RCmagvintage

Voilà, le facteur était attendu avec impatience ....Le MANTA CROSS acheté sur l'ABEILLE est arrivé aujourd'hui....déballage puis état des lieux.

L'ensemble est complet, sale mais complet, le moteur OS 21 présente une compression assez correcte... la transmission n'a pas l'air d'avoir souffert, les pneus sont en état, le chassis est complet avec son pare choc et ses protections latérales et arceau, la radio est je pense d'époque elle aussi.
La carrosserie elle aussi est au dessus de tout reproche....Je viens de faire un bon en 1983....mais où est la DELOREAN ?

Quelques photos de la bête dans son jus....

Bravo belle aquisition, un peu d'huile de coude, il sera comme neuf.

Merci ROD !

Ce soir démontage complet et nettoyage du train AV....

Très bien et bonne base de rénovation. Cette voiture n'a pas du rouler beaucoup.
Continu de nous mettre des photos.
Bon courage.

Merci Le.Pat mais je dois reconnaitre que je n'ai pas trop de mérite car sous la saleté, la voiture n'a non seulement pas souffert (pas un seul choc) ni trop roulé (heureusement car les roulements et la réduction dans les carters AR tournaient quasi à sec!). Aucune usure n'est à signaler sur quelque point que ce soit. Même les servos et le récepteur dans la boite "étanche" paraissent sortir de leur emballage d'origine.

Je continue mon démontage , nettoyage...le demi essieu AR



Le chassis a subi le même traitement...



train AV remonté...



Début remontage du train AR...

Aujourd'hui, première déception....la radio ne fonctionne pas ...du moins les ordres arrivent aux servos et les mettent en butée en allumant et retournent à l'autre butée en eteignant !!je pense un problème de récepteur.Dommage car cette vieille radio avait le 70/30 sur le manche des gaz. Je ferais d'autres essais avec ma 2ER.

La suite du reportage en photos avec le remontage complet du train AR...

Il est vraiment superbe ton Manta Cross.
Trés belle acquisition.

Mini-me.

Le moteur OS 21 est nettoyé et en place ..voici les dernières photos de cette restauration qui n'en a pas été une du tout tant le modèle était en parfait état...jusqu'ici , les points à revoir sont : les joints toriques des amortisseurs, le joint de bouchon du réservoir, le récepteur SANWA. Prochaine étape, me refabriquer une caisse de démarrage et faire les essais moteur....on croise les doigts !!!

Place aux photos du MANTA CROSS remonté entièrement...

Plus neuf que neuf, bravo !

super !
voiture vraiment originale avec sa transmission à pignons dans les bras arriere
j'avais jamais vu démonté

Bravo pour la resto !!
L'est particulière comme voiture !! Ce qui m'étonne c'est le réso, il touche la boite radio ? y a pas de risque de faire fondre la plastique ?

Samu89 a écrit :Bravo pour la resto !!
L'est particulière comme voiture !! Ce qui m'étonne c'est le réso, il touche la boite radio ? y a pas de risque de faire fondre la plastique ?

Celà m'a étonné aussi quand j'ai vu ce montage (le mien à l'époque avait une sortie arrière) mais aucune trace de chauffe n'est visible sur le capot de la boite à récepteur et accus...


Merci les gars pour vos appréciations, ça fait plaisir...

[/quote]

Celà m'a étonné aussi quand j'ai vu ce montage (le mien à l'époque avait une sortie arrière) mais aucune trace de chauffe n'est visible sur le capot de la boite à récepteur et accus...


Merci les gars pour vos appréciations, ça fait plaisir...[/quote]


C'est pas ce qu'a du tourner ce Manta qui a eu le temps de faire fondre quoi que ce soit
En tout cas le montage est bien conforme a celui preconisé.

YOUPEEEEE !...Cerise sur le gâteau! le moteur fonctionne à merveille...les premiers tours de roues sont concluants. C'est un vintage qui va rouler ...

Je lui avais au préalable fait un nettoyage moteur en lui faisant avaler du white spirit et laissé agir 1 quart d'heure puis vidange complète du white et remplissage du réservoir avec de la fuel KYOSHO 16%.

32€ le bidon de 2L, j'ai trouvé la note un peu salée !! à quel prix trouvez vous vos carburants ?

J'ai , pour remédier au problème de résonnateur touchant le couvercle de la boite de réception, réalisé un berceau en alu ; de cette manière, les deux ne sont plus en contact.

Quelques photos sous le soleil des Landes...

hello
tres belle resto,elle semble toute neuve. si tu la fait rouler,soit prudent car les plastique sont fragile,j'ai pu le constater sur mes epave de nevada cross,et en plus ils fondent à la chaleur la transmission par pignons et interressante,ça change des chaines. le pignon primaire ressemble beaucoup à celui de mon nevada,peut etre ne bonne piste pour en trouver d'autre en cas d'usure.
a+
alain

Merci pour le conseil Alain, mais je vais en prendre soin à chaque sortie...c'est juste pour le plaisir d'entendre "miauler" le petit berlingot et faire quelques petits tours de parking (dégagé) voire une rencontre avec des gars ayant des vintages mais je ne suis plus un fondu de runs.. Il devrait donc couler avec moi une retraite paisible.

Le moteur démarre et tourne comme une horloge, la voiture a un comportement plus qu'acceptable compte tenu de son age et de ses performances d'origine en retrait par rapport aux marques concurrentes de l'époque. En bref une voiture de loisir avec laquelle je prends beaucoup de plaisir...N'est ce pas là l'essentiel ?
Je vous souhaite de prendre autant de plaisir avec les votres....

Il est superbe, en plus il fonctionne.
Bon et sinon tu as des tofs de ta 2cv ?

Des kilos de photos de toute la restauration....je t' en envoie quelques unes en MP si tu veux?

Volontiers, sur mon mail plutôt