Un ch'ti flibustier

[tof_bzh]

Au niveau du train arrière, le support d'amortisseurs est modifié pour supprimer les points d'ancrage non utilisés et percé pour une nouvelle implantation : amortisseurs placés plus bas pour augmenter la garde au sol avec plus d'inclinaison contre le roulis.

Stock :



Après modification avec le montage des entretoises alu spécifiques :



Train arrière remonté :



Le RS de Wartelle est équipé de cardans titane. J'ai récupéré une vieille pochette neuve de 4 cardans à boules goupillées du fameux optionneur français Titanium Cup. De mémoire, il doit s'agir de cardans destinés au GS Storm. Il faut donc découper les boules goupillées inutiles, raccourcir les cardans et usiner un plat pour serrer les vis pointeau : fraise au carbure obligatoire !

L'étiquette (d'époque, ça c'est sûr ) :



Voici les cardans modifiés. Un tour sur la balance histoire de mesurer l'écart avec les versions acier d'origine (22 grammes en moins pour l'étagère ) :

[tof_bzh]

Passage à l'install' radio. Fabrication d'une platine en carbone taillée dans la même plaque que la traverse de fixation des triangles :

URL=https://imageshack.com/i/po31Y3uBj][/URL]

Le produit fini (ou presque ) :



Les colonnettes de fixation font 34mm d'origine :



Sur le RS de Wartelle, les fixations dont raccourcies par un petit passage au tour pour abaisser la platine. Réduction de 2mm donc :

[tof_bzh]

Le réservoir baigne dans son jus Vu la couleur verte, certainement du Meccafuel de la grande époque





Démontage et nettoyage :



La bête remise en forme avec au passage le remplacement de la vis BTR par un axe avec circlip qui retient le bouchon et le ressort de précontrainte :

[tof_bzh]

Voici la voiture équipée de ses 2 trains, platine radio, réservoir et renfort.

Vue d'ensemble, le style est clean je trouve :



Quelques détails rapprochés :

[arnaud_ino]

Il est beau ce Parate

[tof_bzh]

Il est beau ce Parate

Le stagiaire a paraté le tube carbone

[arnaud_ino]

Il est beau ce Parate

Le stagiaire a paraté le tube carbone

[Mikemostro95]

Il est bien beau ce Pirate
Bravo pour la restauration

[tof_bzh]

Pièces maitresses dans la préparation, les amortisseurs. Le buggy doit recevoir un set de 4 amortisseurs verts Racing Jack. "Denrée" rare, d'autant plus qu'il faut 4 amortisseurs longs (arrière).

De retour du marché avec des belles reliques bien conservées :




Après remontage et remplissage. Les ressorts de couleur argent sont plus fermes, ceux-là iront rejoindre le train avant :



Direction l'auto...

[tof_bzh]

Les amortisseurs en place. Les entretoises alu tournées tombent pile-poil. J'ai juste récupéré dans la boite à rabiot des inserts nylon pour les fixations de bouchons.

[arnaud_ino]

Alors là, les RJ c'est la classe

[tof_bzh]

La voiture sera équipée des fameuses jantes "light" à 3 branches commercialisées par T2M. Récupération d'un train de roues neuves, couleur blanche :





Look simple et agressif :





Petite modification qui consiste à supprimer la lèvre de la jante pour permettre une meilleure adaptation des pneus au collage. Ici la jantes de droite modifiée et celle de gauche d'origine :

[tof_bzh]

Le buggy sera équipé de pneus Crystal de Medial Pro (pneu qui a dû sortir en 1995) :



Pneu plutôt esthétique :




Le tout collé/moussé :

[Mikemostro95]

Il est encore plus beau avec les amortisseurs RJ
Top les jantes et les Crystal
Que comptes tu mettre comme moteur?

[tof_bzh]

Arrivée d'une carrosserie neuve à peindre.
Il s'agit d'un modèle commercialisé par Graupner en Allemagne pour le frère jumeau du RS, l'Impuls 4000.



Affaire à suivre...