Visite de la cité de l'automobile de Mulhouse
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La Gregoire type AFG de 1941
Au début de la seconde guerre mondiale, pendant que Panhard étudie une petite voiture de 350 cc, Jean-Albert Grégoire réalise en secret, avec l'appui de l'aluminium français (devenu Pechiney), un prototype ultraléger afin d'expérimenter les multiples possibilités d'application de l'aluminium dans l'industrie automobile.
Après la guerre , la marque Simca envisage de produire ce véhiule mais c'est finalement Panhard qui rachète le prototype, le modifie et le commercialise en 1947 sous le nom de Dyna.
Quelques chiffres :
Ce prototype Grégoire AFG à un moteur de 2 cylindres à plat de 594 ccm qui développe 15 CH . Ce prototype atteint une vitesse de pointe de 85 km/h.
La Gregoire type AFG de 1941
Au début de la seconde guerre mondiale, pendant que Panhard étudie une petite voiture de 350 cc, Jean-Albert Grégoire réalise en secret, avec l'appui de l'aluminium français (devenu Pechiney), un prototype ultraléger afin d'expérimenter les multiples possibilités d'application de l'aluminium dans l'industrie automobile.
Après la guerre , la marque Simca envisage de produire ce véhiule mais c'est finalement Panhard qui rachète le prototype, le modifie et le commercialise en 1947 sous le nom de Dyna.
Quelques chiffres :
Ce prototype Grégoire AFG à un moteur de 2 cylindres à plat de 594 ccm qui développe 15 CH . Ce prototype atteint une vitesse de pointe de 85 km/h.
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