RCmagvintage

exposée à Beaumont, une voiture peut etre unique ?

Il y en a peut être eu d'autre, mais en tout cas c'est bien la seule que l'on connaisse et elle est en très bonnes mains.

Quelqu'un pourrait la dater exactement ?

Entrainement des roues par 6 pans de 17, comme le TT 4X4.

Oui elle est de 1984 ,car Denis Sallé et Claude Lachat on gagné pas mal de course d'endurance avec .
Les 4 heures de poitiers ,les 4 heures de limoges ,c'était une auto très fiable.

Pierre heintz Champion de France en 1983 sur la marque sg avait été pris commme pilote par yankee pour dévelloper la piste yankee.

fg a écrit :Pierre heintz Champion de France en 1983 sur la marque sg avait été pris commme pilote par yankee pour dévelloper la piste yankee.

personne n a de photos

Il faut regarder dans un vieux auto rcm une course qui avait eu lieu au salon du sport mécanique à la porte de versaille .

a+ tof

derniere manche championnat de France 83 Montpellier

je remarque que celle du topic a l'amortisseur situé sur la cellule, comme un 85, d'ailleurs, cette cellule est sortie en 85
et ton essai Raymond est de 83 ?
y'aurait il eu plusieurs versions ?
a+ tof

c est fin 83 premier apparition ,pilote lachat et désarménien pas dépassé le quart pour l achat 5 ieme

a+ tof

garros a écrit :c est fin 83 premier apparition ,pilote lachat et désarménien pas dépassé le quart pour l achat 5 ieme

Cette voiture ne tirait son épingle du jeu que sur la glisse !!

celle de paris et celle de nuremberg sont différentes ! plus celle de monpellier
donc au moins trois models
DENIS combien aviez vous de chassis avec lachat pour vos courses d endurances .

a+ tof

Le mustang 4x4 graupner ,j'ai le meme en version piste.

garros a écrit :celle de paris et celle de nuremberg sont différentes ! plus celle de monpellier
donc au moins trois models
DENIS combien aviez vous de chassis avec lachat pour vos courses d endurances .

Pour ma part absolument rien d'avance ! La voiture est toujours restée à l'état de proto et chacun l'arrangeait a sa façon !!
Heintz avait la sienne, Lachat sa version, et moi la mienne !! Mais Dès que les piste sont devenues adhérentes la Yankee n'a pu suivre face aux 4X4 roues libres !

denislamalice a écrit :

garros a écrit :celle de paris et celle de nuremberg sont différentes ! plus celle de monpellier
donc au moins trois models
DENIS combien aviez vous de chassis avec lachat pour vos courses d endurances .

Pour ma part absolument rien d'avance ! La voiture est toujours restée à l'état de proto et chacun l'arrangeait a sa façon !!
Heintz avait la sienne, Lachat sa version, et moi la mienne !! Mais Dès que les piste sont devenues adhérentes la Yankee n'a pu suivre face aux 4X4 roues libres !

denis merci pour la réponse .

garros a écrit :

denislamalice a écrit :

garros a écrit :celle de paris et celle de nuremberg sont différentes ! plus celle de monpellier
donc au moins trois models
DENIS combien aviez vous de chassis avec lachat pour vos courses d endurances .

Pour ma part absolument rien d'avance ! La voiture est toujours restée à l'état de proto et chacun l'arrangeait a sa façon !!
Heintz avait la sienne, Lachat sa version, et moi la mienne !! Mais Dès que les piste sont devenues adhérentes la Yankee n'a pu suivre face aux 4X4 roues libres !

denis merci pour la réponse .

La véritable version, et surtout l'ultime et définitive est celle présentée oficiellement à Nüremberg !