RCmagvintage

je cherche des infos sur cet optima, s'il est de boite ou pas et de quel année il est ?

C'est un Optima mid custom special (1989)

chassis carbone, platine epoxy, c'est cela qui m'intrigue

oui c'est vrai!Je pense que c'est plutot un Optima Mid Custom avec un chassis option carbone 2x3+amortos Option House dorés(a la place des plastique d'origine). Tu as la carros?

Il est de 1989(lOptima Mid,le Mid SE,le turbo Optima Mid sont de 1988).

Denis Blandin (team Drastic-Kyosho-Saft) a été champion d'Europe 1988 sur Optima Mid LW(Optima Mid a chassis long en 2x3).

pas de carro, je viens de le rajouter au musée virtuel

Belle bete en tout cas !
Tu en as de la chance!
Il y a meme une boite americaine qui proposait a l'epoque en option des bras tirés a la place des triangle arriere!!!

Cela ressemble a une Mid Custom Special, équipée des gold shocks de série et du chassis carbone option. Pourrais tu nous dire si les diffs sont a bille ce qui permettrait de lever le doute sur la version (custom special ou version optionnée).

Juju

il est pas a moi, c'était en expo aux vieilles 2006

Le custom special est tout carbone d'origine et a des diff a billes.Visiblement ça ressemble plus a un custom optioné...

d'autres infos ?

bonjour à tous,

c'est un Mid réplica de 1989 srie faite après la victoire de C.Blandin au CE de 1988.
les diffs sont à pignons.
j'en ai encore 3.

salut nlopes pour ce mid précis s'agit t'il de la fameuse version qui fut sortie en tres petite serie (60 ex pour la france)?

pas évident à dire car le chassis long en carbone a pu être mis après...

il y a cependant une différence sur les chassis carbone car celui fait en série limitée l'était par Drastic (l'importateur Kyosho de l'époque) et donc surement découper en France .

Le Mid "euro réplica" était en fait un Turbo Mid court livré avec le chassis, platine, courroie plus long. Il y avait simplement une étiquette collée sur la boite pour le signaler. Dès que j'irai chez mes parents, je prendrai une photo de la boite pour que mes explications soient claires.

Tractoricou a écrit :il est pas a moi, c'était en expo aux vieilles 2006

Non, c'est la mien, depuis, j'ai reçu la karo Kamtec : une reproduction livrée compléte : baignoire, aileron et carro biensur.

Il faut que je m'attaque a la découpe, mais il n'y pas de marquage alors il va falloir y allé en douceur, avec une bonne serie de photos pour pas se tromper

j ai le meme ca fait plaisir de voir que d autre l on encore

tophy a écrit :j ai le meme ca fait plaisir de voir que d autre l on encore

as tu la carro d'origine ? car je cherche à rencontrer quelq'un en Rp qui as la carro pour pouvoir réaliser les marquages de ma carro neuve.

impulseman a écrit :

tophy a écrit :j ai le meme ca fait plaisir de voir que d autre l on encore

as tu la carro d'origine ? car je cherche à rencontrer quelq'un en Rp qui as la carro pour pouvoir réaliser les marquages de ma carro neuve.

oui je l ai bien sur mais je suis sur marseille

voila le mien avec sa carrosserie

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URL=http://imageshack.us][img]http://im ... .jpg[/img]


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ouf ca a marché c est un turbo optima mid

il est chouette
c'est quoi les jantes ?

merci c est une option de l époque qui avait fait fureur

mais si qq un se rappelle du nom

Bonjour!
Il s'agit d'une Turbo Optima Mid Special, la version super rare de la mid longue, et la plus chère aussi. Elle est sortie en 1988 et apportait à la mid un empattement plus long, un châssis en carbone, des biellettes option house, des homocinétiques à l'avant, diffs à bille avant arrière, barres anti-roulis, 2 jeux de pneus option house différents (soft et hard), et surtout une carro quasi introuvable, QUASI identique à celle utilisée par l'optima Mid Custom mais SANS la bulle en forme de goutte située à côté du cockpit, et permettant au servo des gaz d'avoir un débattement suffisant pour attaquer le variateur de vitesse mécanique (dans le cas de la mid custom).
Chouette acquisition!

c est exacte en plus il passait bien en compét de bon moment avec lui

a l époque c était le must des buggys