RCmagvintage

encore un vieux rêve de gosse qui se réalise grace à pirate88(merci tout plein )
je posséde en fin un superbe electra
il est complet et ne demande qu'à reprendre le chemins des bois
quelques renforts ça et là
on va demonter,simplifier et améliorer tout ça







allez on démonte,on nettoie

Salut vintageux.

C'est une jolie machine que tu as déniché là
Elle avait une architecture bien particulière et pas mal de pièces sont standard entre les deux cellules.

Rend-la toute belle va, elle plaira peut-être à Thibault? ......
Pour la prochaine concentration

Vincent.

remontage...







...et premier essai
ça avance pas
la transmission est lourde et ne tourne pas librement
pourtant j'ai tout huilé,vérifié et réglé
faut peut être que ça prenne du jeu
ou alors...il y en a de trop

pas grave,c'est beau quand même

tip top eric
je suis super content de la voir ainsi
magnifique

he he oui vue les photos la trans doit etre tres tres lourde...franchement surdimmensionnée la chose même un petit lemans 360 ne peut pas faire grand chose...ya cas voir la section des cardans...compare avec ceux d'un RC 10 2 RM...la en plus il y en a 4

Le bon truc c'est que cela doit pouvoir encaisser sans broncher un super brushless de course, avec des lipo, type 7T/9T...alors si tu as les moyens

Il y a t il des roulements partout sinon il faudrait en mettre aussi pour que cela tourne plus librement...

a fond les Vosges...

Salut joli resurection, mais fais attention , la tramsmission des Electras est fragile, et n'était pas tres fiable , apres ils ont sortis un kit courroie entre le moteur et le diff central.
Et 3 diffs avec des cardans de TT 1/8 , c'est sur c'est pas le must....mais la transmission doit etre libre , ...normalement .

Je possede de celui de G Graziani ex "officiel" ....de la marque , toute la trans est modifiée , cardans , couroie, diff....

le plus gros soucis se trouve au niveau des couples coniques des cellules , le pignon d'attaque (en plastique blanc) se fend en 2 .... il faudrait en trouver en métal ..


sinon super machine avec son concept de chassis en 4 poutres hexa.

a gauche sur la photo , c'est le kit option transmission par courroie crantée , puis le sachet a droite le kit transmission avec cardans homocinétiques acier , le pignon a droite en blanc c'est le fameux pignon en verre ....celui ci est neuf et déja fendu !!!

j'avais remarqué,lors du démontage,que pratiquement tout çe qui est en plastique blanc était fendu
j'ai forçé dessus,histoire de voir si ça tient,et ça tient
je viens de vider deux packs cet aprés midi et rien n'a laché
à mon avis,ça tient du miracle
je vais bruler un cierge

Je confirme ce qui a déjà était dit ici...
La transmission en plastique blanc (plus précisément les couples coniques) et très très fragile...
Surtout qu'avec le temps, les plastiques ont du sécher.
J'ai moi aussi voulu faire rouler a nouveau mon Electra il y a 3, 4 ans de ça et j'ai cassé tout mon stock de pignon d'attaque en plastique blanc.
Depuis mon Electra est sur l'étagère.

quatre ans plus tard...
je ressort mon electra
c'est de la faute à tonton jimmy
il veut que je lui coupe une carrosserie neuve
du coup,j'en profite pour améliorer le mien



je commence par lui monter de vrais supports d'aileron et je vire les bouts de tige filetées



je lui rajoute quelques autocollants en vénillia pour lui donner une meilleur mine



maintenant,j'attaque celui de turboboost
il lui manque la protection de différentiel arrière



je vais en refabriquer une



et voilà le travail
une belle plaque repro/maison pour bibi
et une d'origine pour tonton jimmy



la découpe de la carrosserie ne pose pas de problème,si ce n'est que c'est du bon lexan bien épais
laurent nous fait du costaud
je n'ai pas d'aileron à lui mettre,alors,je vais en fabriquer un



il ne reste plus qu'à faire une ou deux photos pour immortaliser la réunion de ces deux yankee dévoreur d'électrons





ça brille quand c'est neuf