Super Motors inc Delong .30 ( Musée )

Message par **Tractoricou** » 01 Nov 2012, 02:20

Super Motors inc Delong .30

Ce Delong .30 ( 4,90 cm3 ) fut fabriqué en 1946 par Joe Delong ( Super Motors inc ).
Son n° de série : 33425

Message par **Tractoricou** » 01 Nov 2012, 02:21

Message par **Tractoricou** » 01 Nov 2012, 11:12

Ce Delong .30 ( 4,90 cm3 ) fut fabriqué en 1946 par Joe Delong ( Super Motors inc ).
Son n° de série : 33425
C'est un moteur avec allumage par rupteur et alimentation par valve rotative arrière.
Sa longueur totale est de 117mm pour une hauteur de 105mm pour un poids de 244gr.

Message par **Tractoricou** » 02 Nov 2012, 17:41

Sous la sortie d'échappement on peut voir les vis de fixation du cylindre avec une tête hexagonale.

Message par **Tractoricou** » 04 Nov 2012, 17:15

La came et le rupteur d'allumage sont protégée par une coiffe en aluminium.

Message par **Tractoricou** » 05 Nov 2012, 07:29

Message par **Tractoricou** » 05 Nov 2012, 07:29

Le moteur démonté de son support de présentation et sans son plateau d'hélice.

Message par fg » 05 Nov 2012, 17:09

Je suis passé voir tractoricou ,j ai vu sa colection de moteurs .
Je peux vous dire que la note que je lui donne est de 20/20

Message par **Tractoricou** » 05 Nov 2012, 17:41

Le réservoir et le pointeau de richesse.

Message par **Tractoricou** » 07 Nov 2012, 07:01

Photo de la boite trouvée sur Google

Message par **Tractoricou** » 16 Nov 2012, 20:42

On démonte le moteur ...

Le plateau et l'écrou pour l'hélice.

Message par **Tractoricou** » 16 Nov 2012, 20:44

Le rupteur bien protégé par une cloche en alu.
A noter que c'est un méplat sur l'arbre du vilebrequin qui fait office de came "inversée".

Message par **Tractoricou** » 23 Nov 2012, 15:28

Le moteur en pièces détachées.

Message par **Tractoricou** » 23 Nov 2012, 22:11

Le réservoir démonté.

Message par **Tractoricou** » 09 Déc 2012, 14:44

Le réservoir en alu d'un diamètre de 32mm.

Message par **Tractoricou** » 19 Déc 2012, 19:51

Le bouchon de carter qui accueil le réservoir et intègre le pointeau et la valve d'admission rotative.
On peut voir le bouchon du réservoir avec une ouverture rapide, très en avance sur son temps !

Message par **Tractoricou** » 24 Jan 2013, 17:59

La valve rotative d'admission en position fermée et ouverte.

Message par **Tractoricou** » 03 Juil 2013, 22:49

Le moteur sans son bouchon de carter.
Ce qui est étonnant pour 1946, c'est la modernité de son embiellage ( bielle alu avec bague en alliage de cuivre ).

mt965 · Message par **mt965** » 04 Juil 2013, 15:23

Si ça fonctionne ce truc , j'hésiterais sans doute , entre un grand moment de solitude , et un grand moment d'admiration ....

Message par **Tractoricou** » 28 Jan 2015, 13:59

Message par **Tractoricou** » 28 Jan 2015, 13:59

Le cylindre alu avec une culasse démontable ( que je n'ai pas réussit à démonter ... ) et une bougie Champion.

Message par **Tractoricou** » 01 Fév 2015, 09:19

La chemise en acier qui est solidaire du cylindre alu.
On peut voir le grand joint assez rigide et les 2 transferts d'admission.

Message par **Tractoricou** » 19 Mai 2015, 18:51

Message par **Tractoricou** » 19 Mai 2015, 18:52

Le carter cylindre démonté.

laurent22 · Message par **laurent22** » 15 Oct 2016, 11:47

sont superbes ces moteurs a réservoir intégré

Message par **Tractoricou** » 19 Juin 2018, 20:24

Message par **Tractoricou** » 26 Juil 2018, 16:51

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