La petite dernière ! Britanique !

Message par **denislamalice** » 25 Juil 2010, 21:37

Joli refroidisseur c'est vrais !

Message par **denislamalice** » 26 Juil 2010, 09:21

Benji38 · Message par **Benji38** » 26 Juil 2010, 10:51

Puissant le frein!...

Message par **denislamalice** » 26 Juil 2010, 13:42

La carrosserie a été superbement découpée ...

Message par **denislamalice** » 26 Juil 2010, 13:48

Etonnant cette carrosserie Proto de chez Mardave !!
Notez que la jaune est antérieure à la blanche, puisque les deux prises d'air pour les freins avant ne sont que sur la seconde, tout comme l'aileron qui ne semble pas être au programme de la jaune pourtant préparée avec beaucoup de précision !!
D'ailleurs c'est quoi comme modèle ?? Surtess ? Autre chose ?

Message par **denislamalice** » 26 Juil 2010, 18:53

Bon, démontage comme il se doit !!

Message par **denislamalice** » 26 Juil 2010, 21:01

Message par **denislamalice** » 26 Juil 2010, 21:03

Il est bloqué de chez bloqué !!

Message par **denislamalice** » 26 Juil 2010, 22:36

Très original le refroidisseur de culasse !!

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 20:01

Ca démonte !!

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 20:05

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 20:46

Très difficile à ouvrir un moteur bloqué ! J'ai commencé par la culasse puis le bouchon de carter.
J'ai mis le tout à tremper ds l'alcool à bruler pendent 24heures.... Mais sans résultat. J'ai ensuite pulvérisé du WD 40. De nombreuses fois et le vilo a fini par tourner en entrainant l'écrou d'ambrayage avec une grosse clef...
Je crois que le plus efficace avec l'huile séchée c'est le WD40. L'alcool permet aussi de bien nettoyer.

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 20:51

L'ancien proprio était un fin préparateur car sa voiture est très soignée. Notez que les vis de fixation du moteur sur les support sont soudées et qu'un petit fil de fer les relie !

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 20:54

L'embrayage à maselottes en métal date du début des années 70. C'est le même que sur la Heathkit ! (1969)

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 22:07

L'échappement est bien revenu...

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 22:09

C'est curieux, mais après nettoyage, la boite radio laisse apparaitre une tache due au soleil et que l'on ne voyait pas avant :

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 22:14

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 22:30

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 23:15

Message par **denislamalice** » 27 Juil 2010, 23:21

Message par **denislamalice** » 28 Juil 2010, 08:59

Message par **denislamalice** » 28 Juil 2010, 09:01

Message par **lehornetvosgien** » 28 Juil 2010, 09:56

L'ancien proprio était un fin préparateur car sa voiture est très soignée. Notez que les vis de fixation du moteur sur les support sont soudées et qu'un petit fil de fer les relie !

trés bonne idée

Message par **denislamalice** » 28 Juil 2010, 11:56

a4roues · Message par **a4roues** » 28 Juil 2010, 12:18

si je peux me permettre, un coup de surfex avec une brosse nylon et ton moteur retrouvera l'apparence de sa jeunesse. lieux vaut parc ontre bien le sècher après et le lubrifier bien sûr. idem pour l'intérieur où il fait fondre les huiles brûlées. NB: je n'ai pas d'actions dans le labo qui le fabrique...

a4roues

Message par **denislamalice** » 28 Juil 2010, 15:29

Message par **denislamalice** » 28 Juil 2010, 15:31

Message par **denislamalice** » 28 Juil 2010, 18:00

Message par **denislamalice** » 28 Juil 2010, 19:07

Message par **denislamalice** » 28 Juil 2010, 22:05

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