Modérateurs : Retronews, pro-track
J'avais le join de carter qui était mort, et je m'en suis fabriqué un grâce à l'astuce de funstyx : avec l'emballage d'une brique de lait. Mais pas évident à découper correctement.
- arrive), j'ai voulu voir si mon join faisait effet 
: 
Et je lui ai aussi piqué son filtre à air. 
Ouipirate88 a écrit :salut c est du carton qui fait office de joint ?
c'est en fait l'emballage d'une brique de lait, donc pas à 100% du carton 
regarde de le post, de funstyx, qui en parle ici je fait aussi le joints de mes moteurs de modelisme,et le jeu entre le bouchon de carter et la bielle est respecté.le carton de lait eloigne le bouchon du carter moteur.Le MIROR, le bidon Rouge !SAMU89 a écrit :Et là le chassis après avoir été barbouillé de decapfour et frotté, mais rien n'a changé
Auriez-vous une idée pour que je puisse lui faire retrouver sa couleur d'origine ?
Est-ce qu'il s'agit d'une prise d'air ??? Normalement si il y a un défaut d'étanchéïté au niveau du raccord des deux parties du réservoir : le moteur cale ou accélère 
.Les deux joints fait maison ont tout les deux tenu sans aucun problème, et les vis maintenant le coude au moteur ne sont sont pas barrées. (j'ai mis une rondelle entre la tête de vis et le coude, plus du frein filet). Et impossible de savoir ce que c'est comme servo de direction car on ne voit plus rien sur l'étiquette. 
peckenio a écrit :Bonjour,
Il me semble qu'a l'epoque le pirate etait vendue avec un moteur Leo 21 a tirette mais pour la compet il y avait le moteur T2M M21
En regardant de plus pres, on dirait que ton pirate etait bien un 4*2 a l'origine
(cellule avant n'acceptant pas de diff)
Salutations
Salut, mille mercis pour le lien (le premier). J'avais déjà vu l'autre.pirate a écrit :en,core un liens
http://www.retromodelisme.com/scan_page ... 7f7e60a854
et le liens que j avais oublier
http://www.retromodelisme.com/voiture/1 ... 2-t2m.html
j'ai été très très déçu du comportement de l'auto. Je mets le carburant, et là fuite du réservoir 
Heuresement j'avais aussi amené mon MP7.5 au cas où (lui aussi modifié en 4*2). J'ai donc pris son reservoir, pour le mettre sur le M1. 
le débattement de la direction étant trop faible, je faisais des gros sous-virages. Souvent je partais dans le décors. Et pour finir j'ai perdu une pièce, qui était dans le système de direction. La pièce de couleur or en haut à droite : 
Et j'ai encore eu plein d'autre surprises. Enfin bref ...Sur le lien qu'a donné pirate, où il y a le manuel d'assemblage de la voiture, c'est écrit qu'il faut se procurer le moteur ?? Il y avait deux versions ? une sans moteur, l'autre avec un moteur LEO à tirette ?Thierry89 a écrit :peckenio a écrit :Bonjour,
Il me semble qu'a l'epoque le pirate etait vendue avec un moteur Leo 21 a tirette mais pour la compet il y avait le moteur T2M M21
En regardant de plus pres, on dirait que ton pirate etait bien un 4*2 a l'origine
(cellule avant n'acceptant pas de diff)
Salutations
Bonjour - effectivement il était livré avec un moteur LEO à tirette que l'on pouvait modifier et mettre un bouchon pour démarrer au banc -
J'ai également un bon vieux Pirate M1 en cours de restauration - j'ai encore le moteur LEO d'origine avec les pièces adaptables pour démarrer au banc mais le piston et la chemise sont morts .........si quelqu'un a çà dans un carton je serais intéressé Merci
salut rcclorcclo a écrit :Salut ,
Il me reste dans un coin de mon garage un Pirate m1 en pièces :
Diff. AV , AR et central ; cardan av ;noix de cardan;châssis;cellule AV et AR et plein d'autres choses
Si intéressé contacte moi par MP
A+++
Clo
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 2 invités
moi aussi je suis fan du m1 
