Re: Un ch'ti flibustier
Publié : 16 Avr 2024, 22:12
Au niveau du train arrière, le support d'amortisseurs est modifié pour supprimer les points d'ancrage non utilisés et percé pour une nouvelle implantation : amortisseurs placés plus bas pour augmenter la garde au sol avec plus d'inclinaison contre le roulis.
Stock :
Après modification avec le montage des entretoises alu spécifiques :
Train arrière remonté :
Le RS de Wartelle est équipé de cardans titane. J'ai récupéré une vieille pochette neuve de 4 cardans à boules goupillées du fameux optionneur français Titanium Cup. De mémoire, il doit s'agir de cardans destinés au GS Storm. Il faut donc découper les boules goupillées inutiles, raccourcir les cardans et usiner un plat pour serrer les vis pointeau : fraise au carbure obligatoire !
L'étiquette (d'époque, ça c'est sûr
) :
Voici les cardans modifiés. Un tour sur la balance histoire de mesurer l'écart avec les versions acier d'origine (22 grammes en moins pour l'étagère ) :
Stock :
Après modification avec le montage des entretoises alu spécifiques :
Train arrière remonté :
Le RS de Wartelle est équipé de cardans titane. J'ai récupéré une vieille pochette neuve de 4 cardans à boules goupillées du fameux optionneur français Titanium Cup. De mémoire, il doit s'agir de cardans destinés au GS Storm. Il faut donc découper les boules goupillées inutiles, raccourcir les cardans et usiner un plat pour serrer les vis pointeau : fraise au carbure obligatoire !
L'étiquette (d'époque, ça c'est sûr
) :Voici les cardans modifiés. Un tour sur la balance histoire de mesurer l'écart avec les versions acier d'origine (22 grammes en moins pour l'étagère
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