RCmagvintage

Bonjour,
Je viens de réceptionner ces 2 voitures qui sont pour moi parmi les plus belles réalisations de la marque dijonnaise. Surtout le 84 (un des premiers modèles il me semble) qui me rappelle combien j'ai pu rêver d'en posséder une. Il a suffit d'attendre 35 ans ...
Désolé pour le lien FB mais c'est vraiment beaucoup plus rapide pour moi de mettre des photos en ligne.
Amicalement

https://www.facebook.com/dominique.morl ... nref=story

Magnifique BRAVO!!! surtout le 80

Pour ceux qui n'auraient pas accès à FB :

Merci de penser aux irréductibles.

Très joli

Nettoyage des cellules de l'enduro 84 (à priori 84 X 4S)

Cellule Avant :

j'ai essayé de monter un différentiel que j'avais en stock. J'avais également des cardans articulés mais trop grands pour ce modèle.

Cellule Arrière

J'ai monté un autre différentiel, par contre il me manque 2 sorties de différentiel pour pouvoir remonter les noix de cardan 6 pans. Les cardans goupillés que j'ai en stock sont également trop courts. En attendant je remonte donc comme ça plutôt qu'avec le faux différentiel.

Jolie resto

J'ai hâte de voir la suite

Bonjour,
je sais que le 84 est un peu compliqué avec ces 1000 versions, mais sur mon 84 europa, j'ai les cardans goupillés à l'avant et 6 pans à l’arrière...

Bonjour,
J'ai écouté les conseils des spécialistes et ai donc remonté les arbres fixes. On verra plus tard si l'on trouve les différentiels qui vont bien. Et puis avec les couronnes de différentiel en métal, c'est beau aussi. Il y a encore du travail mais le plus gros est fait.
A suivre

Salut

Bien, des arbres rigides, pas forcement, pourquoi ? Cette version a ete aussi presentee avec les diffs corps laiton au salon de Nurmberg je crois. Et la version arbre rigide aurait plutot des couples plastique (version 84x4S). Enfin bon, apres, on pouvait acheter toutes les options. Ceci pour dire que la version a diff n'a rien de choquant.

Belle caisse !
Z

ah et sur cette version c'est tout de l'hexagonal. Les goupilles courts c'est pour l'arriere du 84 europa, mais il faut mettre une rondelle de 1mm d'epaiseur devant la noix cote roue.

mais non c'est pas complique !

La peinture c'est décidément pas mon truc ... enfin, ça rend pas si mal et avec quelques autocollants ça devrait le faire.

J'ai pu trouver des jantes démontables, un petit coup de peinture pour faire joli. Mais j'en ai trouvé que 2 !

Bel objet, un must le 84 ,la premiere voiture moderne ...,,j en possedes un ,malheureusement sans carrosserie,

Très jolie TT en effet, même si je ne suis pas fan des pneus pour expo. Des yankee lui ira mieux, enfin pour mon gout perso....

Effectivement, une belle voiture, bien restaurée. Euh, à l'exception des roues

Je me suis enfin décidé à nettoyer mon Enduro 81. Le châssis était plus abîmé que je ne le pensais. A mon (petit) niveau il n'est pas question de reboucher, repercer un châssis. Démontage, nettoyage et remontage au programme de cette vieille mamie. Place aux photos :

Pour mémoire AVANT

APRES :

très belle auto, mais il y a juste un ptit problème lors du remontage du train arrière !! ya de l'inversion dans l'air...

pbalpha83 a écrit :très belle auto, mais il y a juste un petit problème lors du remontage du train arrière !! ya de l'inversion dans l'air...

En effet le bras arriere droit doit se monter a gauche et inversement . Ensuite il manque l'arceau de protection arriere qui asuure aussi la fonction de butee basse pour les bras de suspension .

Cette version semble etre un Enduro 81 . La version 80 possede les roues non ajourees et les axes de roue demontables .

JJ LUX

Je me disais bien qu'il y avait un truc bizarre ... Voilà c'est fait.





Pour les barres de protection je vais voir ce que je peux faire avec celles en ma possession.

Merci pour les remarques.

@+ Dominique

j adore voir UN YANKEE de ce modele j ai tant de souvenirs avec cette auto j ai conservé la mienne entièrement modifiée avec des pieces en aluminium taillées dans la masse y compris les pignons de transmission

Belles restaurations, toujours un plaisir de voir ces yankee.
Pour la deuxième, c'est sure ce n'est pas un Enduro 81, celui-ci possédant un différentiel.
Je pense qu'au début, c'était un enduro EV (modèle de base) la couleur du châssis en atteste ainsi que les pseudos amortisseurs. Il a ensuite subit des évolutions avec le train avant du modèle 80/81, et une transmission par chaines que laisse supposer les carters et bras arrières.
Il faudrait lui remettre les arceaux arrières.
La carrosserie est en très bon état, c'est rare.

Très beau buggy
Je pense que la barre plate à l'avant qui sert de butée au bras est montée à l'envers. Sur les deux extrémités, les angles sont chanfreinés, il doivent être vers le bas, afin ne pas abîmer les bras, enfin je suppose

Je vais le laisser comme cela pour l'instant, le résultat me satisfait