Un ch'ti flibustier

[tof_bzh]

Celui-ci, au détour d'une annonce, m'a tapé dans l'oeil Le clic était inévitable !!!
C'est comme dans l'immobilier, il faut savoir de projeter . Quelques pièces présentes à bord m'ont de suite donné l'idée d'accommoder ce buggy à la "sauce nordiste"...

Et oui, souvenez vous du Pirate qui a remporté la Coupe de France en 1995. Sans avoir la prétention d'en faire une copie (j'en serais bien incapable), je vais tenter de m'en rapprocher... un peu Du bricolage en perspective mais surtout des recherches documentaires sur la base de photos d'articles (Auto 8, RC Racing Car) et en travaillant sur des hypothèses pour les cotes, entre autres .

La bête est globalement en bon état et complète :



Détail intéressant, le chassis option quasi neuf qui est équipé de bavettes latérales :









Réservoir en mode marinade d'époque...



Renfort central option en carbone !

[arnaud_ino]

Belle antenne « queue de rat »

[tof_bzh]

Motorisation R&B avec un réso 062. Moteur non bloqué avec une compression correcte.





Installation radio modifiée avec boitier radio d'origine Mugen :



La transmission centrale est équipée de cardans articulés. A l'arrière on retrouve un cardan alu bidouillé (origine ?) :



Amortisseurs Turbo Schock à l'arrière (modèle Kyosho identique au MP5 ou Turbo Inferno) :



Idem à l'avant :

[masca555]

BELLE VOITURE AVEC DE BELLES ACCESSOIRES
AVEZ-VOUS UNE PHOTO DU MODÈLE QUI VOUS A INSPIRÉE POUR LE RESTAURER ?

[tof_bzh]

BELLE VOITURE AVEC DE BELLES ACCESSOIRES
AVEZ-VOUS UNE PHOTO DU MODÈLE QUI VOUS A INSPIRÉE POUR LE RESTAURER ?

Salut Masca,

Voilà l'auto (Revue Auto8 - Source RC-Paper.com) :

[tof_bzh]

Le train avant est équipé de rotules Uniball :



Pas mal de corrosion sur les cardans articulés :

[tof_bzh]

Vue des amortisseurs Kyosho :



Démontage des trains.
Les couples coniques sont bien lubrifiés même si la corrosion a commencé à s'installer par endroits :



A l'arrière :





A l'avant :

[tof_bzh]

Le châssis.
Il s'agit de la version option commercialisée par T2M caractérisée par des fraisages d'allègement réalisés dessous (pas commun) et d'une découpe aux formes des bavettes latérales. De mémoire, celles de l'athlète se montent dessus.

Il est dans son jus et n'a visiblement que très peu servi si l'on en juge par le peu de rayures présentes :










Un petit décrassage plus tard :

[tof_bzh]

Le différentiel central et le système à double disques de frein :



Après vérification, tout est OK. Un "plus" plutôt cool : la couronne centrale en acier La noix qui entraine le disque de frein attaquée par la rouille a été polie et sera passée au brunissement à froid.



Le bloc remonté :



Les disques de frein ferodo sont dégraissés et déglacés :

[arnaud_ino]

Beau boulot
Elle est chouette cette couronne acier ! Il faut que j'en trouve une pour mon M1

[tof_bzh]

Beau boulot
Elle est chouette cette couronne acier ! Il faut que j'en trouve une pour mon M1

J'en ai pas en double...

[arnaud_ino]

Beau boulot
Elle est chouette cette couronne acier ! Il faut que j'en trouve une pour mon M1

J'en ai pas en double...

Le mien va rouler. Pour la fiabilité, c'est mieux

Et le tien, poussière d'étagère ou poussière de piste ?

[derPirat]

Chassis fraisé, corps de diff alu, couronnes acier, cardans homocinétiques, les disques de freins,...
Il a déjà beaucoup de belles options ce pirate!!!
Une belle restauration en perspective

dp

[tof_bzh]

Beau boulot
Elle est chouette cette couronne acier ! Il faut que j'en trouve une pour mon M1

J'en ai pas en double...

Le mien va rouler. Pour la fiabilité, c'est mieux

Et le tien, poussière d'étagère ou poussière de piste ?

Tout est possible, même si je t'avoue que l'option Shelf Queen est la plus probable...

[tof_bzh]

Chassis fraisé, corps de diff alu, couronnes acier, cardans homocinétiques, les disques de freins,...
Il a déjà beaucoup de belles options ce pirate!!!
Une belle restauration en perspective

dp

Merci !
Quelques modifs à venir

[tontonOlive]

Le châssis.
Il s'agit de la version option commercialisée par T2M caractérisée par des fraisages d'allègement réalisés dessous (pas commun) et d'une découpe aux formes des bavettes latérales. De mémoire, celles de l'athlète se montent dessus.

Il est dans son jus et n'a visiblement que très peu servi si l'on en juge par le peu de rayures présentes :

Un petit décrassage plus tard :

Bonjour Christophe,

Cela me rappelle un châssis Toutalu(ts) monté sur une PB Alpha

En fait ce type d'usinage présente un intérêt économique dans le sens où il est usiné en une seule opération sans retourner la pièce.

En conséquence, la moindre aspérité du terrain peut s'accrocher dans les fraisages, mais c'est peut-être moins grave sur un TT que sur une piste...

Bonne continuation

A+ Olivier

[tof_bzh]

Les plots de fixation de la platine radio sont passés au Belgom alu pour leur redonner de l'éclat et ensuite mis de côté :




J'ai choisi d'éliminer les palier centraux d'origine en nylon pour les remplacer par des versions alu.
Au passage, simplification des formes et suppression de la petite platine alu qui reliait entre eux les deux paliers compte tenu de la rigidité des nouvelles pièces.
Config' qui se rapproche de celle de S. Wartelle, à la différence près que les pièces qu'il employait permettaient un réglage indépendant de la répartition du freinage...

Les paliers alu sont réalisés pour l'occasion et fraisés dans la masse :





Montage sur l'auto, ainsi que des protections latérales nettoyées et des plots de platine radio :

[tof_bzh]

A l'abordage...



Pas mal de roulements sont grippés ou on pris pas mal de jeu. Direction poubelle et remplacement par des roulements neufs flasqués nylon :



Au passage, un peu de visserie neuve (un set neuf dégotté par hasard) pour l'esthétique en prévision d'un montage aux parties les plus "visibles" :