RCmagvintage

je viens de m'attaquer à la remise en forme d'un mugen sport,gracieusement offert par pirate88,peu avant la vosgienne (encore merci alain )
il est en très bon état et n'aura besoin que d'un petit nettoyage



j'ai passer commande d'une carrosserie neuve (à qui vous savez,pour ne pas faire de pub )
mais je vous donne les coordonnées par mp,si besoin



j'ai démonté les trains roulants car je voulais redonner un coup de neuf au chassis et me voila finalement au touret à polir
ça n'est pourtant pas mon genre de polir un chassis
il va vraiment finir sur l'étagère...
je trouve le marquage du chassis superbe



la platine radio perdait de son éclat,je lui ai remis une petite couche de peinture



ça a meilleur mine



le train arrière va avoir droit à sa cure de jouvence



démontage et frotte,frotte...



train avant et arrière en place



platine radio et réservoir



les amortisseurs



manque plus que les roues d'origine
bingo,j'en ai trouvé deux dans mon gourbiche
mais je n'en ai que deux
avis à la populasse,si quelqu'un possède deux jantes dont il n'a pas l'utilité,je suis preneur
un petit mp et on s'arrange



à suivre...

Tu as besoin de jante Av ou Ar

beau nettoyage
a+ tof

le moteur, il me semble reconnaitre un brat ?

mani a écrit :Tu as besoin de jante Av ou Ar

elles ne sont pas identiques
il faut que je mesure la largeur des miennes

je me sens moins seul avec mon Mugen ! c'est drole, le couple conique de la cellule AR n'est pas du tout le même que sur le 4x4 ???

Normal c'est un 4x2, je pense qu'il a été usiné, regarde le corps de diff central il y a une BTR qui doit maintenir ce dernier

lehornetvosgien a écrit :

mani a écrit :Tu as besoin de jante Av ou Ar

elles ne sont pas identiques
il faut que je mesure la largeur des miennes

Tu dois avoir une jante avant et une jante arrière ce qui explique la différence de largeur. Si tu veux j'ai deux jantes AV neuves, envoie moi ton adresse en MP je te les fait partir demain.

mani a écrit :Normal c'est un 4x2, je pense qu'il a été usiné, regarde le corps de diff central il y a une BTR qui doit maintenir ce dernier

comme tu peux le voir sur la notice, le couple conique (bevel gear) vient se glisser dans le diff central sans qu'il n'y ait de btr à serrer !!

Oui c’est bien ce que je dis, le corps de diff a été modifier (BTR). Pour rouler en 4x2, il fallait mettre tous les 4 pignons droits dans le même sens au niveau du diff central ou usiner le pignon de couple conique et percer puis tarauder au niveau du carré de frein pour mettre une BTR afin de bloquer ce pignon.

Bonsoir
A ma connaisance cette pièce était d'origine sur la version MUGEN SPORT 2WD RECOIL STARTER.
Bonne soirée

lcac a écrit :Bonsoir
A ma connaisance cette pièce était d'origine sur la version MUGEN SPORT 2WD RECOIL STARTER.
Bonne soirée

Possible

la suite....nettoyage du moteur et remise en forme de la tirette
c'est bien un brat



moteur et échappement en place



le meilleur pour la fin:la découpe de la carrosserie
pas évident car les contours ne sont pas marqués
on va couper au plus large et retoucher si ça frotte quelque part



sans vouloir me jeter trop de fleur ni avoir les chevilles qui gonflent.... je trouve qu'il est très joli

salut eric
il est magnifique ton mugen

Salut.

Effectivement, il à retrouvé une nouvelle jeunesse ce Mugen

Le moteur Bratt/SRT à lanceur équipait aussi les Tempo de chez MRC Fin 92, début 93 .Il y à un quatre transferts en version sans lanceur avec deux bi-pass dans le piston.

Vincent.

salut vincent
ca vas etre la guerre en nos mugen et tes kyosho a la prochaine vosgienne

vivement la bourguignonne
je viens de recevoir une paire de jante arrière toute neuve(merci mani)
j'ai enlevé les vieux pneus et me voila avec une jante arrière et une autre plus étroite pour l'avant qui sont bien marquées





que faire avec tout ça
les monter sur la bête et........ la nuit porte conseil.............on verra demain





au fait,d'ou viennent les amortisseurs
ils n'ont pas l'air d'origine

salut eric
se sont des bergonzoni

merci alain

Ben tu vois, je croyais que c'était des avants Comme elles sont montées sur l'auto j'imagine quelles conviennent

de mieux en mieux

la nuit a porté conseil
je vais réduire la largeur de la jante arrière usagée que je possède
je coupe et j'enlève 5mm
montage de la jante sur un boulon



installation de l'ensemble sur la perçeuse à colonne et je scie en faisant tourné
comme ça,je suis sur d'être droit



et voila le travail



je recolle les deux morçeaux avec le pistolet à colle
ça tient bien



voila le chassis équipé de qautres jantes "comme il faut"



vu que rien ne se perd chez le hornet je vais offrir la chute à ma chérie pour qu'elle en fasse un joli bracelet

oooooooooooh........merci mon chéri
je suis ravie

quand on peut faire plaisir,faut pas se priver

Alors là, le coup du bracelet

Bien vu la découpe de la jante J'utilise aussi cette technique pour couper les filtres à essence et en faire des filtres à air pour l'étagère. Alf !!! sort de ce corps

Vincent.

bon là c'est terminé, on s'connait plus

m'enfin.......