Enigme de Noel 2015

[tontonOlive]

Salut.

Oh je l'ai déjà vu cet chose

Oui oui, à la Ferté-Gauché, apporté des mains de Mr Marrot (au centre, T-shirt blanc sur la première photo). On peut le voir à la lumière du jour, c'était en 2009 à la Alf-Party en octobre.






Vincent.

Merci Vincent, ces photos je les vois pour la première car elles ont toutes disparu

Le 6x6 est également formidable en action

[garros]

Bonjour à tous ,pour parler énigmatique ,les roues spécifiques à l avant ,elles viennent d ou ?

[tontonOlive]

Bonjour à tous ,pour parler énigmatique ,les roues spécifiques à l avant ,elles viennent d ou ?

Bonjour Raymond,

Étant donné qu'elles étaient fournies dans le kit de base au même titre que la carrosserie et le châssis fabriqués spécifiquement, j'imagine qu'elles l'étaient également

Mais si tu poses la question énigmatiquement, c'est que tu as peut-être la réponse

Toujours matinal en 2016, Raymond

A+ Olivier

[garros]

matinal ,biensur ,je travaille ,pour la fabrication des jantes ::: je crois que ce sont des jantes de mecanno ,le jeu de notre enfance que le rusé pierre Marrot aurait fait chromer :

[mani]

Bravo Raymond tu as trouvé le mystère des jantes avants, maintenant je te donne la solution du train arrière : c'est du Lego

[tontonOlive]

Bravo Raymond tu as trouvé le mystère des jantes avants, maintenant je te donne la solution du train arrière : c'est du Lego

D'accord, mais du Lego Technic et du Lego en Alu

[garros]

Bravo Raymond tu as trouvé le mystère des jantes avants, maintenant je te donne la solution du train arrière : c'est du Lego

Tu as raison André et les pneus des Michelins ...faudrait demander à Pierre Marrot ,ç a ressemble furieusement à des roues de mécano s ,d ailleurs à part le châssis et la carrosserie ,c est de l assemblage ,associated de série ,réservoir micro racing ,servons chevron ,très bel objet d ailleurs,j aime beaucoup ,il serait bon d arrêter de me prendre toujours pour un abruti ,moi je cherche à savoir c est tout et j apprécie cette auto .

[tontonOlive]

Bravo Raymond tu as trouvé le mystère des jantes avants, maintenant je te donne la solution du train arrière : c'est du Lego

Tu as raison André et les pneus des Michelins ...faudrait demander à Pierre Marrot ,ç a ressemble furieusement à des roues de mécano s ,d ailleurs à part le châssis et la carrosserie ,c est de l assemblage ,associated de série ,réservoir micro racing ,servons chevron ,très bel objet d ailleurs,j aime beaucoup ,il serait bon d arrêter de me prendre toujours pour un abruti ,moi je cherche à savoir c est tout et j apprécie cette auto .

Messieurs, messieurs,
Veuillez cesser vos enfantillages

La réponse officielle est la suivante:

Elles sont de fabrication maison et les pneus sont des joints toriques

Elles sont réalisées en aluminium taillées dans la masse.

A+ Olivier

[avio]

D'ou... la santé d'alu pour 2016, ben tu ne perds pas le nord toi non-plus

[tontonOlive]

Voici la suite de la présentation

Le châssis est composé de deux lames d'époxy superposées mais non collées.

Cela lui donne une flexibilité amortie par le frottement des lames entre elles.

Le train arrière "en Légo" comme l'a dit Mani est aussi d'origine Associated RC100. Les paliers ont été travaillés, le coin avant étant raboté.

Un renfort est installé sous la forme d'un plot alu à côté du système de frein, à son sommet est accrochée une biellette de raccordée au moteur par le refroidisseur de culasse. Cela permet de compenser le couple de renversement subi à l'accélération, j'imagine.



Comme on peut le constater, le rapport de démultiplication est dit "long" pour obtenir la vitesse de pointe avec le moteur K&B 6,5 tournant moins vite qu'un 3,5. La couronne n'est donc pas celle de l'Associated RC100, de même que son support spécifique.
On peut constater qu'elle est également plus large pour supporter le couple plus important.



Vous apercevez sur cette vue la trompette d'admission ainsi que le carburateur Radio-Pilote alimenté via sa vis de réglage de débit de carburant fixée au servo de gaz/frein.



Vous constaterez sur cette vue du dessus que l'aileron est excentré par rapport au train arrière.

Je suppose qu'il s'agissait d'obtenir un équilibre aérodynamique des forces pour avoir la trajectoire la plus rectiligne possible, chose certainement difficile à contrôler uniquement avec la direction.

Sur le train avant, il y a également deux plots de chaque côté de la carrosserie qui servaient initialement à recevoir un aileron pour procurer de l'appui sur l'avant.



A bientôt pour la suite,
Olivier

[tontonOlive]

D'ou... la santé d'alu pour 2016, ben tu ne perds pas le nord toi non-plus

Oui mais c'est difficile car la boussole ne fonctionne pas avec une aiguille en alu

[mani]

Bravo Raymond tu as trouvé le mystère des jantes avants, maintenant je te donne la solution du train arrière : c'est du Lego

Tu as raison André et les pneus des Michelins ...faudrait demander à Pierre Marrot ,ç a ressemble furieusement à des roues de mécano s ,d ailleurs à part le châssis et la carrosserie ,c est de l assemblage ,associated de série ,réservoir micro racing ,servons chevron ,très bel objet d ailleurs,j aime beaucoup ,il serait bon d arrêter de me prendre toujours pour un abruti ,moi je cherche à savoir c est tout et j apprécie cette auto .

Houla, loin de moi de te prendre pour un abruti nous avons besoin de ta culture Associated afin de remonter nos autos

[mani]

Ton dragster n'est pas complet, il manque ...........

[garros]

Pas de culture associated de la science :mrgreen.

[mani]

Pas de culture associated de la science :mrgreen.

Très bien Docteur mais cela ne nous dit pas ce qu'il manque

[garros]

Cher infirmier stagiaire ,l accus peut-être

[mani]

La roue de secours meccano ,nan je deconne c'est autre chose

[garros]

La roue de secours meccano ,nan je deconne c'est autre chose

J ai trouvé la manivelle !

[tontonOlive]

Ton dragster n'est pas complet, il manque ...........

La radio, les piles et du carburant

J'ai bon

[mani]

Ton dragster n'est pas complet, il manque ...........

La radio, les piles et du carburant

J'ai bon

Nan, c'est une aide au freinage

[tontonOlive]

Ton dragster n'est pas complet, il manque ...........

La radio, les piles et du carburant

J'ai bon

Nan, c'est une aide au freinage

Comme il y a le frein à disque, je suppose qu'il s'agit d'un parachute comme les vrais

As-tu été témoin d'un tout droit à la fin de la piste

[mani]

Je te donne l'explication qui est écrite sur le catalogue : il sera équipé d'un frein à tambour Associated et d'un parachute frein qui sera ouvert sur la position coupure moteur Trim bas avec manette sur plein ralenti

[garros]

Je te donne l'explication qui est écrite sur le catalogue : il sera équipé d'un frein à tambour Associated et d'un parachute frein qui sera ouvert sur la position coupure moteur Trim bas avec manette sur plein ralenti

Ne pensez-vous pas que ce dragster soi le seul et unique construit ?

[GuidonJr]

De cette marque et en 6,5, peut-être. Mais il faudrait directement demandé à son créateur, il est possible qu'il en ait vendu quelques-un, il doit bien y avoir quelques modèles en 3,5 ?
Perso, j'ai un Bolink très similaire, prévu pour un petit 2,1, mais plus récent. Quand je travaillais dans les magazines, j'ai vu passer plusieurs réalisations artisanales plus ou moins réussies. Dernièrement, c'est Traxxas qui a commercialisé un magnifique Funny Car. Les puristes vont hurler car il est électrique, mais c'est magnifique.
En tout cas, ton dragster Marrot est superbe, c'est un petit morceau d'histoire. Savez vous que la Fédé a même créé une catégorie dragster à cette époque... Ca n'a pas duré longtemps, 2 ans peut-être faute de participants.
On attend la suite et le démarrage, le bruit devrait être sympa...
Pour les performances, je suis un peu moins optimiste que Mani, passer le cap des 100 serait déjà bien et ensuite, ça devient vite risqué. J'suis pas sur que TontonOlive ai envie de tester les limites
M'étant intéressé à la chose, je rappelle qu'au dessus de 150 (100 milles), les pneus mousse sont quasi inutilisables...

[garros]

A l époque ,personnellement ,j en ai jamais vu ,et Marrot était un communicant,André ,nous fais un descriptif qui ne correspond pas à la machine présentée , pour le frein c est déjà un assemblage ,même une pièce Sg futura 111 ,un bout de pb ,bref cela ne ressemble pas à de la commercialisation de masse ,mais c est une machine qui fait partie de l histoire de la rc ,bravo de l avoir conservée.

[tontonOlive]

A l époque ,personnellement ,j en ai jamais vu ,et Marrot était un communicant,André ,nous fais un descriptif qui ne correspond pas à la machine présentée , pour le frein c est déjà un assemblage ,même une pièce Sg futura 111 ,un bout de pb ,bref cela ne ressemble pas à de la commercialisation de masse ,mais c est une machine qui fait partie de l histoire de la rc ,bravo de l avoir conservée.

Bonjour Raymond,

A l'origine, il s'agit d'un kit vendu pour être monté avec les possesseurs de trains avant et arrière dont le modèle n'est pas précisé ou complet sauf moteur. Je t'invite à relire la publicité:



J'imagine que le montage d'un tambour évoqué par Mani en référence au catalogue est celui de la RC100, Mani aurais-tu une photo

Le montage avec le disque est un montage qui ne correspond pas à ma SG Futura car les cotes sont différentes.

L'étrier et le moyeu du disque semblent spécifiques.

A+ Olivier

[tontonOlive]

Au fait, j'ai posté dans la section buvette car je ne savais pas trop où ranger ce sujet

Si un GM (gentil modo ) passe par là, peut-être est-ce le moment de créer une section Dragster

Il me semble que Guidon Jr avait également un sujet sur le Dragster de son père qui pourrait y être ranger

Voili-voilà

A+ Olivier

[mani]

A l époque ,personnellement ,j en ai jamais vu ,et Marrot était un communicant,André ,nous fais un descriptif qui ne correspond pas à la machine présentée , pour le frein c est déjà un assemblage ,même une pièce Sg futura 111 ,un bout de pb ,bref cela ne ressemble pas à de la commercialisation de masse ,mais c est une machine qui fait partie de l histoire de la rc ,bravo de l avoir conservée.

Le descriptif que j'ai fait de cette auto provient du catalogue RC Marrot, je n'ai rien inventé et j'ai à chaque fois cité ce catalogue. Comme te l'indique Oliver cette auto était destinée au possesseur d'Associated et principalement de RC100 et le plus gros des ventes fut le kit de base. Maintenant l'auto qui est entre les mains d'Olivier est le proto de Pierre Marrot qui a servi pour ses pubs et ses premiers tests, et ce dernier n'a pas de souvenance d'avoir monté de pièces SG dessus. Pour info, il doit lui rester une ou deux carros (Associated), des roues AV et peut être un ou deux châssis.

[mani]

A l époque ,personnellement ,j en ai jamais vu ,et Marrot était un communicant,André ,nous fais un descriptif qui ne correspond pas à la machine présentée , pour le frein c est déjà un assemblage ,même une pièce Sg futura 111 ,un bout de pb ,bref cela ne ressemble pas à de la commercialisation de masse ,mais c est une machine qui fait partie de l histoire de la rc ,bravo de l avoir conservée.

Bonjour Raymond,

A l'origine, il s'agit d'un kit vendu pour être monté avec les possesseurs de trains avant et arrière dont le modèle n'est pas précisé ou complet sauf moteur. Je t'invite à relire la publicité:



J'imagine que le montage d'un tambour évoqué par Mani en référence au catalogue est celui de la RC100, Mani aurais-tu une photo

Le montage avec le disque est un montage qui ne correspond pas à ma SG Futura car les cotes sont différentes.

L'étrier et le moyeu du disque semblent spécifiques.

A+ Olivier

Salut Olivier,

Je ne possède pas de photos, par contre j'ai demandé à Pierre s'il en avait, la réponse est "peut-être". Ce n'est pas gagné

[garros]

Bonjour,pour la pièce Sg ,je parle de la pièce en alluminium qui ce trouve en bout de la came de frein d origine celle-ci tiens le disque des Futura sans diff montée donc sur l axe .,comme dit André ,Marrot ,peu nous raconter la genèse de l auto .de toute façon une belle auto et un joli sujet .