Les pôts gamelle SG...

simonsg · Message par **simonsg** » 01 Nov 2009, 22:17

Pour info, il y a deux type de pôts differents mais qui se ressemble beaucoup, le premier à gauche qui date de l'époque des première SG/Futura , et le second a droite qui est plutôt époqueFutura 5/6/7...donc un pour la fin des années 70 et l'autre pour le début 80

On remarque la prise de pressu à gauche sur le plus ancien et à droite sur le plus recent

Le passage d'entrée gas plus petit sur l'ancien

Le diametre de sortie des gas plus petit sur le nouveau aussi une plus forte epaisseur du tube que sur l'ancien

L'orientation de l'entrée des gas d'échapements differente sur l'ancien, si qui posait porbleme lors de son installation/perçage sur le pod en travers ...

Bon voila je n'est pas les dates exactes mais l'idée générale est là

Message par **mani** » 01 Nov 2009, 22:37

Pas mal

Message par **lehornetvosgien** » 01 Nov 2009, 23:00

j'y avais pas fais gaffe

merci de l'info

ça peut servir pour le jour ou on comprend pas pourquoi un pot à bien du mal à trouver sa place sur une voiture

garros · Message par **garros** » 01 Nov 2009, 23:20

et le pot pour les sorties arrieres

Message par **rod** » 02 Nov 2009, 08:23

Quel culture les gars !!!! ça sent le doctorat

Message par **TR85** » 02 Nov 2009, 10:36

du grand mendès

a+ tof

Message par **mani** » 02 Nov 2009, 10:41

rod a écrit :
Quel culture les gars !!!! ça sent le doctorat

simonsg · Message par **simonsg** » 02 Nov 2009, 20:44

garros a écrit :et le pot pour les sorties arrieres

Pas faut Garros

, il est vrai que le pot de gauche s'adapte mieu à un moteur sortie AR type k&b avec coude style PB afin de sortir sur l'AR de la voiture dans ce cas là les perçages sur le pod de la fixation du pot tombent à peut prés droit...

Message par **rod** » 02 Nov 2009, 21:02

simonsg a écrit :
garros a écrit :et le pot pour les sorties arrieres
Pas faut Garros , il est vrai que le pot de droite s'adapte mieu à un moteur sortie AR type k&b avec coude style PB afin de sortir sur l'AR de la voiture dans ce cas là les perçages sur le pod de la fixation du pot tombent à peut prés droit...

Mûr pour la thése cette fois ci

simonsg · Message par **simonsg** » 02 Nov 2009, 21:46

rod a écrit :
simonsg a écrit :
garros a écrit :et le pot pour les sorties arrieres
Pas faut Garros , il est vrai que le pot de droite s'adapte mieu à un moteur sortie AR type k&b avec coude style PB afin de sortir sur l'AR de la voiture dans ce cas là les perçages sur le pod de la fixation du pot tombent à peut prés droit...
Mûr pour la thése cette fois ci

Oui il faut un petit peut s'accrocher de plus c'est pas le pot de droite mais celui de gauche qui est concerné..assez gag en effet d'en arriver là avec une paire de pot

Message par **mani** » 02 Nov 2009, 22:57

C'est fou, ils ont les pressus diamétralement opposées

MK4 · Message par **MK4** » 02 Nov 2009, 23:35

les pots sont de la meme epoque : c'est :

pot 7050 pour SE ( donné pour 79db) les sorties sont bien en ligne
pot 7031 pour RE

evidemment les moteurs doivent être equipés du coude adequat.

Message par **mani** » 03 Nov 2009, 00:48

MK4 a écrit :les pots sont de la meme epoque : c'est :

pot 7050 pour SE ( donné pour 79db) les sorties sont bien en ligne
pot 7031 pour RE

evidemment les moteurs doivent être equipés du coude adequat.

Si tu le dis

MK4 · Message par **MK4** » 03 Nov 2009, 07:37

c'est dans le kakalogue

simonsg · Message par **simonsg** » 03 Nov 2009, 09:42

MK4 a écrit :c'est dans le kakalogue

Merci pour tes infos précises et precieuses

garros · Message par **garros** » 08 Nov 2009, 13:53

MK4 a écrit :c'est dans le kakalogue

il est allemand le catalogue

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