RCmagvintage

pour les amateurs de porsche vintage voici une carrosserie qui vaut le coup ,pour un prix raisonable

Ahh la 917, superbe

Celle de l'ami allemand dont je vous ai montré quelques exemplaires de sa collection hier

twister34 a écrit :Ahh la 917, superbe

Bonjour twister34,

curieux de voir le châssis qu'il y a dessous, ROBBE n'ayant jamais conçu et fabriqué de voiture R/C 1/8 th (seulement importateur allemand, à une époque où nous en France nous avions des quotas drastiques sur les produits japonais) ?

Il y a de fortes chances que ce soit le tout premièr kit de Kyosho, dont le prototype commercial a été présenté au Salon de Nuremberg 1971.

superbe carrosserie Raymond
peut elle se monter sur la futura 111 ? ou est ce un anachronisme ?
a+ tof

Bullitwist a écrit :

twister34 a écrit :Ahh la 917, superbe

Bonjour twister34,

curieux de voir le châssis qu'il y a dessous, ROBBE n'ayant jamais conçu et fabriqué de voiture R/C 1/8 th (seulement importateur allemand, à une époque où nous en France nous avions des quotas drastiques sur les produits japonais) ?

Il y a de fortes chances que ce soit le tout premièr kit de Kyosho, dont le prototype commercial a été présenté au Salon de Nuremberg 1971.

Drastic ?? Oui JMC c'est une K1 de chez Kyosho !

TR85 a écrit :superbe carrosserie Raymond
peut elle se monter sur la futura 111 ? ou est ce un anachronisme ?
a+ tof

En fait, si je puis me permettre, cela se trouve plutôt sur les très vieilles genre Dynamic , Asso RC-100, ou Kyosho K1, voire les premières PB, ces voitures datant de 1971/72... Ceci dit, une carrosserie de 71 peut logiquement se monter sur une auto datant de 76 !

merci de l'info
donc on va la mettre de côté et si on ne trouve rien d'autre à mettre sur la futura 111, elle ira dessus
a+ tof

denislamalice a écrit :

Bullitwist a écrit :

twister34 a écrit :Ahh la 917, superbe

Bonjour twister34,

curieux de voir le châssis qu'il y a dessous, ROBBE n'ayant jamais conçu et fabriqué de voiture R/C 1/8 th (seulement importateur allemand, à une époque où nous en France nous avions des quotas drastiques sur les produits japonais) ?

Il y a de fortes chances que ce soit le tout premièr kit de Kyosho, dont le prototype commercial a été présenté au Salon de Nuremberg 1971.

Drastic ?? Oui JMC c'est une K1 de chez Kyosho !

J'en étais pratiquement sûr, connaissant bien ROBBE et GRAUPNER, les spécialistes pour mettre leur nom sur des trucs exotiques dont ils ne sont pas les concepteurs, mais ne voyant pas ce qu'il y a dessous la carrosserie, tjrs un léger doute.

Pour ma part, j'ai acheté, dans le premier semestre 1971, à Paris, une carrosserie Porsche 917 de chez DYNAMIC, transparente, mais la matière n'était pas encore du polycarbonate.

Voilà ce qu'il doit y avoir dessous :

[img][img]http://img713.imageshack.us/img713/3141 ... er0096.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]


Couleurs de la carrosserie : bleu ciel et orange.

En vrai, çà doit ressembler à çà...
<a title='Par Detectandpreserve (Travail personnel) [CC-BY-SA-3.0 (www.creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons' href='http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... .JPG'><img width='1024' alt='Porsche Gulf 917 4.9 KH Coupe 1970 frontright 2009-03-14 A.' src='http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... .JPG'/></a>

très jolie voiture.
marrant une Porsche qui ce prend pour une GT40
les couleurs Gulf lui vont bien aussi.

strati02 a écrit :très jolie voiture.
marrant une Porsche qui ce prend pour une GT40
les couleurs Gulf lui vont bien aussi.

Ce sont les couleurs de l'écurie sponsor GULF Oil.

Les trois carrosseries vedettes (Sports-Protos) pour les voitures R/C américaines 1969/70 étaient :

la Ford GT 40 (sortie sous une forme dérivée : la Spectre de Heathkit)
la Porsche 917
la LOLA (cousine de la GT 40).

Et la Gulf Mirage aussi

j'avais pris ces photos au festival Porsche du Castelet









a+ tof

Encore une voiture magnifique, avec en prime l'avantage de pouvoir recevoir une multitude de décorations variées et parfois très... originales !Petit exemple, avec :

La fameuse Martini verte et violet, psychédélique à souhait, 1970 oblige ! Elle existe aussi en rouge, moins fun, mais vous pouvez aussi opter pour :

The Pink Pig, pas vraiment brillante en course, mais célèbre dans le monde entier pour sa déco... (ici en version LH because Le Mans)

Et pour finir, signalons qu'il existe une autre 917 très célèbre...

La 917/30. Utilisée dans le championnat Us Can Am, un monstre de 1150 cv (eh oui, ridicule les F1 d'aujourd'hui !) que l'on a aussi énormément employé en RC sur les PB8/9 ou RC100/200. Une carro qu'on aimerait bien voir reproduite également

Hé hop une petite Mirage

dès que je me sens en pleine forme et motivé pour ressortir mes petits pots de peinture,je me fais une réplique de la "larousse psychédélique"
elle est trop belle
mais il y a quelques heures de boulot



merci c....e de nous reproduire de si belle coque

Et le rétro sur le toit, c'est pourquoi ??

Heu... c'est le rétroviseur... obligatoire par la réglementation mais qui sert par à grand chose.
Vu qu'il n'y en a pas ailleurs sur la voiture.

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, le rétro est parfaitement fonctionnel... En effet, les parties transparentes des portes remontent très haut sur le toit, elle se touche presque et surtout, le toit est vraiment posé sur le casque... En fait, c'est un peu comme le rétro intérieur d'une berline, mais dehors ! Après, la qualité de vision, j'ai pas testé
Sachant qu'il s'agit d'une voiture d'endurance, on peux penser que ça devait pas être si mal que ça car sinon, cela aurait constitué un véritable handicap pour les pilotes.

GuidonJr a écrit :Contrairement à ce que l'on pourrait croire, le rétro est parfaitement fonctionnel... En effet, les parties transparentes des portes remontent très haut sur le toit, elle se touche presque et surtout, le toit est vraiment posé sur le casque... En fait, c'est un peu comme le rétro intérieur d'une berline, mais dehors ! Après, la qualité de vision, j'ai pas testé
Sachant qu'il s'agit d'une voiture d'endurance, on peux penser que ça devait pas être si mal que ça car sinon, cela aurait constitué un véritable handicap pour les pilotes.

C'est pas plutot l'extracteur d'air du cockpit vu les photo il est impossible que le pilote est un angle de vision ... voir la photo prise en courbe ...mis apart si c'est un systeme periscopique

Ben ya cela chez Asso

simonsg a écrit :Ben ya cela chez Asso

cpercette

il faudrait refaire cette carro de 917kl la carro mythique des voitures rc du début sur une course en 1976 77 il n y avait quelle et personne ne la refait

Effectivement, je pense que pas mal de gens apprécierait celle-la
Chez Asso, chez PB...

PS : il me semblait avoir lu quelques chose au sujet du rétro, d'ou ma réflexion ci-dessus, mais n'étant pas infaillible, je confond peut-être avec une autre curiosité.
Si quelqu'un connait le fin mot de l'histoire, je prends...

denislamalice a écrit :Et le rétro sur le toit, c'est pourquoi ??

pour voir ci denis suit

Pour le rétro sur le toit, c'est un "périscope", j'ai lu ça dans une revue à l'époque, comme certains avions de chasse biplace

Alors, pour le rétro sur le toit, c'est bien un rétro (....heu..... )
Mais pour que le pilote voit quelque chose, il y avait une trappe à ouvrir sur le toit entre les deux portes.
Il sont vraiment fort chez Porsche !
Voir article
http://pitlane-vision.com/index.php?opt ... &Itemid=54
Bon le lien fonctionne pas bien mais si vous recherchez porsche le mans 917 rétro toit sur le net vous trouverez