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Euh la y'a quand meme un probleme, soit la photo est à l'envers, soit c'est le moteur, mais une chose me semble sur, c'est que l'échappement devrait être de l'autre côté !

Belle resto, tres proche de l'origine. Juste le réservoir qui etait peint en noir, mais c sympa comme ca, jai fait pareil !

Merci à tous... J'pense que on va essayer de faire ça avec Patrick. Ca tombe bien, on échange déjà pas mal et comme il est sur Paris, on peux se voir facilement... Non, c'est pas dommage, on peux pas tout faire, ni tout garder. Je conserve ma voiture perso, c'est le principal et si remonter ce proto...

Après réflexion, comme je n’ai ni les moyens, ni le temps, ni la volonté de remonter le proto, j'ai décidé d'en faire profiter l'un des membres du forum. Je vends donc l’ensemble des pièces proto ou spécifiques à qui saura lui redonner vie, comme sur la photo d’Auto 8. L’argent ne compte pas vraimen...

Merci Denis, tu confirmes les impressions que j'avais. A Longcvic, lorsque j'ai mis la carro d'Alpha sur la 9S, j'ai eu l'impression d'avoir le dual rate à 0, plus aucune directivité.

Comme je dit souvent, chacun fait ce qu'il lui plait ;-) Pour ma part, j'me base sur mes souvenirs, mais aussi et surtout sur les magazines, essais, reportage de course, pub, etc... C'est vrai que la Kroll a disparu des circuits avec l'arrivé dès suspension Et Si tout le monde conservait la 310 sur ...

J'veux pas le défendre, mais il a toujours dit qu'il n'y connaissais pas grand chose... Et des accus d'occasion NiCd de l'epoque de ces voitures, c obligatoirement mort... Les lois chimique sont incontournables. Par contre, ce qui est pas cool, c'est de faire le mort et de ne pas faire un petit gest...

Ah non, pas sur une Alpha ! Autant ce type de carrosserie (kroll, Shadow, etc) était efficace sur les planches, autant elles ont été boudée sur les suspensions... L'Alpha était à 99% avec sa T310, idem pour la Quattro et sa carro reconnaissable entre 1000... Éventuellement sur une RC 500 car il me s...

J'allais justement dire que c'est l'une des seules que je connaissais.
Pour le réservoir, c'est parce que tu n''a pas encore monté le moteur, tu verra alors que le choix est limité puisqu'il y a l'échappement qui passe pas loin !

C'est sur que c'est une Kroll, mais assurément pas une SG. Ce sont les américains qui reproduisaient les trompettes d'admission et la plupart du temps, on les retrouves sur les carrosseries originales (donc soit Parma, soit Associated) et elles disparaissent des reproductions européennes (SG, Graupn...

Attention, J.J., je ne pense pas que c'était ma première sortie avec le Rabbit TA. J'avais fait Morlaix et Longvic en propulsion et j'ai du utiliser le traction pour la première fois lors de la troisième manche.

Et voila, j’ai fait un point précis de mon stock de Rabbit TA et de ce qu’il était possible d’en faire… Commençons par les pièces du proto, pas facile de s’y retrouver car il y a eu pas mal d’évolution en cours de route. Heureusement, j’ai encore toutes les pièces d’époque du train avant, contrairem...

Les fabrications MRC et PB n'étaient pas spécialement standardisées. Le Buffalo disposait d'un disque en epoxy, l'Alpha de disque Ferodo, puis acier (83). Ce qui est vrai, c'est que comme le Buffalo etait copié sur l'Alpha, certaines pièces etaient transposables. A l'époque du Mustang, MRC n'était p...

De cette marque et en 6,5, peut-être. Mais il faudrait directement demandé à son créateur, il est possible qu'il en ait vendu quelques-un, il doit bien y avoir quelques modèles en 3,5 ? Perso, j'ai un Bolink très similaire, prévu pour un petit 2,1, mais plus récent. Quand je travaillais dans les mag...

Sur ma doc, c'est bien une photo. Il est d'ailleurs parfaitement visible dans une autre photo présentant le kit ouvert et il a parfaitement sa place dans la boite polystyrène qui reçoit les pièces. Je vais chercher car j'en ai une autre, mais il me semble justement qu'elle n'avait plus son réservoir...

Salut J.J.
Je t'ai envoyé un scan HD du pare-chocs. Pour la matière et l'épaisseur, c'est un PB.

Voila le réservoir qui est présenté dans la notice, identique à celui qui était d'origine avec mon auto. A cette époque, c'était des réservoir d'avion, généralement en version carrée, plus pratique à installer sur un châssis.

Bonne et heureuse Année 2016 à tous les passionnés de Vintsge RC.

Des superbes autos, le Gold est... bon ben voila quoi

Effectivement, ça peut être une explication... En même temps, y'a pas eu des dizaines d'Alpha en TT (j'vous rappelle pas le prix à l'époque !) En région parisienne, je n'en connais qu'une, et c'était déjà un pilote MRC. Il y avait aussi un excellent proto sur base d'Alpha avec une carrosserie tubula...

Bah oui, c'est ma voiture

Pour la position du résonateur et du réservoir, ça s'explique pour plusieurs raisons : d'abord j'étais obsédé par l'avancement des masses, je voyais les Yankee avec du plomb sur le train avant et ça hérissait ma vision "Chapmanienne" d'une auto de course, j'ai donc tassé au maximum vers l'avant. Le ...

Merci pour vos encouragements, les Rabbit TA seront mon prochain chantier... J'vais tout ressortir du placard et on pourra faire un point.
Les bras de Buxy, j'ai, c'est plutôt le réso Picco qui va manquer

Très sympa... excepté le filtre bleu, bouh... Je sais que c'est indispensable, mais la, ça détonne un peu. Bon on chipote.
Plus important, si tu roules avec, je te conseille d'adopter un autre système d'aileron, moins rigide car il n'y a rien de tel pour casser la cellule.

Bravo, un must incontournable dés lors que l'on s'intéresse à l'histoire de l'auto RC et plus simplement au Vintage.

Ben on a déjà répondu plus haut.

- Ah bah t'a plutôt de la chance d'en avoir un neuf, j'adore. - Pour la pub, c'est RC Magazine, l'un des gros magazines japonais, une bible pour ce type de production, J'en découvre encore ! - Pour le 1/5, c'est évidement du MRC bien Français, plus connu ici comme Porsche Flatnose ou Jumbo pour le TT.

Au cours d'une petite recherche, je suis tombé sur cette photo du proto Rabbit Traction, issue d'un article d'Auto 8 de Novembre 85. De quoi me rappeler que pratiquement toutes les pièces sont dans une boite et qu'il serait sympa de le remonter dans cette configuration... Bon, c'est pas pour tout de...

Euh, j'adore le Vintage, mais il me semble qu'il y a largement equivalent actuellement chez Losi ou Traxxas par exemple...

Pour le fun, une pub d'époque... Désolé, il vous faudra recoller les morceaux, mon scan n'est pas assez grand, même pour les mags Nippon ! Le double frein et le cardan n'était pas présent d'origine car c'était plutôt une version typée loisir, disponible avec le moteur Brat à tirette et un bel échapp...