RCmagvintage

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Voilà........séquence émotion......

j'ai trouvé l'un des 3 modèles, que j'ai possédé il y a plus d'une 20aine d'année maintenant,
et qui me tenaient tout particulièrement à cœur....
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Alors, en furetant sur le forum, j'ai essayer de déterminer avec certitude de quel modèle il s'agit, mais hélas, de nombreuses photos ne m'apparaissent pas à la lecture des sujets parcourus.......

La question reste;; Mugen Sport ou Super Sport ?????

Ce que j'ai relevé:
- châssis fraisé
-cardans homocinétiques à l'AV.
- barre stabilisatrice à l'ARR.
- couronne de diff central en plastic
-manque l'étrier de frein....
-manque la "tôle" de protection du pack d'accu de réception (fixée sous le coude d'échappement me semble-t-il ...)

Merci pour vos avis de connaisseurs....

@+ Serge

Hello,

Ton buggy ressemble fortement à un Super Sport.
Il lui manque la couronne centrale acier et le châssis noir (mais je ne sais pas s'il était de série sur les premier Super Sport). Tes couples coniques sont-ils en plastiques ou en acier ? Sur le Super Sport, ils sont en acier.

Les tiges d'amortisseurs et les jantes sont aussi les version Super Sport.

Ce qui est cool, c'est que tu as le réso de la marque ! Au passage, sympa la culasse sur l'OS !

See you.

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Merci pour ton avis..

Je n'ai pas encore démonté mes cellules pour vérifier les couples coniques.

Effectivement, très belle culasse gravée DRASTIC, qu'en au réso, je le trouve un peux trop proche du triangle inférieur.

@+ Serge

Vu que la platine devrait également être noir, on peut imaginer que le châssis a subit le même sort que la platine... Ca ressemble quand même pas mal à un Super Sport.

très belle auto ; j'ai eu le plaisir d'en restaurer un façon réplica Sanada il y a quelques années.
pour le pot reculé, ce n'est pas une hérésie, voir article sur retromodelisme

http://www.retromodelisme.com/magazine_ ... -1990.html

il existe aussi des coudes échappement beaucoup plus longs

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Merci pour vos avis,; j'apprécie ...

@+ Serge

Oui, pas grand chose à dire sur le réso, même si il ne faut pas qu'il touche les triangles, évidement.
Moi, c'est l'une des images des biellettes de train avant qui m'étonne... Normalement, c'est sur la partie basse du sauve-servo qu'elles doivent être doublées, au dessus ça sert a rien ? A moins qu'on voit mal ?

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Une autre vue des biellettes de sauve-servo...




@+ Serge

Bah, c nickel, j'vieillis

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Ok, merci pour l'avis !!

@+ Serge

Salut
Le super sport n est qu model optionner du sport de base
Option livrer de boite
Chassis fraiser noire tout comme la platine radio
Couronne et couples coniques acier
Jantes option livrer avec pneu champion du monde d origine mugen
Cardan central homocinetique
Triangle inférieure renforcer
Et quelque autre details
Vous pourez trouver l essai dans auto8 de novembre 1990 nº61 bonne lecture

Ok pour le moment, ne me manque que le cardan central homocinétique, et le châssis noir; bizarre que le mien ne le soit pas, tout comme la platine.. ..)
Pour les triangles renforcés...à voir..
Merci pour les infos, je vais voir l'essai dans la revue...

@+ Serge

Bonsoir
A ma connaissance, le cardan homocinétique n'est pas d'origine sur le super sport.
Cordialement

Si c est marqué dans auto8 n61

pirate88 a écrit :Si c est marqué dans auto8 n61

Je n'ai pas trouvé le scan de ce n° de Auto 8

@+ Serge

tiens voilà le lien:

http://www.retromodelisme.com/article_p ... mugen.html

je crois que nous sommes en période Mugen, j'en ai récupéré un aussi, je vais faire un post dessus bientôt.

pirate88 a écrit :Si c est marqué dans auto8 n61

Bonjour, effectivement, c'est noté dans l'article, mais le modèle présenté ne possède pas ce cardan homocinétique.
A priori, ce cardan n'était disponible qu'en option.

Bonne journée

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Merci à tous pour votre réactivité...............je pensai que sur un forum "Vintage" elle serait plus........... lente...

OK, je

@+ Serge

PS: très bonne nouvelle chris54150 !!! Vivement un article photos !!!

Salut,

C'est un très beau Mugen !!

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Merci, mais il sera bien plus beau une fois complet, et restauré !!!

@+ Serge

Salut
il est d origine sur le super sport le cardan homocinetique
ce n est en aucun cas une option sur le super sport
bon week end

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Je viens de recevoir un devis pour anodiser le châssis et la platine radio en noir, de la part d'une entreprise locale.....

Devis :

P global HT départ = 112 €

Option expédition retour à Kingersheim (68) : PUHT = 36 €

Ils me reviennent cher, les 82 km qui me séparent de l'entreprise !!!

Total HT = 112 + 36 = 148 € HT

Soit un Prix global TTC (port retour inclus) = 148 x 1.2 (TVA 20 %) = 177.60 €



A ce prix, je pense me prendre une bonne bombe d'apprêt , et une de noir satiné...

....après peinture il m'en restera pour "quelques châssis"....

A tout hasard, auriez-vous des "sources" moins gourmandes ???

@+ Serge

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Arrivée aujourd'hui de mon 2ème Mugen qui me servira de banque d'organe..le kit frein y est présent.... qui sais, peut-être roulera-t-il un jour...







Une question: la carrosserie livrée me parait très très fine.....étais-ce celle livrée d'origine, et qui souffrait de cette fragilité ??

@+ Serge

Salut,

Une bonne base de spare

Pour la carrosserie, tu as les rainures des "portières" et les 3 griffes de chaque côté à l'avant de la "vitre" ?

Hello Bruno !

de chaque cotés, vers l'avant, se trouvent un marquage de triangle-rectangulaire horizontal...et légèrement au-dessus de ces derniers,
des barrettes verticales au nombre de 8.......en + d'un marquage de portière, mais uniquement vers l'avant de la carrosserie qui descend sur les flans et rejoint l'arrière.

Et sur la "vitre" arrière, 8 marquages rectangulaires en parallèle....

......en espérant avoir été compréhensible...

@+ Serge

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Si je récapitule quelques-unes des options du "Super Sport" manquantes sur mon modèle :

- support récepteur en caoutchouc
- plaque en inox support d'accus
- cardan homocinétique sur l'arbre de transmission central
- freins à l'AV du différentiel central
- couronne de différentiel central en acier
- cardans homocinétique ARR
- ?????????

@+ Serge

Concernant la carrosserie, les premières versions n'étaient pas en lexan, un peu comme les blister d'emballage. Super fragile...

Euh, j'ai jamais vu de plaque en inox pour l'accus ?

GuidonJr a écrit :Concernant la carrosserie, les premières versions n'étaient pas en lexan, un peu comme les blister d'emballage. Super fragile...

Ce doit être le modèle que j'ai, mais très fragile, et plus en très bon état !!

GuidonJr a écrit :Euh, j'ai jamais vu de plaque en inox pour l'accus ?

Pour l'avoir eu en main il y a quelques 25ans, elle me semblait être en inox...



@+ Serge

Vu le poids de la pièce je penche plus pour de l'alu.