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J'ai récemment fait l'acquisition du Crono S6 SL (pour Super Light).

Globalement en bon état, il va nécessiter une belle révision/optimisation : diff central bloqué, les roulements de roues grippés, de la rouille par-ci par-là, plot d'aileron non conforme, axe de triangle tordu, tige d'amortisseur HS, absence de barre anti-roulis avant,... la routine quoi

Je trouve l'auto sympa, simple et dépouillée. Elle n'a pas usurpé l'appellation Super Light

Je n'ai pas retrouvé beaucoup d'infos dans mes archives et le forum au rayon Crono n'est pas très étoffé. Ce buggy a notamment été champion de France "A" en 1997 dans les mains de Sébastien Léonard.








Grâce au réseau d'entraide du Vintage, j'ai récupéré une notice de Médial Pro de l'époque :




YAPLUKA

Des pubs Medial Pro qui doivent dater de 1997 avec Sébastien Léonard pilote officiel :

J'ai attaqué la resto par le diff central qui était bloqué . Rien de dramatique, un défaut de lubrification des sorties, couplé à de la corrosion des noix. Un petit polissage et c'est réglé.
Le tout remonté après remplissage. Les disques de frein ont été déglacés au papier de verre fin.






J'ai fait l'acquisition de pièces neuves pour remplacer celles qui sont HS... et optionner un peu la bête :

URL=https://imageshack.com/i/poof9ICWj][/URL]

Les amortisseurs ont des corps en parfait état. Seul un amorto arrière a pris cher avec une tige tordue.
Pour corriger ça, un remplacement s'impose :



Les membranes de volumes constant ont perdu leur souplesse avec le temps. Elles sont remplacées par des Kyosho (type MP-5). J'en ai profité pour installer des soufflets de protection sur les tiges (même provenance que les membranes).

J'ai l'impression que la qualité d'anodisation a varié chez SVM. Ici la finition est bonne avec un effet "sablé".

Le set est nickel côté esthétique :

Les amortisseurs sont bien au chaud

Les tirants de carrossage sont vraiment rouillés :



Afin de coller à "l'esprit" super light du S6, j'ai voulu remplacer les tirants (dont ceux de direction) par des modèles titane. La marque Acer Ti propose une large gamme à un prix somme toute correct :



Pas grand chose à signaler au niveau du train avant. Mécanique en bon état.
La barre anti-roulis est absente, les biellettes de direction sont rouillées et les chapes/boules sont pour la plupart non conformes.

C'est en passe d'être réparé :






Le tout monté :



Focus sur un tirant Acer Ti. La finition est excellente :

Salut Christophe,
Tu as un Omega pour ce beau Crono ?

arnaud_ino a écrit : ↑

13 Nov 2024, 07:16

Salut Christophe,
Tu as un Omega pour ce beau Crono ?

Tu veux parler de cette chose ???

URL=https://imageshack.com/i/pnNveotgj][/URL]


Provenance toujours pas confirmée, même s'il y a quelques indices...

Les biellettes de direction avec de nouvelles chapes et les tirants à pas inversés en titane (manque encore les nouvelles boules conformes qui vont être installées) :



La direction restaurée :



Du côté du train arrière, il a fallu trouver une barre anti-roulis pour remplacer celle montée sur l'auto qui a été découpée à des extrémités et bride les débatements de suspension :



J'ai par ailleurs décidé de remplacer les classiques cardans "Dogbone" par une paire de cardans articulés. Set neuf, ce sera parfait :



Pour terminer, remplacement de la cale de pincement arrière en plastique par l'option alu (modèle 2°) :



Comparaison des pièces :



La B.A.R en place :



Vue sur un cardan articulé et la biellette de carrossage désormais en titane :