RCmagvintage

salut les ptits gars
avez vous un truc quand des amortisseurs neufs ne reviennent pas en position haute détendue, le piston reste bloqué en position "compression", comme s'il était trop gros
j'ai essayé le WD40, et d'autres lubrifiants mais rien n'y fait
merci pour vos idées
a+ tof

je vais essayer merci rod
a+ tof

j'ai essayé mais aucun résultat
a+ tof

TR85 a écrit :salut les ptits gars
avez vous un truc quand des amortisseurs neufs ne reviennent pas en position haute détendue, le piston reste bloqué en position "compression", comme s'il était trop gros
j'ai essayé le WD40, et d'autres lubrifiants mais rien n'y fait
merci pour vos idées
a+ tof

pour l étagere c est pas trop grave

garros a écrit :

TR85 a écrit :salut les ptits gars
avez vous un truc quand des amortisseurs neufs ne reviennent pas en position haute détendue, le piston reste bloqué en position "compression", comme s'il était trop gros
j'ai essayé le WD40, et d'autres lubrifiants mais rien n'y fait
merci pour vos idées
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pour l étagere c est pas trop grave

tout à fait d'accord avec toi, mais tant qu'à faie, autant que ça fonctionne
et puis, y'en a bien qu'on des femmes, et pour ce qui s'en servent
a+ tof

Salut , tes 4 amortos le font ou bien quelques uns , soit ton corps n'est pas nickel sinon passent tes pistons au papier de verre (je sais c'est pas top , ou voir l'intérieur des corps mais là ... c'est une autre histoire)...j'avais le souci sur ceux de mon Tiger et en fait les pistons étant moulés et bien ils ne sont nickels ( décentrés ou grosses bavures) et j'ai refait des pistons...

pourtant ils sont neufs
a+ tof