RCmagvintage

Bonsoir à tous.
C'est pas le tout, faut s'y remettre

Samedi après midi, mon frère Romuald a fait le réservoir pour ma JTS.

Un grand merci à lui pour sa gentillesse et sa patience

Nous avons décapes deux sorte de flacons, le premier ( 3 en 1 ) pour la JTS et le second ( Zippo ) pour une RC 300 avec bouchon métallique à ouverture rapide.



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Salut Richard,

Voici les dimensions que tu m'as demandé : 101,47x27,87x24,19 (de la platine au chassis)

@+

DD

Perçage et ajustement du bouchon



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ébavurage intérieur



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préparation de la pressurisation





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mani a écrit :Salut Richard,

Voici les dimensions que tu m'as demandé : 101,47x27,87x24,19 (de la platine au chassis)

@+

DD

merci

Cintrage du tube d'aspiration avec un câble de frein de vélo pour minimiser l'écrasement du tube.



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perçage du puit d'aspiration



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ajustage de la " réserve "



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dégraissage avant soudure



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j'adore
la suite...la suite...

nettoyage et étamage de la panne du fer



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soudure des éléments



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suite des soudures



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bravo romuald et richard

Merci Eric

Bravo surtout à Romuald, moi j'ai pris les photos et je n'ai pas arrêté de lui casser les pieds avec mes : " crois tu que, et si tu mettais le tube comme ceci ou cela "

bjr
il était vraiment fait comme cela celui d'origine ?

hello

a+
alain

ça c'est du vintage!!!!

Bravo, joli travail.

je vois que la technique decrite par ASSOCISTA fait des émules ...

J'en reste sans voix... Un travail d'orfèvre, chapeau messieurs.

avec quoi avez vous fait la "reserve" ?

laurent22 a écrit :bjr
il était vraiment fait comme cela celui d'origine ?

Oui Laurent, sur les JTS, le réservoir étais fait à partir de petites burettes métalliques ainsi que le pot d'échappement fait à partir d'une petite boite de champignons ou de sauce tomate.
Un " post " sera fait tout comme pour le réservoir.

Une JTS ne s'achetais pas en boite toute montée, il fallait se la construire.

Sur le lien ci-joint il y a une JTS de 77 ou tu peux voir le reservoir et le pot

http://rcmagvintage.com/modules.php?nam ... ic&t=14856

Merci pour les compliments

MK4 a écrit :je vois que la technique decrite par ASSOCISTA fait des émules ...

La technique d'utiliser des flacons d'essence à briquet oui car les flacons métallique de 3 en 1 cela deviens rare, maintenant ils sont en" plastoc "
Sur sa JTS, Romuald utilisera une base de ZIPPO et il pense en faire un de toute pièce ( hormis le bouchon et les prises de présu et d'aspiration ) dès qu'il trouve un feuillard de laiton , pliage, cintrage et découpe, juste pour le plaisir.

Sinon le puits de réserve de celui ci est un bouchon que l'on trouve dans les bricotrucs au rayon plomberie et il existe aussi en version laiton .
Le bouchon de réservoir sort du même rayon

A quel date sont apparue les réservoirs métalliques Johnson

Salut.

Bravo à vous deux
Vincent.

avio a écrit :Salut.

Bravo à vous deux
Vincent.

cool , merci !! je vais voir ça , l' avantage de la recharge de Zippo c'est qu'il fait 125 cl ( 4OZ)
et c'est exactement le volume que l' on souhaite avoir.

MK4 a écrit :cool , merci !! je vais voir ça , l' avantage de la recharge de Zippo c'est qu'il fait 125 cl ( 4OZ)
et c'est exactement le volume que l' on souhaite avoir.

125 ml, OUI sans le recouper pour l'adapter à la platine radio de la RC 300
comme a fait ASSOCISTA

ERRATUM sur les contenances des burettes.

Chez un vieux quincailler j'ai trouvé une burette métallique contenant 125 ml et en la comparant à celle de 3 en 1 c'est exactement les mêmes dimensions: 35.4 x 57,5 x 91 mm avec une contenance différente.


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Et c'est pour cela qu'en 1977 la burette métallique de 125 ml a été validée pour la JTS.


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POUR INFO : LES COTES DU ZIPPO .

29 X 53 X 121,5 mm

Hello Ribora
It's a nice work with Zippo or something like can. Keep it up







ASSOCISTA

un joli sujet ,pour les amis qui cherchent a refaire des résèrvoirs métalliques ,maintenant nous avons en plus les bouchons fermetures rapides que nous n avions pas a l époque ,du beau travail .

Effectivement c'est du très beau travail dont je vais certainement m'inspiré rapidement.