macho siccom:c'est mal parti pour que ça roule...

Message par **lehornetvosgien** » 21 Août 2010, 07:30

j'ai jamais trop accroché avec les tt siccom
c'est affaire de gout...

malheureusement,je ne crois pas que celui-là va me réconcilier avec la marque

moi qui aime bien faire rouler nos vieilles titines,je pense que ça va être mission impossible

les deux bras arriéres sont en miette

c'est la maladie sur ces engins

au pire,ça fera une voiture d'étagère

Message par **Tractoricou** » 21 Août 2010, 13:51

c'est le macho de MadMax ?

Message par **lehornetvosgien** » 21 Août 2010, 23:08

faudrait un peu plus de noir mat...et ça pourrait l'être

Message par **lehornetvosgien** » 24 Août 2010, 23:10

premier démontage et nettoyage

les bras arrières sont vraiment bons pour la casse

est ce que le chassis est bien droit d'origine

le mien ne l'est plus

un bon coup de marteau...

macho · Message par **macho** » 25 Août 2010, 01:18

oui il devrait être droit, attention tu as les 1eres couronnes elles sont très fragiles!

Message par **Producteam** » 25 Août 2010, 08:28

Oublie le marteau ! tu risque d'écraser le nervurage , a la main cela suffira !

bonne continuation

Message par **lehornetvosgien** » 25 Août 2010, 23:18

quelques légers coups de marteau plus tard,le châssis est presque droit

l'anodisation a beaucoup souffert
les piles ont laissées couler de l'acide
avec un peu de cire à dorer (produits de brocanteur),je devrais atténuer cela

le train avant passe au nettoyage

p......n de peinture rouge,elle part mal

ça a déjà meilleur mine

Message par **lehornetvosgien** » 27 Août 2010, 23:48

j'attaque le train arrière...pfou...c'est là qu'il y a du boulot

nettoyage de la mécanique

les bras sont hs et je n'en possède pas d'autres
on va donc en refabriquer

la matière première:deux plaques en plastoc
une noire,une transparente pour que ça ressemble à l'origine

premières découpes avec un gabarit en papier

quelques petites trous et un peu d'ajustage,ça prends forme

je fabrique également des entretoises pour donner une bonne rigidité à l'ensemble

premier montage à blanc et ça à l'air de fonctionner
en plus c'est beau

est ce que ça tiendra sur la piste

macho · Message par **macho** » 28 Août 2010, 00:01

mis à part le fait que tu les aies montés à l'envers ça semble pas mal !

Pour limiter les frotements sur l'interieur des "carters" des roulements seraient mieux appropriés, regardes aussi si l"épaisseur des carters est suffisante pour éviter le jeu sur les axes.

l'idée est simple, éfficace et c'est la première fois que je vois ça, Bravo

si mon calcul est bon cloche 12 dents couronne 64 moteur 30000 tr/min ça doit quand même faire pas loin de 5000 tr/min, j'espère que les carters seront assez rigides !

Message par **lehornetvosgien** » 28 Août 2010, 00:07

bien vu pour le montage à l'envers

j'étais tellement pressé de voir si ça tournait que je n'ai pas fais attention au sens

faut que j'y pense lors du montage final
pour les roulements on verra plus tard
je vais déjà voir ce que donne d'origine

CNJJ0 · Message par **CNJJ0** » 28 Août 2010, 10:08

Mieux que Mc Gyver

Est ce que tu prévois de fermer les bras pour la poussière et les cailloux ?

boby · Message par **boby** » 28 Août 2010, 12:00

bonjour rouler avec un macho sans diff c'est sportif ça ja sais pas si les diffs SG ne vont pas dessus j'ais fais 3 saisons en ligue 6 avec le mien sans rien changer avec une selection en cf la 3em année c'est une bonne bete il ne doit plus y en avoir des mas en circulation

Message par **rod** » 28 Août 2010, 13:07

C'est plein de ressources un vosgien, faut dire que dans leurs contrées ...

Bravo y a de l'idée

Message par **lehornetvosgien** » 28 Août 2010, 23:05

c'est du bricolage

mais ça devrait permettre de le faire rouler

le remontage est fini pour le train arrière
il y un petit point dur

j'ai un léger décalage sur un bras
ça va se roder

Message par **TR85** » 29 Août 2010, 05:17

ça c'est de la restauration, très fort l'idée de refaire les plaques, beau boulot, j'ai vu un gars sur un forum qui refait les bras arrières tout e lau, c'est magnifique
a+ tof

Message par **alf77** » 29 Août 2010, 09:28

hello
pas idiot du tout ce petit bricolage

ça permet de rouler méme si les pieces indispensables sont introuvables. ça prend forme.
a+
alain

Message par **lehornetvosgien** » 30 Août 2010, 13:24

fin prêt pour des essais

marchera...marchera pas

Rabbit31 · Message par **Rabbit31** » 30 Août 2010, 17:44

Le pire c'est que c'est pas môche du tout

Grand bravo

, ça merite de tenir.

Rabbit31

CNJJ0 · Message par **CNJJ0** » 30 Août 2010, 18:21

beau résultat

et ta cire "adorée" ?

Message par **lehornetvosgien** » 01 Sep 2010, 22:55

pour la cire à dorer,ça rends pas terrible

premier essai...et même pas eu le temps de faire une vidéo
crac,crac et ça marche plus

un support du train arrière en a décidé autrement
pas grave,on refabrique en un peu plus costaud

Message par **lehornetvosgien** » 04 Sep 2010, 19:23

ça y est j'ai fini les nouveaux supports
reste plus qu'à modifier deux ou trois bricoles et ça devrait rouler pour la vosgienne

si il y en a que ça intéresse de reproduire ce genre de piéces "introuvables et fragiles",je peux vous expliquer comment j'ai fait
maintenant,je ne sais encore pas si ça va tenir

Message par **lehornetvosgien** » 04 Sep 2010, 20:46

au passage,j'ai démonté l'embrayage qui n'accrochait que très au dans les tours

j'avais encore jamais vu un tel montage

c'est d'origine

les masselottes plient pour toucher la cloche

pas très catholique ou orthodoxe

j'ai remplacer par du standard (trois points quand même,faut ce qu'y faut)
ça devrait mieux marcher

le.pat · Message par **le.pat** » 04 Sep 2010, 21:00

Bravo Eric pour ce sauvetage du Macho.

En ce qui concerne l'embrayage, oui c'est d'origine et de provenance Serpent, marque qu'importait Siccom.
Mais il faut enlever de la matière au milieu des goupilles.
Comme ceci çà marche pas mal.

@plus

CNJJ0 · Message par **CNJJ0** » 04 Sep 2010, 21:28

t'as fais comment pour les lamages pour les roulements dans tes supports ?

Message par **rod** » 04 Sep 2010, 22:59

CNJJ0 a écrit :t'as fais comment pour les lamages pour les roulements dans tes supports ?

Il assemble ses plaques, du style un trou de 10 pour laisser passer l'axe de transmission et arréter le roulement, et deux ou trois autres plaques au diamétre exterieur du roulement.
Trop fort ce Eric

Message par **lehornetvosgien** » 05 Sep 2010, 00:04

bien vu rod

tu empiles deux plaques de plastiques rigides,plus une troisième (plus fine) pour bloquer le roulement

macho · Message par **macho** » 05 Sep 2010, 00:07

lehornetvosgien a écrit :au passage,j'ai démonté l'embrayage qui n'accrochait que très au dans les tours
j'avais encore jamais vu un tel montage

c'est d'origine
les masselottes plient pour toucher la cloche
pas très catholique ou orthodoxe
j'ai remplacer par du standard (trois points quand même,faut ce qu'y faut)
ça devrait mieux marcher

Pour répondre à ta question : oui c'est d'origine, et non ce n'est pas très catholique, cet embrayage necessite beaucoup de travail un; 2, ou 3 points classique évite une surchauffe de l'embrayage et une destruction de la courronne, certains diront que bien fait ça marche, mais bon c'est quand même pas le top !

à la couleur on voit que ça chauffe dur !

Message par **TR85** » 05 Sep 2010, 17:53

en tout cas beau boulot pour tes paliers arrières

a+ tof

CNJJ0 · Message par **CNJJ0** » 05 Sep 2010, 18:03

TR85 a écrit :en tout cas beau boulot pour tes paliers arrières
a+ tof

+1

Message par **alf77** » 05 Sep 2010, 20:36

hello
ça c'est de la restoration comme j'aime

une piece manque ou casse,un bout de plastique ou d'alu et ça repart

.
a+
alain

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macho siccom:c'est mal parti pour que ça roule...

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