OS Max 21 RF-B

[tof_bzh]

Hello,

Un petit nouveau dans mon matos : un RF-B de la grande époque, arrivé neuf dans son papier bulles
Ce petit 3 transferts est un véritable best seller et sa finition interne comme externe n'a rien à envier aux productions actuelles. Je n'ai pas eu l'occasion d'en utiliser, mais les pilotes ne tarissent pas d'éloge à son égard (stabilité, facilité de réglage, fiabilité).
Pas mal employé en 4x2 en compétition durant des années (avec des versions plus ou moins d'origine ), y compris au plus haut niveau.

Unboxing :











Sur la timeline du site web d'OS, on peut voir que ce moteur est daté de 1988 :

[Tractoricou]

A noter qu'il existe encore en neuf

Mais le filon est terminé, il en reste que 2 ou 3 je crois

[régliss124]

Bonsoir
C'est un très beau moteur,très rare à notre époque,
Un OS FSR C ou B ça doit être introuvable même en occasion pour monter sur un Presto 4x2 par exemple que j'ai possédais en 1983.
Bonne soirée

[Tractoricou]

https://modelisme34.fr/index.php?route= ... ct_id=1505

y'en reste 2 en version "normale"

https://modelisme34.fr/index.php?route= ... ct_id=1612

un seul en version tirette

[tof_bzh]

https://modelisme34.fr/index.php?route= ... ct_id=1505

y'en reste 2 en version "normale"

https://modelisme34.fr/index.php?route= ... ct_id=1612

un seul en version tirette

Salut Tracto,

Même si c'est sensiblement la même chose, ce n'est pas le même moteur : sur les liens, il s'agit de la version à échappement latéral (SE = Side Exhaust).
Sur le RF, la sortie d'échappement est une sortie arrière classique.

A+

[alf77]

Hello
Et dire que j'en ai au moins quatre que j'ai mis en pièces pour remonter des os21 fsr sortie latéral , bon bin, y'a plus qu'à les remonter .
a+
alain

[Tractoricou]

en effet suis une truffe ! j'avais pas vu la sortie arriere

[Funny62]

Je vous montre ma petite collection de rf-b malheureusement certains ont les vilos coupes et pas moyen de remonter un 2 points pour les faire tourner. Je cherche donc désespérément une bonne âme qui me vendra une astuce un volant moteur plus court qui me permettra de les faire tourner a nouveau...

[Funny62]

Personne n'a de volant moteur plus court dans les tiroirs ?

[tof_bzh]

Je vous montre ma petite collection de rf-b malheureusement certains ont les vilos coupes et pas moyen de remonter un 2 points pour les faire tourner. Je cherche donc désespérément une bonne âme qui me vendra une astuce un volant moteur plus court qui me permettra de les faire tourner a nouveau...

Belle brochette de moteurs.
Tu as une idée de l'épaisseur de volant idéale ? C'est pour quelle auto ?

[Funny62]

Je vous montre ma petite collection de rf-b malheureusement certains ont les vilos coupes et pas moyen de remonter un 2 points pour les faire tourner. Je cherche donc désespérément une bonne âme qui me vendra une astuce un volant moteur plus court qui me permettra de les faire tourner a nouveau...

Belle brochette de moteurs.
Tu as une idée de l'épaisseur de volant idéale ? C'est pour quelle auto ?

Merci.
En fait il faut que je monte un volant avec des méplats sans le support d'hélice et ça fonctionne...c'est pour un Turbo Burns je cherche aussi des supports moteurs avec oblong.

[tof_bzh]

Quelques vues du moteur.
La culasse du RF-B est caractéristique avec ses ailettes à la verticale mais à la forme légèrement arrondie. On le reconnait très facilement.

[tof_bzh]

Le vilebrequin à la finition très bonne. La forme générale est très simple avec un plateau absolument pas travaillé.





Comme on le voit sur cette photo, il s'agit d'un vilo à extrémité filetée :

[tof_bzh]

Voulant respecter les rites de la compétition des décennies passées, je me suis lancé dans une bonne séance de sorcellerie
J'ai retravaillé (assez largement...) le vilo : création de virgules d'accélération des gaz, meulage et polissage du canal interne, "alignement" de l'entrée du canal du vilo avec l'embase du canal du carburateur afin de bénéficier de tout l'espace dispo pour faire passer du mélange, cassage des angles vifs.

Et hop :

[tof_bzh]

Le piston et la bielle d'origine.
La jupe du piston n'est pas travaillée, tout comme la bielle à la forme assez "brute" (pas de forme couteau). A noter les 2 trous de lubrification au pied.







J'ai poursuivi la préparation en retravaillant la jupe du piston en l'ajourant côté transfert. Et hop :

[Funny62]

Salut salut je suis à la recherche de masselottes pour ce moteur si quelqu'un en a au fond d'un tiroir je suis preneur...

[arnaud_ino]

Salut Christophe,
Très chouette ce moteur !
Il ne va pas se retrouver sur un Turbo Burns par hasard ?