Bonjour Errol,bullit_109 a écrit : ↑24 Sep 2022, 21:14Y a eu effectivement deux modèles de poulies, un avec deux vitesses, très utile selon le circuit ou terrain où l'on roule et l'autre avec les deux gorges identique pour le doublement des courroies, dont je ne vois pas du tout l’intérêt, car les courroies cassées rarement. Certes, elles se détendaient assez vite, mais peu de casse sur ce point là.
Pour ma part, j'ai bien constaté le glissement sur les jantes où le plastique s'abimait
Et je peux comprendre la casse de courroie car il faut imaginer que les premières courroies étaient des cordes d'élastomère qu'il fallait couper à la bonne dimension et coller, deux opérations que l'on pouvait rater et entrainant la casse, sans compter qu'il fallait choisir le bon matériau
A+ Olivier
, donc au commencement il y a eu le buggy Micro racing avec ses courroies simple . Le problème était que ces courroies étaient des vertes thermosoudable et donc fragile , elles cassaient souvent en démonstration 
. Quand JMC a quitté Micro racing , il a créé le Bullit . Fort de son expérience sur le buggy MR , il a doublé le nombre de courroies pour les démos , ce qui explique les poulies double . Le remplacement des courroies verte soudable par des joints thorique bien plus solide a fait qu'une seul courroie par roue suffisait , donc pour bien fonctionner il ne faut pas mettre deux courroies , c'est inutile et cela permet un effet de diff par glissement . Plus tard cher MRC la poulie double a été modifier pour avoir deux rapports de vitesse , inutile . A la Vosgienne les Bullit roulent régulièrement avec une seule courroie par roue (idem pour les miens ) sans que les jantes ne fondent à cause du frottement sur le plastoc 
. Le buggy qui a tourné ce weekend réussissait très bien à le faire 
.
