Yankee TR85 version 2006 - Spécial CFA ( club )*
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Yankee TR85 version 2006 - Spécial CFA ( club )*
Yankee TR85 version 2006 - Spécial CFA
Remise en ligne en plus grand des photos du Yankee TR85 que j'avais adapté au règlement actuel ( résonateur ... ) avec quelques améliorations pour lui permettre de s'aligner sur un CF, pour le fun bien sure
http://www.rcmagvintage.com/reviews/vid ... r2006a.wmv
http://www.rcmagvintage.com/reviews/vid ... r2006b.wmv
Déjà 2 vidéos que j'avais fait lors des premiers essais, par la suite il y a eu encore quelques améliorations et cela allait plus vite
Remise en ligne en plus grand des photos du Yankee TR85 que j'avais adapté au règlement actuel ( résonateur ... ) avec quelques améliorations pour lui permettre de s'aligner sur un CF, pour le fun bien sure
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Déjà 2 vidéos que j'avais fait lors des premiers essais, par la suite il y a eu encore quelques améliorations et cela allait plus vite
Dernière édition par Tractoricou le 28 Fév 2011, 13:49, édité 1 fois.
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comme le moteur est inversé et que je voulais gardé du yankee j'ai mis une transmission centrale de 4x4, le diff est blindé de pate 6mik afin de lui donner un role d'amortisseur de couple, cela évite de dézinguer la transmission avec un moteur récent et sur les gros sauts
sur les vidéos il saute deja bien, ensuite une fois réglé il sautait encore mieux
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J'étais présent le jour de l'éssai de cette auto et franchement elle marche très bien.
Je pense aussi que le petit moteur qui est un Go 3T si je ne me trompe pas n'y est pas étranger. C'est un moteur plutôt souple et peu puissant, même s'il marche très bien, et cela aide à trouver la motricité.
La position du moteur et le leste devant la cellule contribuent également à ce que la voiture motrice, bien aidée par le diff centrale qui sert d'amortisseur de couple et des amortisseurs performants.
Je ne sais pas si avec un gros moteur le résultat serait aussi probant, mais je suis certains que la voiture à toujours sa place au milieu des 4x2 modernes.
Tracto, tu avais quels pistons dans tes amorto Laro?
Je pense aussi que le petit moteur qui est un Go 3T si je ne me trompe pas n'y est pas étranger. C'est un moteur plutôt souple et peu puissant, même s'il marche très bien, et cela aide à trouver la motricité.
La position du moteur et le leste devant la cellule contribuent également à ce que la voiture motrice, bien aidée par le diff centrale qui sert d'amortisseur de couple et des amortisseurs performants.
Je ne sais pas si avec un gros moteur le résultat serait aussi probant, mais je suis certains que la voiture à toujours sa place au milieu des 4x2 modernes.
Tracto, tu avais quels pistons dans tes amorto Laro?
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