parsec nc2:un nouveau défi sur la piste

Message par **lehornetvosgien** » 18 Déc 2011, 23:19

voici mon nouveau projet
la démonter,la nettoyer,la remonter "conforme" et la faire rouler

ça faisait un moment qu'elle trainait dans son carton
il me manquait un beau moteur à mettre dessus
merci cyril

yapluka

Message par **rod** » 18 Déc 2011, 23:30

Y a un peu de boulot aussi !!

Message par **Producteam** » 19 Déc 2011, 08:57

cool pour le moteur .... j'esperai le récupérer mais tant mieux que ce soit toi

pour les pieces il va y avoir moyen d'en retrouver ausi avec le stock 2011 ex suisse ..

Message par **mani** » 19 Déc 2011, 09:39

Producteam a écrit :cool pour le moteur .... j'esperai le récupérer mais tant mieux que ce soit toi

pour les pieces il va y avoir moyen d'en retrouver ausi avec le stock 2011 ex suisse ..

Non a plus de stock Milka

Aujourd'hui je ne connais que 2 personnes qui ont de la pièce

Message par **mani** » 19 Déc 2011, 09:42

Producteam a écrit :cool pour le moteur .... j'esperai le récupérer mais tant mieux que ce soit toi

pour les pieces il va y avoir moyen d'en retrouver ausi avec le stock 2011 ex suisse ..

Je vais voir si je peux t en trouver un

Message par **Producteam** » 19 Déc 2011, 09:42

c'est bien ce que je disais

la grosse vache bleu a tout vendue !

pour le P5 laisse dédé c'était pour monter sur une belle alpha noire d'étagère

Message par **lehornetvosgien** » 19 Déc 2011, 23:34

après ouverture et debloquage du moteur,il semblerait qu'il veuille bien reprendre du service

faudra voir ça une fois l'auto finie

il manque le fameux pare-choc avant fragile comme du verre
du coup,les amortisseurs pendent dans le vide

le train arrière est très sale

l'ensemble vient d'être mis en pièce et a subi une bonne douche

j'aurai les mains un peu moins sale

le chassis mesure...

...alors chassis court,chassis long

je ne connais pas bien
quelqu'un peu me dire

ludoviq · Message par **ludoviq** » 20 Déc 2011, 09:30

...alors chassis court,chassis long
je ne connais pas bien
quelqu'un peu me dire

Bonjour, c'est le chassis long sans hésiter!

Beau projet.

GuidonJr · Message par **GuidonJr** » 20 Déc 2011, 12:14

Beau projet, j'adore cette voiture. J'attend la suite avec impatience...

Message par **denislamalice** » 20 Déc 2011, 22:22

Tes outils de mesure sont magnifiques !!!!

Vive la broquante !!

Message par **lehornetvosgien** » 20 Déc 2011, 23:15

denislamalice a écrit :Tes outils de mesure sont magnifiques !!!!
Vive la broquante !!

t'as pas vu mes tournevis

c'est pire

en regardant le chassis en détail,j'ai trouvé ça
c'est gravé dans l'aluminium (j'ai repassé au feutre pour que cela soit plus lisible)

qui était son premier propriétaire?
cette voiture a couru,il y a un trou pour une puce dans la platine radio

peut être que quelqu'un a des renseignements,c'est toujours rigolo de retrouver des autos ayant un passé connu

pour tenir les amortisseurs avants,l'ancien proprio n'a pas hésité à perçer deux trous dans le chassis

l'idée était bonne,mais il y en a un qui n'est pas du tout centré
ça va me faire loucher de ne pas voir les amortisseurs bien droits

je vais donc reboucher et reperçer là ou il faut

et voilà,yapluka perçer

je fabriquerai,plus tard,un pare-choc à la forme de la coque dans une plaque nylon "standard"

on passe à l'étape "nettoyage du train avant"

c'est pas beau ça

à suivre...

Message par **denislamalice** » 21 Déc 2011, 22:21

LMR était le nom d'un magasin il me semble; "le modèle réduit".
Peut-être dans le 92 mais il me semble que c'était à Etampes...
De toutes façons une Parsec est une voiture de coureur !!

Message par **lehornetvosgien** » 21 Déc 2011, 23:08

tu as raison denis
je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de gars qui ont acheté une parsec pour rouler le dimanche matin sur le parking du leclerc

elles ont toutes couru

je m'attaque au train arrière
voici une petite modification sur la tige qui se situe dans la fusée
le cardan devait toucher

du coup le préparateur de l'époque a joué de la dremel

l'ensemble fusée et renvoi d'amortisseur est en pièce

et le voilà tout propre et remonté

bon allez,je m'attaque à la cellule arrière

c'est bizarre,mais je croyais que le différentiel était à bille sur les parsec

et là...

ben...elles sont ou les billes

c'est quoi ce diff

peu importe,je remonte tout

MK4 · Message par **MK4** » 22 Déc 2011, 09:58

flash avais repondu que le diff à pignon etait aussi utilisé ( je me rapelle plus si c'etait uniquement sur le 4x2)
le diff à bille et l' arbre rigide pour le 4x4 exitent aussi , il y a donc le choix !!

Grandespace · Message par **Grandespace** » 22 Déc 2011, 20:10

denislamalice a écrit :LMR était le nom d'un magasin il me semble; "le modèle réduit".
Peut-être dans le 92 mais il me semble que c'était à Etampes...
De toutes façons une Parsec est une voiture de coureur !!

Perso je pencherais plus pour une manche de CF à Louviers en 1992 avec le numéro 8 dans la série 8.

A vérifier .....

Bon courage pour la suite

Message par **lehornetvosgien** » 23 Déc 2011, 21:51

le train arrière est quasi complet (manque encore le frein et la barre stabilisatrice...mais ça ne saurait tarder)

je n'ai pas pu résister à l'envie de le poser vite fait sur le chassis

elle présente déjà mieux

mais l'anodisation de la platine radio et des deux petites plaques ne me plait guère
j'ai bien envie de tout poncer et de tout repeindre
à votre avis...est ce un sacrilège

gros plan sur le train arrière

Message par **rod** » 23 Déc 2011, 23:02

A mon avis, vu l'état de l'anodisation tu n'as pas hésiter, la peinture s'impose !!
En tout cas elle va déja mieux

MK4 · Message par **MK4** » 24 Déc 2011, 11:01

oui ou enlever l' anodisation puis polissage !!

Message par **denislamalice** » 24 Déc 2011, 19:27

Grandespace a écrit :
denislamalice a écrit :LMR était le nom d'un magasin il me semble; "le modèle réduit".
Peut-être dans le 92 mais il me semble que c'était à Etampes...
De toutes façons une Parsec est une voiture de coureur !!
Perso je pencherais plus pour une manche de CF à Louviers en 1992 avec le numéro 8 dans la série 8.

A vérifier .....

Bon courage pour la suite

Très bien vu !!

Message par **lehornetvosgien** » 28 Déc 2011, 21:26

je viens de lui préparer une belle coque de porsche fabriqué par notre sponsor
elle n'est pas vraiment de l'époque du chassis,mais elle est tellement belle

elle va lui aller comme une moufle

le frein et la barre stabilisatrice ont retrouvé leur place
l'installation du moteur commence
l'assemblage de plusieurs pièces de provenances diverses pour l'embrayage n'a pas été facile,mais ça devrait fonctionner
pour les cales moteurs...il faut fabriquer et bidouiller

j'espère que la greffe va prendre

max54 · Message par **max54** » 28 Déc 2011, 23:08

salut Eris hoooooooooooo c'est beau

Eddy

eric-Z · Message par **eric-Z** » 29 Déc 2011, 00:29

Superbe restau Eric ! Bravo !! elle est belle a pleurer ta voiture.
Z

pat64 · Message par **pat64** » 29 Déc 2011, 12:38

Superbe , une de mes voitures préféré de tout temps !! Si je peux me permettre , ce qui serait le top c'est de refaire une anodisation de la platine radio car je trouve qu'elle est quand même assez abîmée et ça gâche un peu la gueule de la bête !! A part ça , c'est super !! Bravo .

Message par **denislamalice** » 29 Déc 2011, 12:47

Le réso dénote un peu ... Il faudrait un peu plus récent !
Sinon tu as une rareté entre les mains !
Pour la platine.... je ferais une peinture...

Sinon pour la carrosserie ce qu'il te faut c'est une 906 Peugeot fabriquée par SLD à l'époque !

Nunavut · Message par **Nunavut** » 29 Déc 2011, 14:09

Belle restau, pour le pot, je suis d'accord avec Denis, un beau S'Power ou un Paris irait bien. En tout cas Good job le vosgien, et puis ... une auto come ça !

Mon ami Jacky Mouton en pilotait une, certes en 4x4, mais quelle auto !
Je vais essayer de venir à la prochaine vosgienne, même si je suis de côté d'Aix en Provence.

Nunavut

Message par **lehornetvosgien** » 30 Déc 2011, 21:16

merci pour vos encouragements et vos conseils

pour ce qui est du pot,je le trouvais plutôt bien
mais je vais essayer de degoter autre chose

je viens de mettre en pièce et de réviser le carburateur

fin prêt à tourner

il manque un filtre à air
je viens de tomber sur ce filtre à essence pour grande voiture

un coup de dremel et hop....voilà un filtre à air pour petite

yapluka faire un gros trou-trou dans la carrosserie pour que le moteur et le filtre à air puisse passer

je la trouve de plus en plus belle

Message par **denislamalice** » 30 Déc 2011, 21:19

Tu as raison, c'est la plus belle !! Tous mes voeux à toi Eric !

Message par **lehornetvosgien** » 02 Jan 2012, 20:45

bon...allez...je me décide

mise en peinture des trois plaques an alu

sur les photos,c'est pas terrible

ça rend mieux en réalité

maintenant,il faut lui trouver une radio digne d'une voiture de course
est ce que cela fera l'affaire

Message par **lehornetvosgien** » 04 Jan 2012, 23:41

j'ai reproduit le montage conseillé par la documentation

la radio est prè-installée

j'ai juste un petit problème...
le recepteur,dans cette position,touche la coque

il faut que je refasse un support plus long pour pouvoir le coucher

ben...yaplukatouredemonter

Message par **Producteam** » 05 Jan 2012, 08:04

je trouve les platines alu bien plus belles maintenant

RCmagvintage

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