Saga Picco

Les moteurs voitures vintage italien
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mani
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Saga Picco

Message par mani » 06 Avr 2012, 19:24

Hello à tous,

Ce petit sujet sans prétention afin de voir l’évolution des moteurs Picco.

Voici le premier sujet qui est le P21 car ST, alias Picco 4 trous

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Message par MK4 » 07 Avr 2012, 09:10

ah !!voilà qui est interressant !!

donc après il y a le même carter , même embiellage avec 6 trous et la culasse rapportée ?

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Message par mani » 07 Avr 2012, 13:17

Presque pareil :? .

Voilà le deuxième moteur qui va me servir de base pour en remonter un autre identique :mrgreen:

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Ca y est on peut commencer le jeux de 7 erreurs. Le carter du 4 trous est plus haut avec en plus quelques différences (logement du roulement AV plus gros, aucun marquage de type RE/21 sur chaque côté). Par contre toute les pièces mobiles passent d’un carter à l’autre :ok: .

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Les vilebrequins sont mécaniquement identiques, seule la matières change. Celle du 4 trous ressemble à celle des Supertigre, cuivré avec du chrome sur le maneton et le passage des roulements.

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Pas d’insert sur le 4 trous, la culasse est posée sur la chemise. De plus la culasse est maintenue par 4 vis six BTR avec filetage américain.

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Les carburateurs sont aussi différent, celui du 4 trous a un marquage Picco sur chaque face.

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En ce qui concerne le chemise/piston et la bielle, tout est identique :ok:

A suivre....

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Message par Molaire » 07 Avr 2012, 17:46

Bravo, pour ce sujet très intéressant !
Le temps passant, mes souvenirs ne sont plus très clairs, mais il me semble bien qu’il y ait eu dans chronologie des moteurs Picco, juste après le Picco 4 trous, un moteur Picco à culasse noire, également, d’un diamètre un peu plus important que celle du 4 trous, avec une fixation 6 vis.
Peux-tu confirmer ou infirmer mes doutes ?
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Message par mani » 07 Avr 2012, 17:56

Je pense que tu as raison, j ai dejà cette culasse :ok: Par contre je suis incapable de te dire qu'elle était la mécanique dessous :? Si quelqu un à ce moteur :?:

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Message par Molaire » 07 Avr 2012, 18:02

J'ai eu ce moteur, mais je ne l'ai pas gardé. Dommage !!!!
Je l'utilisais, il me semble sur une IS4, que j'ai revendu, ceci explique que je ne suis pas en possession de ce Picco, aujourd'hui.
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Message par MK4 » 07 Avr 2012, 20:13

oui le Testa Negro que c'était son petit nom !!
un moteur d'homme !! :lol:

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Message par mani » 08 Avr 2012, 10:52

Encore un autre. Vous allez dire qu’il est pareil hé ben non :lol: . D’aspect extérieur il est presque identique, ce qui change c’est à l’intérieur

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Ce carter est plus haut, une ailette de plus :x un coup plus bas un coup plus haut, il faut suivre :lol: :lol: :lol:

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La gorge pour la chemise est moins profonde.

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Sur ce moteur la chemise est plus haute, la bielle et le piston reste identique, idem pour le vilebrequin

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L’insert est aussi différent, il ne se pose plus sur la chemise, il y pénètre.

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Message par Molaire » 08 Avr 2012, 11:13

En as tu encore beaucoup à autopsier ?

:?: :?: :?: :?:
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Message par mani » 08 Avr 2012, 11:34

Ché pas :lol: :lol: :lol:

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Message par MK4 » 08 Avr 2012, 17:38

il y avait une version ou l' on rajoutais une cale sous la chemise ... un truc de dingue ....( ça dois etre pour adapter le carter à la chemise nouveau moèle)

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Message par mani » 08 Avr 2012, 17:45

Faisable, pourquoi pas :mrgreen:

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Message par GuidonJr » 09 Avr 2012, 13:08

Effectivement, c'était le passage entre les deux versions et la bague compensait la différence de hauteur de la collerette de la chemise ! Ca permettait de monter les nouvelles chemises dans un ancien carter.
Mais la chose a été utilisée par d'autres et certains préparateurs modifiaientt ainsi la hauteur de la chemise.


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