RCmagvintage

Bonjour,

Pour les longues soirees d'hiver je me suis dégoté un Silver Fox Gold edition:



La voiture a l'air complète et n'a pas du voir beaucoup la terre.



Le reservoir est fissuré:




Le moteur est gommé, Il me manque le disque de frein, il s'agira plus d'un nettoyage que d'une retauration.

Salut

Bravo belle prise

en plus en belle état c'est cool ....

@+ JPM R

Salut,

Beaucoup plus jeune, mon reve etait le Landjump. Totalement inaccessible financierement a l'époque, il l'est toujours 30 ans plus tard
J'imagine que c'est a ca qu'on reconnait les legendes....

salut

oui belle prise

moi il continue de me fuir ce Silver Fox

1966Rico a écrit :Salut,

Beaucoup plus jeune, mon reve etait le Landjump. Totalement inaccessible financierement a l'époque, il l'est toujours 30 ans plus tard
J'imagine que c'est a ca qu'on reconnait les legendes....

Haaaaa pas simple de tout de faire parti de la légende

Bon courage ...

mon premier 1/8
que de bon souvenir avec ce chassi.....

c'est une chouette voiture, belle prise dans une collection.

Bonjour à tous,

Il y en a un qui traine chez Coin-coin depuis un moment vu dernièrement le 26 novembre

Bonne pêche

A+ Olivier

Salut Olivier

Yes il y en a un mais il en veux une blinde en plus en mauvaise état !

@+ JPM R

teambuggy a écrit :Salut Olivier

Yes il y en a un mais il en veux une blinde en plus en mauvaise état !

@+ JPM R

Salut Jean-Philippe,

Si c'est un Gold Edition, c'est normal le cours de l'or est élevé

Il se base peut-être sur le prix des Land Jump...

Ceci dit il y a des pièces compatibles il me semble car je pense que les pièces du Silver Fox sont plus dures à trouver que celles du Land Jump

A+ Olivier

Hello
Une belle copie du landjump , thunder tiger a beaucoup copié les kyosho a ses début . Ils ont fait une version éco du land avec des roues plastique ainsi que les bras de suspension . Avantage , il y a deux diffs et la carro ne supporte pas les amortisseurs , c'est plus facile de l'enlevé pour la maintenance du châssis . les combinés ressort/amortisseur sont mieux que le système du land . Voila un modèle que j'aimerai bien avoir à coté de mes landjump .
Pour le disque de frein , il peut être fabriqué avec de l'époxy ou de l'alu et si le pilote est manquant , un modèle repro de landjump peut se monter . Le réservoir fendu peut se souder avec un fer pas trop puissant
bonne resto .
a+
alain

Merci pour les conseils avisés

La suite:

Sortie du moteur, demontage avec une succession de seances de spa (alternance bain ultrason chauffé 50 degres/WD40) pour tout decoincer:





Apres la cure de jouvence:



Apres remontage:





Pour ce qui est des pieces, je mate regulierement la baie, et on y trouve des pieces "New Old Stock"de temps en temps, il faut rester vigilant.

Il me semble n'avoir vu que cette couleur d'arceau (un genre de noir ou gris foncé métallisé? )

En existe-t-il d'autres?

A+ Olivier

L'arceau est en effet anthracite/marron foncé metallisé. Il me semble que c'est la couleur d origine.
Quoique dans la notice ils parlent de peindre l'arceau soi meme....

Demonter, nettoyer, secher, demonter, nettoyer, sécher.....



J'ai retrouvé le disque de frein dans la boite radio:



Metal sur metal, c'est bizarre comme systeme de freinage. Le disque de frein du Silver Fox du musée virtuel a l'air d'etre dans une sorte de liege.
Peut etre il va falloir fabriquer une sorte de plaquette de frein? ou alors refaire un disque en carbone.

il semble en effet etre de type "ferodo"

Salut a tous,

J'ai besoin d'un petit conseil: les diffs ont été montés sans graisse (pas idéal pour la motricité j'imagine...), quel type de graisse je peux utiliser?



Merci

Richard

1966Rico a écrit :Salut a tous,

J'ai besoin d'un petit conseil: les diffs ont été montés sans graisse (pas idéal pour la motricité j'imagine...), quel type de graisse je peux utiliser?



Merci

Richard

Salut ,

Tu avance bien

De mon côté j'utilise de la graisse pour les roulements ..

@+ JPM R

Début de remontage du chassis avec des plaisirs tout simples comme faire tourner la trans completement libre maintenant:

Ca avance tout doucement, diff remplis de graisse, amortos vidangés et huile neuve:



Pas d'attache rapide pour la chaine, donc obligé de la monter au debut.

Pas mal du tout j'aime bien les vis de serrage de l'axe des bras avant bien alignées
Faudrait que je m'y mette aussi à mes Silver Fox

Merci, j'ai le temps donc je m'applique....

J'ai aussi sorti les deux paliers en bronze de l'arbre intermediare, celui du coté moteur a plus morflé que le coté chaine:



J'ai trouvé un jeu neuf chez un fournisseur de matos vapeur, mais il va falloir adapter les cotes, a suivre.....

Hello
Il est peut être possible de remplacer les bagues en bronze par des roulements . Sur tous mes modèles , les bague sont remplacé par des roulements , sauf cotes spéciale .
Maintenant ce serai pas mal de comparer les mesure et pièces du fox avec un landjump .
a+
alain

J'ai 5,5 mm diametre interieur (nominal, parce que les paliers sur la photo font bien plus a cause de l'usure), 10 mm diam. exterieur, 6 mm hauteur.
Les paliers que j'ai trouvé font 10mm ext, 5 mm interieur, et 12 mm hauteur.
J'ai eu la flemme de chercher les roulement (a aiguille?) correspondants....

Pour choisir un roulement , il faut indiquer le diamètre intérieur ,puis le diamètre extérieur et pour finir , l'épaisseur . pour le diamètre intérieur , mesure l'axe de la transmission , je pense qu'il doit faire 5 mm . Si tes mesures sont bonnes , il faut des roulements de 5x10x6 .
a+
alain

1966Rico a écrit :J'ai 5,5 mm diametre interieur (nominal, parce que les paliers sur la photo font bien plus a cause de l'usure), 10 mm diam. exterieur, 6 mm hauteur.
Les paliers que j'ai trouvé font 10mm ext, 5 mm interieur, et 12 mm hauteur.
J'ai eu la flemme de chercher les roulement (a aiguille?) correspondants....

Bonsoir,

Les cotes sont-elles métriques pour ce modèle car 5,5mm correspond à 7/32 pouce ...

A+ Olivier

J'ai remesuré l'axe entre les deux paliers (partie non usée) et je mesure 5,7mm.

Voila les bagues, retaillées en longueur. percées au bon diametre et "rodées" a la perceuse:

le chassis avec la trans montée: