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Bonjour à tous,

Je suis entrain de remonter un gépard III.

J'ai un petit souci au niveau du pignon d'attaque du diff arrière.
Celui-ci doit passer dans un roulement qui est lui même tenu par les deux cotés de la cellule. Mon problème c'est que le roulement est à la bonne taille mais le pignon d'attaque nage dedans.
Est-ce qu'il existe plusieurs types de pignons d'attaque arrière ou est ce que c'est normal qu'il ait du jeu ( qui sera peut-être amoindri quand je rentrerai son autre côté dans le diff central ).

Voila, si quelqu'un a déjà monté ca et qu'il peut m'éclairer merci d'avance.

Jeff64 a écrit :Bonjour à tous,

Je suis entrain de remonter un gépard III.

J'ai un petit souci au niveau du pignon d'attaque du diff arrière.
Celui-ci doit passer dans un roulement qui est lui même tenu par les deux cotés de la cellule. Mon problème c'est que le roulement est à la bonne taille mais le pignon d'attaque nage dedans.
Est-ce qu'il existe plusieurs types de pignons d'attaque arrière ou est ce que c'est normal qu'il ait du jeu ( qui sera peut-être amoindri quand je rentrerai son autre côté dans le diff central ).

Voila, si quelqu'un a déjà monté ca et qu'il peut m'éclairer merci d'avance.

Normal qu'il nage dedans, c'est le corp du diff central qui s'épaule sur le roulement

Ok,

Mais à ce moment la le roulement n' a plus grand intérêt si le contour du pignon ne le touche pas, c'est ca que je saisi pas.

Jeff64 a écrit :Ok,

Mais à ce moment la le roulement n' a plus grand intérêt si le contour du pignon ne le touche pas, c'est ca que je saisi pas.

euh euh à ce niveau là un plan de detail serait trés utile...

et voila, trop fort le mani

c'est plus clair maintenant

D'abord, merci les gars de vous soucier de mon cas !

Voici une photo du pignon d'attaque et de la cellule.
le roulement est à la bonne taille pour la cellule mais trop grand pour le pignon.

<a href="http://www.zimagez.com/zimage/modlisme002.php" target="_blank" title="Photo hérbergée par zimagez.com"><img src="http://www.zimagez.com/miniature/modlisme002.jpg" alt="Photo hérbergée par zimagez.com" /></a>

Voila merci pour vos conseil.

Jeff64 a écrit :D'abord, merci les gars de vous soucier de mon cas !

Voici une photo du pignon d'attaque et de la cellule.
le roulement est à la bonne taille pour la cellule mais trop grand pour le pignon.

<a href="http://www.zimagez.com/zimage/modlisme002.php" target="_blank" title="Photo hérbergée par zimagez.com"><img src="http://www.zimagez.com/miniature/modlisme002.jpg" alt="Photo hérbergée par zimagez.com" /></a>

Voila merci pour vos conseil.

C'est le meme principe que sur le Mugen Sport, le pignon d'attaque est guidé par le diff central et c'est ce dernier qui repose sur le roulement

Bon merci Mani "tou" .... pour Jeff comme Mani "again" tas dis plus haut le roulement dans la cellule serv a supporter et centrer le diff donc ton pignon d'attaque vu le dessin doit en fait s'emmencher dans le diff (canelures) et non pas se centrer dans le roulement...alors maintenant il se peut que tu ai ou le mauvais pignon d'ataque our le mauvais diff ....

simonsg a écrit :Bon merci Mani "tou" .... pour Jeff comme Mani "again" tas dis plus haut le roulement dans la cellule serv a supporter et centrer le diff donc ton pignon d'attaque vu le dessin doit en fait s'emmencher dans le diff (canelures) et non pas se centrer dans le roulement...alors maintenant il se peut que tu ai ou le mauvais pignon d'ataque our le mauvais diff ....

Bien vu l'aveugle Tu as tout compris

Ok les gars,

le roulement d'après la notice et mes mesures est le bon au mm prés.

Ce système m'étonne car sur yankee par ex le pignon d'attaque rentre pil poil dans deux roulements ( 1 à bille l'autre a aiguille ) et viens donc attaquer la couronne conique sans jeu.

Ceci dit je vais monter le diff central le pignon et le diff arrière et voir si le jeu est compensé.

P.S : Un appel à Christophe qui a monté un gépard comme le mien et qui peut peut-être me faire part de sa légendaire expérience.
Christophe si tu m'entends ?

Jeff64 a écrit :Ok les gars,

le roulement d'après la notice et mes mesures est le bon au mm prés.

Ce système m'étonne car sur yankee par ex le pignon d'attaque rentre pil poil dans deux roulements ( 1 à bille l'autre a aiguille ) et viens donc attaquer la couronne conique sans jeu.

Ceci dit je vais monter le diff central le pignon et le diff arrière et voir si le jeu est compensé.

P.S : Un appel à Christophe qui a monté un gépard comme le mien et qui peut peut-être me faire part de sa légendaire expérience.
Christophe si tu m'entends ?

Oui ca se monte comme ça, comme j'ai dis plus haut, c'est le meme principe que sur le mugen sport

Merci mani,

Je suis un peu lourd mais à ce moment la pourquoi installer un roulement à l'entrée du pont arrière, une simple bague suffirait ?

Le roulement ne sert alors qu'à faire le joint entre les deux cellules sans servir au pignon d'attaque.

mani a écrit :

Jeff64 a écrit :Ok les gars,

le roulement d'après la notice et mes mesures est le bon au mm prés.

Ce système m'étonne car sur yankee par ex le pignon d'attaque rentre pil poil dans deux roulements ( 1 à bille l'autre a aiguille ) et viens donc attaquer la couronne conique sans jeu.

Ceci dit je vais monter le diff central le pignon et le diff arrière et voir si le jeu est compensé.

P.S : Un appel à Christophe qui a monté un gépard comme le mien et qui peut peut-être me faire part de sa légendaire expérience.
Christophe si tu m'entends ?

Oui ca se monte comme ça, comme j'ai dis plus haut, c'est le meme principe que sur le mugen sport

hey là tu radotes mon vieux Mani....

Jeff64 a écrit :Merci mani,

Je suis un peu lourd mais à ce moment la pourquoi installer un roulement à l'entrée du pont arrière, une simple bague suffirait ?

Le roulement ne sert alors qu'à faire le joint entre les deux cellules sans servir au pignon d'attaque.

Euh euh jeff faudra que l'on t'explique le fonctionnement d'un diff, bon la je suis en fin d'apéro et se serait compliqué ... mais si tu viens à une rencontre vintage promis je te fais un exposé

Jeff64 a écrit :Merci mani,

Je suis un peu lourd mais à ce moment la pourquoi installer un roulement à l'entrée du pont arrière, une simple bague suffirait ?

Le roulement ne sert alors qu'à faire le joint entre les deux cellules sans servir au pignon d'attaque.

M'enfin, c'est le diff central qui tourne dessus , Simon as tu 2 aspirines j'ai mal à la tête

Bon allez dernier post,

Pour le diff, je sais comment ca fonctionne ( satellites et planétaires autour d'un axe pour un transfert de puissance sur l'une ou l'autre des roues ), mais la il n'est pas question du diff mais du pignon qui attaque le diff.

Il me semble que si le pignon n'est pas parfaitement maintenu, le couple conique risque d'en patir; ce qui est le cas dans ce sujet car le pignon conique ne serait maintenu que par le diff central et pas par le roulement d'entrée de la cellule arrière d'ou un risque de vibrations.

Mais bon sur ce bon apéro! Demain est un autre jour!

Jeff64 a écrit :Bon allez dernier post,

Pour le diff, je sais comment ca fonctionne ( satellites et planétaires autour d'un axe pour un transfert de puissance sur l'une ou l'autre des roues ), mais la il n'est pas question du diff mais du pignon qui attaque le diff.

Il me semble que si le pignon n'est pas parfaitement maintenu, le couple conique risque d'en patir; ce qui est le cas dans ce sujet car le pignon conique ne serait maintenu que par le diff central et pas par le roulement d'entrée de la cellule arrière d'ou un risque de vibrations.

Mais bon sur ce bon apéro! Demain est un autre jour!

Bon dernier essais...l'arbre du pignon d'attaque se centre dans le corp du diff vue la longeur de la portée du centrage (partie non dantée de l'arbre) qui est au moins égale à une fois et demi le diametre de l'arbre, il n'y a aucunes raisons pour que des vibrations se produisent ou pour qu'un mauvais alignement de l'entre dent se fasse...

Pourquoi il ne faut pas se taper la tête contre les murs.

A cause de l'effet tunnel. Il s'agit d'un des résultats en apparence les moins conformes à l'intuition de la mécanique quantique : il dit que tout objet ayant des propriétés quantiques est capable, même sans avoir réellement assez de vitesse, de traverser une barrière trop "haute" pour lui.

Si par exemple vous étiez dans un chariot de fête foraine quantique ( tout arrive ! ) Dans un chariot normal, il faudrait vous lancer assez fort, pour que vous puissiez gravir la prochaine bosse, et passer de l'autre coté. Eh bien dans un chariot quantique, point n'est besoin de vous lancer assez fort. Vous avez quand même une chance non nulle de vous retrouver de l'autre coté. Sans vraiment comprendre comment, vous êtes passé à travers l'obstacle. Comme s'il y avait eu un tunnel. D'où le nom "d'effet tunnel" donné à cet étrange phénomène.

Or, votre tête possède des propriétés quantiques, comme tout objet de l'univers. Donc si vous vous tapez la tête contre les murs, vous risquez, avec une probabilité non nulle, de passer à travers par effet tunnel !

mais quand même

mani a écrit :Pourquoi il ne faut pas se taper la tête contre les murs.

A cause de l'effet tunnel. Il s'agit d'un des résultats en apparence les moins conformes à l'intuition de la mécanique quantique : il dit que tout objet ayant des propriétés quantiques est capable, même sans avoir réellement assez de vitesse, de traverser une barrière trop "haute" pour lui.

Si par exemple vous étiez dans un chariot de fête foraine quantique ( tout arrive ! ) Dans un chariot normal, il faudrait vous lancer assez fort, pour que vous puissiez gravir la prochaine bosse, et passer de l'autre coté. Eh bien dans un chariot quantique, point n'est besoin de vous lancer assez fort. Vous avez quand même une chance non nulle de vous retrouver de l'autre coté. Sans vraiment comprendre comment, vous êtes passé à travers l'obstacle. Comme s'il y avait eu un tunnel. D'où le nom "d'effet tunnel" donné à cet étrange phénomène.

Or, votre tête possède des propriétés quantiques, comme tout objet de l'univers. Donc si vous vous tapez la tête contre les murs, vous risquez, avec une probabilité non nulle, de passer à travers par effet tunnel !

à tes souhaits
a+ tof

Désolé d'être tétu mais voila le fait que le pignon soit maintenu par le diff central ça je l'avais intégré même si ce système me laisse perplexe.

Ce qui m'a incité à vous exposer mon problème c'est que je ne comprend pas pourqoi le constructeur s'est embété à insérer un beau roulement entre les deux cellules si celui-ci n'est jamais en contact avec le pignon.
Il me semble que chaque pièce a sa fonction et donc quand j'ai vu que le roulement ne remplirait pas la sienne ca m'a interrogé.

En tout cas merci pour vos réponses.

La charge radiale du pignon est transmise au roulement par le centrage de l'arbre du pignon dans le corp du diff. Le corp du diff tourne et doit etre centrer dans le roulement. Tout est parfaite bien etudié

Ok merci, la je comprend ( je ne connaissais pas le phénomène de charge radiale ).

Je me coucherais un peu moins bête ce soir !

Bye

JTS a écrit :

mani a écrit :Pourquoi il ne faut pas se taper la tête contre les murs.

A cause de l'effet tunnel. Il s'agit ............
............de passer à travers par effet tunnel !

En conclusion : ne tapez pas votre tête contre les murs ! Vous risquez de passer à travers, et de ne plus pouvoir la ressortir !

Joël

bin heu,ça rappele furieusement l'experience de philadelphie voir l'ouvrage de charle berlitz"operation philadelphie"edition"j'ai lu"traduit en 1980
a+
alain

alf77 a écrit :

JTS a écrit :

mani a écrit :Pourquoi il ne faut pas se taper la tête contre les murs.

A cause de l'effet tunnel. Il s'agit ............
............de passer à travers par effet tunnel !

En conclusion : ne tapez pas votre tête contre les murs ! Vous risquez de passer à travers, et de ne plus pouvoir la ressortir !

Joël

bin heu,ça rappele furieusement l'experience de philadelphie voir l'ouvrage de charle berlitz"operation philadelphie"edition"j'ai lu"traduit en 1980
a+
alain

Excellant ouvrage que je recommande

Excellant ouvrage que je recommande [/quote]
haaaa,un connaisseur
a+
alain

alf77 a écrit :Excellant ouvrage que je recommande

haaaa,un connaisseur
a+
alain[/quote]

Ne m’en parle pas Tu verrais le gros pansement que j’ai sur la tête .

a+
alain