec une telle config pour voir si les roues sont mieux calées. ( voir même par dessus, vous le voyez pas se dire " je comprend pas sur la boite on voit pas le pare choc?" ) les marques d'usures de la peinture sont concordante .

ou alors c'est une carro taillée pour un châssis de Nissan, j'ai noté des différences sur les photos du Hornet .Après y' a juste à changer le parechoc..ou la carro.

je viens de comparer les deux modèles de carro , l'empattement est identique . le problème vient donc du chassis , il a du ètre recoupé suite à une casse . il faudrait des photos du chassis sans carro pour se faire une idée .
a+
alain

bon le châssis a l'aire d'être OK mais le mec avais je pense simplement merder en fessant ces trous..(de 5mm en faite et bon support arriére manquant)



simplement en tenant la carro plus en avant ya pas de problème sa passe mieux..



et sa c'est pour faire crié les puristes...

le chassîs est correcte tu doit trouver un entraxe av/ar de 225mm. j'aime bien la toyota .
a+
alain

bon bein merci..

mais si une personne pense que c'est le premier châssis crée au monde, avec des caractéristiques "Rally" de l'époque.
En gros qui ne ressemble pas à un buggy ou une jeep propulsion..Mais plus haut qu'une "vraie" pistarde..Pour et avant 1979 bien sûr.

Angeblanc a écrit :bon bein merci..

mais si une personne pense que c'est le premier châssis crée au monde, avec des caractéristiques "Rally" de l'époque.
En gros qui ne ressemble pas à un buggy ou une jeep propulsion..Mais plus haut qu'une "vraie" pistarde..Pour et avant 1979 bien sûr.

Pas trop compris le message .
Déjà, là ça se limite à l'échelle 1/10.
Bien souvent, à cause des quotas, tout le matériel japonais n'était distribué en France que 2 ou 3 années après.
Il y a bien Graupner marqué sur la boite, mais l'origine, le fabricant, c'est Kyosho.
Ce beau jouet n'a jamais été conçu pour faire de la compétition, surtout qu'à cette époque, ça n'existait pas.

Par contre, je suis fan de ce type de châssis, avec les deux poutres, le train avant triangulé, et les bras arrières semi-tirés...tout comme les vraies. De la belle maquette R/C .

Désoler je sais je suis compliquer comme mec...

donc pour moi c'est le premier châssis du "Style Rally" 1/10 et électrique.

centre de gravité plus bas que le SRB tamiya, mais un peu plus haut que le XR311 tamiya en gros de la même époque.

Donc le but de kyosho était de faire un châssis "route" qui puisse faire du tout terrain. (le peanuts de 76 avais un centre de gravité plus haut et étais plus tout terrain, et se châssis "rallye" a310 donna naissance au scorpion qui étais plus haut et plus TT)

le premier châssis du "style Rally" en 1/10?! apparemment la norme tout terrain étais beaucoup du 1/8 ou des buggy sand/baja 1/10....(la playtron mercedes 500k serais un chalenger si électrique et plus basse)

la compétition on s'en fou et surtout inexistant en TT électrique 1/10.

Oui j'adore les châssis "réaliste" le scale et vraiment sympa comme discipline..