RCmagvintage

Serpent Cobra 4x4 ( collection du site ) qui doit être des dernières générations ( châssis et platine en 3 parties ... ). Il est a remettre en conformité
d'origine, le moteur est un assez rare S.Power latéral avec résonateur Serpent.

c'est une carrosserie celui ci ?

A quoi sert la durite entre les amortisseurs ? Elle relie l'huile entre les 2 ?

Stratos a écrit :A quoi sert la durite entre les amortisseurs ? Elle relie l'huile entre les 2 ?

C'est pour avoir un effet volume constant

This one is called Serpent Cobra M.
Was the second generation. Split chassis plates for easier maintainance and wider wheel adapters for a wider track width. And front and rear arms are the same for rear toe in.
There was a third generation too, Serpent Spirit. With a little update at the suspension.



Traduction automatique:

mince, les traductions c'est hs





pour la carrosserie je ne sais pas, peut etre l'arceau comme le 1er

Je relance le sujet !

Si j’ai bien compris, il y a eu 3 versions :
- La V1, le Cobra, équipé d’un arceau et sans carrosserie
- La V2, le Cobra « M » (pour Modular, appellation en rapport avec son châssis et sa platine supérieure en trois parties) ou « Javelin » (nom de sa carrosserie)
- La V3, le Cobra Spirit, avec les amortisseurs longs et verticaux et une nouvelle carro

Merci de me corriger au besoin

Question :
Je souhaiterais savoir s’il y a eu deux versions du M, l’une avec platine centrale large (comme sur la voiture de Tractoricou ici visible) et l’autre avec platine centrale étroite, comme dans l’essai d’Auto 8 nº8 de janvier 1986 :
https://www.retromodelisme.com/article_ ... rpent.html

Merci aux spécialistes pour leur aide

salut
il y a eu un Cobra M traction aussi

f2g78 a écrit : ↑

16 Juin 2023, 22:01

salut
il y a eu un Cobra M traction aussi

Salut,
Oui, tu as parfaitement raison, il s'agit du Cobra FWD.

Mais ma question concernait la largeur des platines