RCmagvintage

Hello
A départ je ne cherchais que trois élément pour compléter cette voiture (carro , parechoc avant et une roue) , mais au démontage , c'est comment dire , une cacastrof . Pour remettre le châssis en état ,il me fallait remplacer un triangle avant réparé avec une tôle , monter un triangle supérieur arrière et un nouveau porte fusée . Cette voiture a pris feux , ce qui explique un porte fusée fondu , l'absence d'un triangle , d'une roue et la carro fondu .


Par chance il me reste un gépard incomplet qui va servir de donneur d'organes pour compléter ce châssis . Comparaison des deux modèles .



Le porte fusée fondu .

Entre le death adder et le gépard , il existe des différences en ce qui concerne les ponts . Les fusées sont aussi différente et peut être les cardants .


A mesure que je démonte la voiture , je vais de surprise en surprise le réservoir et inutilisable par manque des fixations , il manque les bouchons aux extrémités des ponts et le diff centrale est cuit . Heureusement j'ai presque tout ce qu'il faut pour le remontage , sauf pour les bouchons que je vais devoir usiner .
Le remontage va débuter après ponçage du châssis peint au pinceau . Ensuite un coup de noir en bombe .
a+
alain

Hello Alain

hahahahha mais comment cette engin a fait pour prendre feux

a moins que son ancien proprio lui ais mis

bonne remise en état

@+ JPM R

heu les bouchons ils sont en caoutchoucs a l'origine c'est assez drôle..et les corps de cellule spécifique se fixent sur les paliers spécifiques Death ader par quatres vis , alors que sur le guépard il n'y en a que 3 ... si tu as un palier quatre vis de Death Ader en rab je suis preneur car j'en ai remonte un en mix Guépard, mais il me manque un pallier 4 vis pour remonter un truc conforme ..

Voila mon truc pour le moment ..

Hello
Suite et fin du projet de restauration de cette voiture . Ce modèle ressemble beaucoup au gépard Garbo , au final je pense que c'est une copie très conforme à l'original . C'est comme les modèles praffa panthèra ou tornado , voir la copie de la jeep qui sont pompé sur les voitures serpent ou yankee (la plus grande partie des pièces sont interchangeable entre ces marques) .
Si sur ce modèle un certain nombre de pièces semblent commune , dans la réalité les différences sont nombreuse .
Quelques exemples .
Le réservoir , un modèle Garbo , un autre mantua model (voir bouchon , ils sortent de la même usine) , pour finir le réservoir du D.A , il est plus long et ne possède aucun marquages .

Les fusées . La première est une D,A , les autres sont des Garbo/Mantua .

En ce qui concerne le châssis , Il n'a pas la même forme et les perçages ne sont pas tous au même endroit . Le châssis du D.A a subit des coups de lime au niveau du volant moteur , un coup de fraisage en 16 mm a rectifié le massacre . pour finir , ponçage et peinture noir .



Suite du jeu des 7 erreurs .
Les cellules de diff sont aussi différente .


Les paliers supportant les cellules de diff n'ont pas le même nombre de vis de fixation , quatre pour le D.A et trois pour Garbo .
Un palier du D.A est cassé , pour le remplacer , pas le choix , j'utilise un Garbo modifié .


Les triangles cassés ou manquants des trains av/ar sont remplacé , à noté que le moulage des triangles entre les marques ont des différence elles aussi .


Je trouvai étrange les fixation de la carro en acier , j'ai trouvé , ce sont des paumelle "maroc" à souder , je connais bien j'en pose sur des portes en acier , des tubes de cuivre sont collé sur la carro pour augmenter le diamètre .

Voila dans quel état se trouve maintenant la voiture .



La restauration de ce modèle n'ira pas plus loint faute de pièces pour le finir(carro , parechoc av , pilote , une roue ). Malgré tout , un grand nombre de pièces ont été changer sur ce modèle , avec quatre roues de Garbo , il peut de nouveau rouler .
Pour la suite , bin j'attends un autre Death Adder complet et en bon état . celle la peut servir de banque de pièces .
a+
alain

Et les amortisseurs rouges sur le DA ...pas gris
Puis c'etait bien fabriquer par Garbo pour Graupner ...

simonsg a écrit : ↑

08 Jan 2018, 19:00

Et les amortisseurs rouges sur le DA ...pas gris
Puis c'etait bien fabriquer par Garbo pour Graupner ...

Et commercialisé par Robbe...

Hello
Voila la raison de l'abandon de la restauration de la voiture , une autre est arrivée .




Les fixations du réservoir sont ressouder .

le moteur est un monza . Carbu ops il me semble .

Quelques notices étaient dans le colis .

A prévoir , un démontage de la voiture pour en faire le bilan ,remplacement du parechoc arrière quelques trous à boucher dans la carro , le plastique va être pris sur l'autre voiture , ressouder du plastique sur les supports du réservoir et pour finir , reconstituer le morceau de plastique manquant derrière le pilote .
Pour le moteur , un os ou une de ses copies . Il me semble que le monza a la chemise qui se tourne (à vérifier) , je doit en avoir un autre dans ma caisse à moteur . Si les chemise tourne , idéal pour faire un moteur bicylindre en V .
Autre pièces à chercher , un coude est un réso compatible .
a+
alain

comment tu fais Alain pour dénicher de tels modèles ?
en tout je me régale en regardant tes rénovations

f2g78 a écrit : ↑

19 Jan 2018, 19:13

comment tu fais Alain pour dénicher de tels modèles ?
en tout je me régale en regardant tes rénovations

Coup de bol , en fait les deux voitures viennent de cher la même personne (Hello Jimmy ), pas eu à chercher loin puisque membre du forum .
Cette voiture finit de compléter ma série de Garbo gépard (traction , 4x2 , 4x4 avec carro alu et 4x4 avec carro lexan), ce modèle est la version allemande du gépard .
a+
alain

Y a pas a dire... mais un arceau cage, ca claque! J'adore le DA. Belle trouvaille