RCmagvintage

hello

...allez zou! un petit tour à vitesse réduite au "volant" de la F1 électrique


https://www.youtube.com/watch?v=4cAOogA ... e=youtu.be

hello
dans le cadre de ce programme, je prépare actuellement le cahier des charges d'un banc d'essai de roulage et d'accélération
il sera réalisé dans l'établissement
des idées, des expériences ?
je suis preneur - merci!


++spid

avez vous refais d'autres autos ?

spid a écrit :hello
dans le cadre de ce programme, je prépare actuellement le cahier des charges d'un banc d'essai de roulage et d'accélération
il sera réalisé dans l'établissement
des idées, des expériences ?
je suis preneur - merci!
++spid

Bonjour Spid,

Voici des idées basées sur des bancs d'essai échelle 1.

Il y a plusieurs écoles:

- un rouleau avec une inertie forte connue permettant de mesurer (je suppose qu'il s'agit de cela?) l'accélération de 0 à X tour/min ou km/h en un temps donné, c'est le plus simple.

- un rouleau avec une inertie connue relativement faible et un frein électrique telle une petite dynamo pour simuler un profil d'accélération ou une loi de route.

A chaque fois, les inerties et force de freinage seront extrapolées de mesures faites en conditions réelles.

Pour le côté concret, le rouleau aura le diamètre le plus grand possible pour représenter l'image d'une surface la plus proche possible d'une route. En même temps la vitesse de rotation de ce rouleau sera évaluée pour déterminer la transmission à la dynamo en fonction de sa vitesse de rotation.

L'idéal pour cette transmission serait un arbre pour limiter les pertes par rapport aux courroies ou chaines et permettre de mettre la dynamo en balance pour mesurer la puissance via un peson mécanique ou électrique selon le budget.

En fait, tout dépend de ton budget et des moyens pour réaliser ce banc

J'espère que cela pourra t'éclairer pour la direction à choisir

A+ Olivier

merci pour ces conseils avisés

ils précisent et enrichissent les éléments dont je dispose

je songe aussi à une architecture qui me permette de mesurer la poussée axiale (F) de la voiture en accélération...
la voiture serait bloquée sur une "fourche" pivotante (pour l'appui libre sur le cylindre), et axialement (direction longitudinale) en liaison
pivot glissant / banc
cette dernière liaison serait associée à un capteur de pression

ds tous les cas, la mesure de puissance sera faite / ou calculée (P = F x V par ex), sinon par un frein balance au cylindre comme tu dis...
ce sera la première fois qu' (enfin) j'aurai un relevé de puissance relatif à nos chers 3.5!!! (je m'attends à des surprises )

@riroba
au lycée :non, chez moi oui: 2 en cours, on devrait se voir et les voir cette année à une sortie vintage

bonjour

portes ouverte du lycée(Monge) à Chambéry le 11/3 prochain
je saurai ds quelques jours si une démo roulage est souhaitée par les organisateurs
(photo piste en page 1)

ds ce cas y aurait il des amateurs pour nous montrer leurs bolides (piste 1/8 thermique - vintage uniquement) en évolution
m'en faire part svp de façon à ce que je demande les autorisations - merci

et moi qui n ai plus que du vintage 1/8 electrique ,c est dommage

confirmation: démonstration roulage de voitures F1 1/8° thermique ce samedi de 13h à 17h

lycée Monge / chambéry 73000

hi

petite séquence de roulage cet aprem lycéeMongeChambéry super temps ensoleillé...

voiture F1 proto 1/8°, moteur ops speed21 vintage de 1985, préparé

le moteur est encore froid...il ne commence à sortir ses rpm qu'en fin de vdo

photos etc à suivre... avec notre champion sopdid



https://youtu.be/0G7iUQ3sT7g

la suite de la petite voiture rouge
https://youtu.be/8pJisjC8CYA
on est chaud !!! la Savoie est la !!! vivement 2017
sincèrement vraiment un temps idéal et un grand merci a toi mon ami
le retour des arbres rigides
https://youtu.be/4OJslFRPpyM
a bientot sur les rencontres!!!!!