RCmagvintage

Bonjour bullit_109

Le coude d'échappement du K&B est d'origine K&B
Pour le reste, tu as une belle SG1 dans son jus
Seul le réservoir n'est pas d'origine

@+ Michel

Merci, j'avais hésité avec une SG, mais le coude moteur m'a orienté PB...

Bonjour

Il me semble reconnaître une culasse RC-Marrot bleue avec sa bougie décalée, ou K&B a produit le même genre de culasse d'origine

Jolie auto, il y a des amateurs sur le site

A+ Olivier

Tonton Olive, n'est pas qu'un amateur de devinettes, il a aussi l’œil du Tigre
Sous la poussière et la crasse, je n'avais même pas fait attention à ces détails de culasse bleue et bougie décalée. J'avais juste remarqué le coude PB, d'où mon erreur première sur le châssis.
Ce sera la surprise à la réception.

bullit_109 a écrit : ↑

11 Mai 2021, 11:11

Tonton Olive, n'est pas qu'un amateur de devinettes, il a aussi l’œil du Tigre
Sous la poussière et la crasse, je n'avais même pas fait attention à ces détails de culasse bleue et bougie décalée. J'avais juste remarqué le coude PB, d'où mon erreur première sur le châssis.
Ce sera la surprise à la réception.

Ce serait l’œil du Super-Tigre pour rester dans le sujet

C'est peu courant une SG Racing avec un K&B

A+ Olivier

elle est chouette
le coude PB est pas courant, il est précieux

Tractoricou a écrit : ↑

11 Mai 2021, 16:03

elle est chouette
le coude PB est pas courant, il est précieux

J'ai presque acheté la voiture pour ça...

Bonsoir,

Belle trouvaille, cette SG1 est pratiquement complète avec ses deux supports de servos d'origine (prévues pour des servos Futaba ou Robbe S12 ou S7) présents mais fixés ici de manière particulière.

Pour bien faire, il faudrait remplacer le réservoir Challenger par un réservoir d'origine (style avion), enlever la durite fluo sur les biellettes de direction et remplacer par un Super Tigre, le moteur K&B qui semble être équipé d'un carbu à tiroir Cipolla et apparemment d'un pot Yankee.

Les spécialistes pourront donner leur avis, mais je pense que la culasse du K&B n'est pas positionnée comme il faut car la bougie devrait être à l'opposé de l'échappement.

Oui, l'implantation radio m'a parue aussi très anarchique et m'a fais beaucoup douter sur le modèle de savoir si il était bien complet.
En ce qui concerne les durites fluo, je pense que c'est des caches misère??? à voir à réception.
Pour le moteur, aucune opinion, je ne connais pas ce modèle. Mais merci des infos sur lui.

Bonjour à tous, la sg1 et le k&b super, le coude pb pas si rare, après c est un assemblage hétéroclite, une jolie voiture félicitations pour l acquisition

Bonjour,
Me semble l'avoir vu passer celle-ci ... mais les pistes ce n'est pas trop mon truc. Belle voiture néanmoins, très propre (enfin, je me comprends).
Si vous vendez le pot je serais bien intéressé.
Cordialement

Voiture reçu ce jour, c'est bien une SG1 avec un moteur K&B à bougie déportée. le pot doit venir du TT, peut être du YANKEE, comme on l'a proposé?
Je vous en dirai plus quand je jetterai mon dévolu dessus, pour le moment j'ai d'autres voitures en chantier...

Y en a qui aime les devinettes ici...Donc de quel kit provient ce réservoir? J'ai effacé volontairement ce qu'il y avait de marqué dessus, sinon trop facile...
et le pot, Yankee ou pas yankee?
Pour les autres photo, voici quelques détails du bolide, qui va attendre sagement son tour pour enfin passer sur l'établi de la rénov...

Bonjour,

Le réservoir est d'origine Challenger, comme je l'indiquais dans mon message du 12 mai, il équipait les MK2 et les "73".

BAJOMA a écrit : ↑

18 Mai 2021, 16:45

Bonjour,

Le réservoir est d'origine Challenger, comme je l'indiquais dans mon message du 12 mai, il équipait les MK2 et les "73".

C'est ballot, je ne me souvenais plus de ton message disant que c''était un réservoir de CHALLENGER , par contre il y a le n°40 aussi dessus. Une précision dessus ce chiffre?
Les MK2 et les "73" sont de la même époque ou pas?

Hello

Je fais ma votation pour le pot Yankee, à confirmer par les experts de la marque

Pour le réservoir, le 40 signifie qu'il date de 1940

tontonOlive a écrit : ↑

18 Mai 2021, 18:43

Hello

Je fais ma votation pour le pot Yankee, à confirmer par les experts de la marque

Pour le réservoir, le 40 signifie qu'il date de 1940

C'est un "tank"....Mdr donc oui 1940....

tontonOlive a écrit : ↑

18 Mai 2021, 18:43

Hello

Je fais ma votation pour le pot Yankee, à confirmer par les experts de la marque

Pour le réservoir, le 40 signifie qu'il date de 1940

Je plussoie pour le pot Yankee. Les 2 extrémités sont serties donc je dirais Yankee Enduro 84 (plastiques "noirs").

J'ai attaqué son démontage...Plusieurs questions à son sujet:
bon pour le réservoir, comme dit plus haut, un type avion lui irait à ravir, mais quel genre de réservoir?
Le pot est bien serti, donc YANKEE, mais quelle type de pot "gamelle" je suppose va dessus?
Le moteur je pense le mettre sur ma PB9S, avec le coude PB, est-ce approprié?
Pour le reste, ce sera huile de coude pour la rendre bellissima...!

Bonjour

Tu as le choix pour le réservoir, le plus couramment, on voit ce genre :



Ou celui-ci avec le bouchon de la couleur carrosserie



Ou encore ça, avec une contenance trop grande il me semble



En fait, à cette époque, il y avait également les réservoirs de racer nautique utilisé aussi par Mardave, DFR

Tu peux aussi mettre un réservoir en métal soit maison soit genre Johnson ou Veco (4oz)

Bref si c'est contemporain du châssis, c'est bon

A+ Olivier

PS: il me semblait t'avoir proposé une boite entière de réservoir bateau et avion

Mp envoyé

Début des travaux:

Travail du jour, démontage du K&B et premier nettoyage.
Il passera très certainement de la SG1 sur la PB9S....

Pas de photos aujourd'hui, mais un nettoyage fastidieux de chaque élément, jusqu'à la plus petite vis ou écrou...!
Par contre, j'ai une question, car d'après les photos un peu plus haut, l'implantation radio des SG1 me semble assez hétéroclite voir fait comme on veut.
Voici ma question: Y a t-il une notice existante ou un simple plan/schéma à la façon du Bullit ?
Sinon, et bien j'improviserai.

Bonsoir Errol,

Je n'ai jamais vu de notice de montage, d'ailleurs quand j'ai monté ma première SG1 en 1976 c'était la grande improvisation, mais tu pourras t'inspirer de l'implantation radio de la voiture de l'essai paru dans la revue Adepte n°31 d'octobre 1977.

Tu as les deux supports servos spécifiques SG et les deux trous de fixation de celui de la direction sont déjà percés sur le châssis (juste derrière le sauve servo).

Bonsoir, Patrick,
J'y regarde demain de plus près, à cette implantation radio.
Autre question à toi le spécialiste pour cette voiture, la boite noire que l'on voit sur la toute première photo n'est pas d'origine si je comprends bien.

Bonjour Bullit

Si ça peut t'aider, voici la voiture de Sabatini victorieuse du CE de 1975 à Magadino


@+ Michel

MF69 a écrit : ↑

11 Avr 2022, 09:37

Bonjour Bullit

Si ça peut t'aider, voici la voiture de Sabatini victorieuse du CE de 1975 à Magadino


@+ Michel

Merci pour la photo.Ça me conforte dans ce que je pense, que l'implantation radio était laissé à la discrétion de l'acheteur...Lol
Est-ce une ébauche de platine, ou plus une sorte de "sur" châssis élargisseur que l'on voit sur la voiture de M. Sabattini ?

bullit_109 a écrit : ↑

11 Avr 2022, 19:14

Est-ce une ébauche de platine, ou plus une sorte de "sur" châssis élargisseur que l'on voit sur la voiture de M. Sabattini ?

C'était bien une platine, le servo de direction est fixé directement sur le chasssis

Cadeau souvenir


@+